Điểm đông đặc của xăng. Tìm kiếm giá trị chính xác
Điều gì quyết định điểm đông đặc của xăng?
Xăng là một phần nhẹ thu được từ dầu mỏ. Một đặc điểm khác biệt của xăng là khả năng dễ hòa trộn với không khí. Theo nguyên tắc này, động cơ chế hòa khí được chế tạo, trong hơn nửa thế kỷ đã hoạt động dựa trên đặc tính này của xăng.
Và trong số tất cả các sản phẩm tinh chế, xăng có một trong những đặc tính nhiệt độ thấp tốt nhất (không tính đến hàng không, tên lửa và các loại nhiên liệu chuyên dụng khác). Vậy ở nhiệt độ nào xăng sẽ đông cứng? Điểm đóng băng trung bình của xăng AI-92, AI-95 và AI-98 xấp xỉ -72 ° C. Ở nhiệt độ này, các nhiên liệu này không biến thành đá, mà trở nên giống như thạch. Theo đó, khả năng hòa trộn của xăng với không khí gần như mất hoàn toàn. Điều này làm cho nó trở nên vô dụng sau khi bị đóng băng.
Điểm đổ của xăng phụ thuộc chủ yếu vào độ tinh khiết của nó. Càng có nhiều tạp chất của bên thứ ba mà không phải là hydrocacbon nhẹ trong đó, nó sẽ đóng băng càng nhanh. Yếu tố thứ hai là các chất phụ gia được thiết kế để tăng ngưỡng nhiệt đóng băng.
Có các chất phụ gia đặc biệt được thiết kế đặc biệt cho các điều kiện của miền Bắc xa xôi. Chúng càng làm tăng khả năng chống chịu của xăng với nhiệt độ thấp. Điều này đảm bảo hoạt động của thiết bị không bị gián đoạn. Ở làn đường giữa, những chất phụ gia này không được sử dụng vì không cần thiết.
Điểm đông đặc của xăng là gì?
Điểm đóng băng của xăng liên quan đến khả năng bay hơi. Có một tiêu chuẩn yêu cầu các nhà máy lọc dầu tạo ra một sản phẩm đảm bảo bay hơi, hòa trộn với không khí và bắt lửa trong buồng đốt từ tia lửa. Ví dụ, điểm tối thiểu mà sự đánh lửa sẽ xảy ra được coi là nhiệt độ của hỗn hợp nhiên liệu-không khí, bằng -62 ° C
Trong điều kiện bình thường, tùy thuộc vào điều kiện vận hành của ô tô và chỉ đổ xăng bằng nhiên liệu chất lượng cao, xăng trong dây chuyền hoặc bình chứa sẽ không bao giờ bị đóng băng. Nó chỉ đơn giản là không xảy ra trên đất lục địa những băng giá như vậy (ngoại trừ các cực). Tuy nhiên, có những trường hợp vẫn quan sát thấy hiện tượng như vậy.
Nhiên liệu chất lượng thấp chứa một lượng lớn tạp chất trong thành phần của nó. Một số tạp chất này không thể ở trạng thái huyền phù trong thời gian dài và một phần kết tủa dưới đáy bình sau mỗi lần tiếp nhiên liệu. Dần dần, một lớp chất bẩn hình thành trong bể. Đây là lớp trở nên dễ bị tổn thương nhất khi nhiệt độ thấp. Và kết hợp với các chất bẩn cơ học khác ở nhiệt độ môi trường dưới -30 ° C, hỗn hợp này có thể đóng băng trên màn hình nạp nhiên liệu hoặc bên trong bộ lọc. Theo đó, việc cung cấp nhiên liệu cho hệ thống sẽ bị tê liệt hoặc cản trở đáng kể.
Các tính chất quan trọng cũng là nhiệt độ sôi, điểm cháy và điểm chớp cháy của xăng. Nhưng chúng ta sẽ nói riêng về vấn đề này trong một bài viết khác.
