Tesla sẽ sử dụng tế bào LiFePO4 thay vì tế bào làm từ coban ở Trung Quốc?
Tin tức thú vị từ Viễn Đông. Reuters cho biết Tesla đang đàm phán sơ bộ với nhà cung cấp pin LiFePO4 (Lithium Sắt Phosphate, LFP). Chúng cung cấp mật độ năng lượng thấp hơn so với các tế bào lithium-ion dựa trên coban khác, nhưng cũng rẻ hơn đáng kể.
Liệu Tesla có thuyết phục được thế giới sử dụng tế bào LFP?
LFP (LiFePO4) hiếm khi vào ô tô vì chúng có thể tích trữ ít năng lượng hơn cho cùng một trọng lượng. Điều này có nghĩa là cố gắng duy trì dung lượng pin đã chọn (ví dụ: 100 kWh) yêu cầu sử dụng các bộ pin lớn hơn và nặng hơn. Và đây có thể là một vấn đề khi chiếc xe đã tăng trọng lượng 2 tấn và đang tiến gần tới 2,5 tấn ...
> Samsung SDI với pin lithium-ion: ngày nay là graphite, sớm là silicon, sắp tới là tế bào kim loại lithium và phạm vi hoạt động 360-420 km trong BMW i3
Tuy nhiên, theo Reuters, Tesla đang đàm phán với CATL để cung cấp pin LiFePO.4... Chúng phải rẻ hơn "vài chục phần trăm" so với hàng "thật". Người ta vẫn chưa tiết lộ liệu các tế bào NCA mà Tesla sử dụng trên khắp thế giới được coi là "hiện tại" hay là biến thể NCM mà hãng muốn (và đang sử dụng?) Ở Trung Quốc.
NCA là các tế bào catốt niken-coban-nhôm và NCM là các tế bào catốt niken-coban-mangan.
Tế bào LiFePO4 chúng có những nhược điểm này, nhưng chúng cũng có một số ưu điểm: đường cong phóng điện của chúng nằm ngang hơn nhiều (giảm điện áp tối thiểu trong quá trình hoạt động), chúng chịu được nhiều chu kỳ sạc-xả hơn và an toàn hơn các tế bào lithium-ion khác. Cũng khó đánh giá quá cao thực tế là họ không sử dụng coban, một nguyên tố đắt tiền và thường xuyên gây ra tranh cãi do vị trí của các mỏ và trẻ em quen làm việc trong mỏ.
> General Motors: Ắc quy rẻ hơn và sẽ rẻ hơn ắc quy điện phân rắn trong vòng chưa đến 8 - 10 năm [Electrek]
Ảnh ban đầu: (c) CATL, Pin CATL / Fb
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
