Bảo dưỡng và đại tu VAZ-2107
VAZ-2107, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, cần được chú ý thường xuyên và chặt chẽ. Tuy nhiên, tất cả các thành phần và bộ phận của nó đều có tuổi thọ hạn chế và cần được sửa chữa hoặc thay thế định kỳ.
Sửa chữa các bộ phận riêng lẻ của VAZ 2107
VAZ 2107 là phiên bản hiện đại hóa của VAZ 2105, chỉ khác ở hình dạng mui xe, tấm ốp, sự hiện diện của lưng ghế thời trang, bảng điều khiển và bảng điều khiển mới. Tuy nhiên, nhu cầu sửa chữa thường phát sinh sau 10-15 nghìn km.
Sửa chữa cơ thể VAZ 2107
Hệ thống treo mềm mang lại cảm giác khá thoải mái trong cabin của VAZ 2107 khi lái xe. Tuy nhiên, khả năng cách âm kém dẫn đến thực tế là ở tốc độ trên 120 km / h, người đối thoại hoàn toàn không nghe thấy. Thân xe có thể được sử dụng mà không bị ăn mòn trong hơn mười một năm, nhưng các chốt bắt đầu rỉ sét sớm hơn nhiều. Do đó, khi thay thế thanh lái hoặc khối im lặng, bạn phải sử dụng WD-40, nếu không có nó thì rất khó tháo dỡ các bộ phận này (đôi khi chúng chỉ được cắt bằng máy mài). Công việc cơ thể là một trong những công việc khó khăn và tốn kém nhất, vì vậy bất kỳ dấu hiệu ăn mòn nào cũng cần được loại bỏ ngay lập tức.
Sửa chữa cánh
Chắn bùn bảo vệ không gian dưới thân xe khỏi sự xâm nhập của các vật thể khác nhau - đá nhỏ, cục đất, v.v. Ngoài ra, chúng còn cải thiện các đặc tính khí động học và vẻ ngoài của xe. Cánh của VAZ-2107 có đường cắt hình vòm và được hàn vào thân. Do thường xuyên tiếp xúc với môi trường nên chúng dễ bị ăn mòn nhất. Do đó, cánh thông thường của VAZ 2107 đôi khi được đổi thành cánh bằng nhựa, kém bền hơn nhưng tuổi thọ cao hơn nhiều. Ngoài ra, chắn bùn bằng nhựa giúp giảm trọng lượng cho xe.
Việc khôi phục cánh sau của VAZ 2107 sau một vụ va chạm, được coi là một ví dụ, như sau:
- Các vết lõm được làm phẳng bằng búa nắn đặc biệt.
- Trên xe cố định, phần cánh bị hư hỏng được kéo ra ngoài.
Cánh sau bị hư hỏng đầu tiên được kéo dài và sau đó duỗi thẳng - Cụm đèn hậu và một phần cản được loại bỏ.Các vết lõm trên cánh có thể được làm phẳng bằng búa nắn
- Cánh gió sơn trùng màu xe.
Video: VAZ-2107 duỗi thẳng cánh
Sửa chữa ngưỡng
Các ngưỡng bảo vệ thân xe khỏi những hư hỏng khác nhau và là những ống kim loại chắc chắn được hàn vào hai bên thành xe. Tải trọng đối với các yếu tố này liên quan đến việc lên và xuống định kỳ của hành khách, va chạm bên hông, v.v., làm giảm đáng kể tài nguyên của chúng. Mặc dù thực tế là các ngưỡng được làm bằng thép chất lượng cao, nhưng chúng nhanh chóng bị rỉ sét.
Phục hồi ngưỡng cửa bắt đầu bằng việc kiểm tra bản lề cửa. Nếu chúng chùng xuống, thì khoảng cách giữa cửa và ngưỡng sẽ không đồng đều. Do đó, bản lề trước tiên được điều chỉnh và sau đó ngưỡng được khôi phục theo thứ tự sau:
- Bulgary cắt bỏ phần bên ngoài của ngưỡng.
- Bộ khuếch đại (nếu có) được gỡ bỏ.
- Bề mặt làm việc được đánh bóng.
- Một bộ khuếch đại mới được cài đặt và hàn.
- Phần bên ngoài của ngưỡng được cài đặt và gắn chặt bằng vít tự khai thác.
Bộ khuếch đại có thể được làm bằng tay của chính bạn từ một băng kim loại, trong đó các lỗ được khoan bằng máy khoan cứng cứ sau 7-8 cm.
Sửa chữa jack cắm phụ
Giắc cắm nhanh chóng bị rỉ sét và do đó, cần được sửa chữa. Nó được khoan tại các điểm hàn. Nếu những vùng này bị rỉ sét nặng, chúng sẽ bị cắt bỏ hoàn toàn và một tấm kim loại có kích thước và độ dày phù hợp được hàn vào vị trí của chúng.
Một kích mới có thể dễ dàng thực hiện bằng tay của chính bạn và gắn vào đáy bằng bu lông. Nó có thể được tăng cường thêm bằng một ống kim loại được hàn bên cạnh.
Sửa chữa động cơ VAZ 2107
Các triệu chứng hỏng động cơ là:
- tiêu hao dầu nhanh;
- tăng mức tiêu hao nhiên liệu;
- lực kéo yếu;
- tiếng ồn bất thường.
Đồng thời, chiếc xe hầu như không lên dốc ở số thứ ba hoặc thứ tư. Các biện pháp chính để sửa chữa động cơ VAZ-2107 bao gồm đại tu đầu xi-lanh và thay thế các pít-tông.
Sửa chữa đầu xi lanh
Phân biệt giữa trung tu và đại tu đầu xi lanh. Trong mọi trường hợp, đầu xi lanh được tháo dỡ và tháo rời một phần. Các miếng đệm cần phải được thay đổi.
Việc tháo dỡ đầu xi lanh VAZ-2107 được thực hiện như sau.
- Pin đã tắt.
- Bộ lọc không khí, bộ chế hòa khí và nắp đầu xi-lanh được loại bỏ.
- Đĩa xích trục cam định thời phía trên được tháo ra.Khi sửa chữa đầu xi lanh, cần phải tháo bánh xích trục cam trên
- Các bu lông đầu xi lanh được tháo ra.
- Đầu xi lanh được loại bỏ cẩn thận.
- Miếng đệm hoặc phần còn lại của nó được loại bỏ.
Công việc tiếp theo được xác định bởi mức độ hư hỏng của đầu xi lanh. Trong một số trường hợp, có thể cần phải tháo dỡ các ống lót và van dẫn hướng.
Thay thế piston
Nhóm pít-tông của động cơ VAZ-2107 có thiết kế khá phức tạp. Tuy nhiên, thông thường các pít-tông có thể được thay đổi độc lập mà không cần tháo rời bộ nguồn. Sự mài mòn của pít-tông biểu hiện ở dạng:
- màu ống xả chuyển sang màu xanh lam;
- tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
- giảm công suất động cơ.
Cần thiết để thay thế piston.
- Máy đo dinh dưỡng.Để sửa chữa nhóm pít-tông, bạn sẽ cần một thiết bị đặc biệt - máy đo lỗ khoan
- Uốn để lắp đặt piston.Chuyển đổi pít-tông cho phép lắp đặt pít-tông mới từ phía trên
- Đầu dò đo khe hở.
- Ép trục gá chuyên nghiệp.Để nhấn các phần tử của nhóm pít-tông, cần có các trục gá đặc biệt
- Một bộ chìa khóa và tua vít.
- Hộp đựng dầu xả.
Việc sửa chữa nhóm piston được thực hiện theo thứ tự sau.
- Dầu được xả ra từ động cơ nóng.
- Đầu xi lanh và miếng đệm được tháo ra.Khi thay thế và sửa chữa nhóm piston, đầu xi lanh và miếng đệm được tháo ra
- Căng thẳng truyền động thời gian được nới lỏng.
- Bộ căng được tháo rời.Khi sửa chữa nhóm pít-tông, cần nới lỏng độ căng của bộ truyền động thời gian
- Bánh răng trục cam được loại bỏ.
- Trên lỗ quan sát hoặc cầu vượt, bộ phận bảo vệ động cơ được tháo ra từ bên dưới.
- Tháo các bu lông gắn bơm dầu.Khi thay cụm piston, các ngàm bơm dầu bị nới lỏng
- Các thanh kết nối được nới lỏng và các piston được tháo ra.
- Các pít-tông được tháo rời - các lớp lót, vòng và ngón tay được tháo ra.
Khi mua pít-tông mới, bạn nên được hướng dẫn bởi dữ liệu được đóng dấu ở dưới cùng của sản phẩm bị mòn.
Trên thành của pít-tông có một dấu chỉ hướng lắp đặt của pít-tông. Nó phải luôn hướng về phía khối xi lanh.
Thước cặp được thiết kế để đo các xi lanh ở ba đai và hai chiều:
- đai đầu tiên nằm ở khoảng cách 15 mm so với ranh giới trên của hình trụ;
- ở khoảng cách 45 mm từ ranh giới trên của hình trụ có một vành đai thứ hai;
- vành đai thứ ba nằm ở khoảng cách 80 mm so với ranh giới trên của hình trụ.
Thông thường họ lập một bảng ghi kết quả đo độ thuôn và độ bầu dục. Cả hai giá trị này không được vượt quá 0,02 mm. Nếu vượt quá giá trị, thiết bị phải được sửa chữa. Khoảng cách tính toán giữa thành xi lanh và pít-tông phải nằm trong khoảng 0,06 - 0,08 mm.
Các pít-tông phải khớp với các xi-lanh - chúng phải cùng loại.
Các ngón tay cũng được chia thành các loại, mỗi loại được đánh dấu bằng màu riêng:
- loại đầu tiên có màu xanh lam;
- loại thứ hai là màu xanh lá cây;
- loại thứ ba là màu đỏ.
Sự khác biệt về kích thước giữa các loại lân cận là 0,004 mm. Bạn có thể kiểm tra ngón tay của mình như sau. Nó phải được ấn tự do bằng tay và khi lắp đặt ở vị trí thẳng đứng, nó không được rơi.
Khi kiểm tra các vòng gạt dầu, cần lưu ý rằng khe hở giữa chúng và rãnh pít-tông, được đo bằng đầu dò đặc biệt, không được vượt quá 0,15 mm. Một khoảng cách lớn cho thấy các vòng bị mòn và cần phải thay thế chúng.
Việc thay thế nhóm piston được thực hiện như sau.
- Với sự trợ giúp của trục gá, pít-tông và thanh kết nối được kết nối với nhau. Đầu tiên, một ngón tay được đặt vào, sau đó thanh kết nối được kẹp trong một cái kẹp. Một pít-tông được cài đặt trên nó và ngón tay được đẩy qua. Trong trường hợp này, tất cả các yếu tố phải được bôi trơn bằng dầu.
- Vòng mới được cài đặt. Đầu tiên, chúng được bôi trơn cùng với các rãnh. Sau đó, một miếng gạt dầu và hai vòng nén được lắp vào mỗi pít-tông (đầu tiên là vòng dưới, sau đó là vòng trên).
- Với sự trợ giúp của một nếp gấp đặc biệt, các pít-tông được đặt trên khối.
- Với một cú gõ nhẹ của búa, mỗi pít-tông được hạ xuống xi lanh.
- Các thanh kết nối được lắp với ống lót bôi trơn bằng dầu.
- Kiểm tra khả năng quay dễ dàng của trục khuỷu.
- Pallet với miếng đệm thay thế được lắp đặt tại chỗ.
- Đầu xi lanh và truyền động thời gian được cài đặt.
- Dầu được đổ vào động cơ.
- Hoạt động của động cơ được kiểm tra trên một chiếc xe đứng yên.
Video: thay nhóm piston VAZ 2107 sau khi động cơ quá nóng
Sửa chữa hộp số VAZ 2107
Trên các sửa đổi mới nhất của VAZ-2107, hộp số sàn XNUMX cấp được lắp đặt. Sửa chữa hộp là cần thiết trong các trường hợp sau.
- Chuyển số khó khăn. Điều này có thể là do thiếu dầu trong hộp. Do đó, dầu được đổ trước và kiểm tra hoạt động của hộp số. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, nguyên nhân có thể là do biến dạng của chính cần gạt hoặc các bộ phận bên trong của hộp, cũng như sự xuất hiện của các gờ.
- Chuyển số một cách tự nhiên trong khi lái xe. Điều này thường là do các lỗ bi bị mòn hoặc lò xo hãm bị hỏng. Đôi khi vòng chặn bộ đồng bộ bị mòn hoặc lò xo bị đứt.
- Hộp số bị rò rỉ dầu. Nguyên nhân thường là do hộp ly hợp bị lỏng hoặc phớt dầu bị mòn.
Để sửa chữa hộp số, bạn sẽ cần:
- dụng cụ kéo vòng chụp;
- một bộ chìa khóa và tua vít;
- kìm;
- búa
Sửa chữa trục sau
Nếu nghe thấy tiếng ồn đặc trưng liên tục từ phía trục sau khi lái xe, thì đây là dấu hiệu của sự biến dạng chùm tia. Kết quả là, các trục cũng có thể bị hư hỏng. Nếu các bộ phận không thể được làm thẳng, chúng nên được thay thế.
Trên một chiếc VAZ 2107 đã đi được quãng đường, nguyên nhân khiến trục sau bị trục trặc có thể là do mối nối trục quay và bánh răng bên bị mòn, cũng như thiếu dầu trong hộp số.
Nếu tiếng ồn chỉ phát ra khi máy tăng tốc thì vòng bi vi sai đã bị mòn hoặc điều chỉnh sai. Cần phải thay thế hộp số và các bộ phận bị hư hỏng, sau đó thực hiện điều chỉnh có thẩm quyền.
Đại tu VAZ 2107
Trong một số trường hợp, việc đại tu bộ nguồn VAZ 2107 có thể được thực hiện một phần mà không cần tháo dỡ nó. Trước khi bắt đầu công việc, rửa kỹ động cơ và khoang động cơ bằng vòi nước và lau khô. Không cần tháo động cơ, bạn có thể thay thế:
- phốt cacte;
- còng của cả hai người sưu tầm;
- phốt trục khuỷu;
- bơm;
- máy phát điện;
- máy bơm xăng;
- bộ chế hòa khí.
Đầu xi-lanh cũng dễ dàng được tháo ra khỏi động cơ mà không cần tháo dỡ.
Sự cần thiết phải đại tu được xác định bởi một chuyên gia về một số chỉ số. Và số dặm cao của chiếc xe không phải lúc nào cũng trở thành lý do chính cho thủ đô, vì số dặm thấp không loại trừ những sửa chữa như vậy. Nhìn chung, nếu việc bảo dưỡng được tiến hành đúng cách và thường xuyên, thì động cơ của “bảy” có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài.
Đại tu liên quan đến việc khôi phục các bộ phận của động cơ, do đó các thông số kỹ thuật sẽ tương ứng với các thông số của động cơ mới. Để làm điều này:
- toàn bộ nhóm piston thay đổi;
- xi lanh bị chán;
- trục khuỷu được đánh bóng;
- chèn được thay đổi.
Nhu cầu đại tu được xác định bởi tình trạng của khối xi lanh và nhóm pít-tông. Nếu hầu hết các yếu tố được bảo quản tốt, bạn có thể hạn chế thay thế các bộ phận riêng lẻ. Nếu thậm chí phát hiện thấy sự mài mòn nhẹ của khối, thì cần phải mài giũa các xi lanh.
Đôi khi, chủ sở hữu VAZ 2107 mua một bộ sửa chữa bao gồm trục khuỷu được mài lại và bộ nhóm pít-tông. Ngoài ra, để đại tu, nên mua một khối xi lanh không hoàn chỉnh. Vì các khoảng trống không được bù đắp trong trường hợp này, nên việc thay thế khối sẽ khá dễ dàng. Tuy nhiên, thông thường bạn phải mua một khối xi lanh chính thức, bao gồm bơm dầu, bể chứa, đầu xi lanh, v.v.
Nên tháo rời động cơ đốt trong tại một quầy chuyên nghiệp, trước đó đã tháo bánh đà và cụm ly hợp. Nếu không có giá đỡ như vậy, động cơ đã tháo dỡ sẽ được cố định chắc chắn và chỉ khi đó việc sửa chữa mới bắt đầu.
Thông thường, một cuộc đại tu lớn của động cơ VAZ-2107 bao gồm:
- tháo đầu xi lanh, sau đó làm sạch và kiểm tra;
- kiểm tra cánh tay đòn và van;
- sửa chữa hoặc mài van;
- tháo dỡ piston và thanh nối;
- tháo dỡ trục khuỷu;
- kiểm tra tình trạng của khối xi lanh và làm sạch nó;
- kiểm tra trục cam;
- kiểm tra vòng bi và kiểm tra chúng để chơi;
- loại bỏ và cài đặt các vòng;
- kiểm tra thông quan;
- kiểm tra con dấu và thay thế chúng.
Do đó, hầu như mọi sửa chữa VAZ-2107 đều có thể được thực hiện độc lập. Để làm điều này, bạn phải có một số kỹ năng nhất định và một bộ công cụ để sửa chữa, cũng như được hướng dẫn từng bước từ các chuyên gia.
