Tesla Model S Kẻ sọc / LR và Mercedes EQS. Ô tô Đức có sạc thì tệ hơn, nhưng tốt hơn [chúng tôi nghĩ] • ĐIỆN TỬ

Kênh Autogefuehl của Đức đã trình bày đường cong tính phí Mercedes EQS, được xây dựng theo các phép đo của nhà sản xuất. Nhờ đó, nhà sản xuất đang cố gắng bảo vệ việc sử dụng kiến ​​trúc 400 volt, so với kiến ​​trúc 800 volt, có vẻ hơi lỗi thời. Tuy nhiên, nó không nhất thiết phải như vậy.

Đường cong sạc Mercedes EQS: +1 200 km / h đỉnh

Mục lục

• Đường cong sạc Mercedes EQS: +1 200 km / h đỉnh
  • Đường cong sạc Tesla Model S Kẻ sọc / LR: +1 km / h trên 459 kW
  • Tesla thắng với chặng ngắn, Mercedes với chặng dừng dài hơn

Công suất sạc (biểu đồ màu đỏ) ngay lập tức bắt đầu vượt quá 200 kW ở 6 phần trăm dung lượng pin, để lại tới 30 phần trăm dung lượng pin. Quá trình bổ sung năng lượng từ 0 đến 80 phần trăm (biểu đồ màu xanh lam) mất 31 phút:

Đường cong sạc Mercedes EQS. Lời hứa của nhà sản xuất (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Mức giảm từ 200 đến 150 kW gần như là tuyến tính và chiếm tới 55-56 phần trăm pin. Với 80 phần trăm sạc pin, công suất sạc đạt 115 kW, rất khó để nói liệu sự sụt giảm tiếp theo sẽ rõ nét hay không. Tuy nhiên, không khó để đánh giá rằng mức sạc sẽ bắt đầu ở mức khoảng 4-5 phần trăm và:

1. kết thúc ở mức 30 phần trăm nếu chúng tôi muốn năng lượng sạc cao nhất có thể liên quan đến thời gian nhàn rỗi,
2. chọn bất kỳ số nào trong khoảng từ 30 đến 80 phần trăm để có thời gian sạc tối ưu.

Giả sử chúng ta đang xử lý pin 107,8 kWh, sau 8 phút không hoạt động (6 -> 30 phần trăm, trường hợp 1), chúng tôi sẽ có thêm 25,9 kWh năng lượng trên bộ sạc, cho phép chúng tôi đi được gần 160 km. Điều này cho tốc độ sạc là +1 200 km / h, +200 km / 10 phút. Cổng InsideEVs đã truyền cảm hứng cho chúng tôi thực hiện phép tính này thậm chí còn liệt kê +193 đơn vị WLTP.

Đường cong sạc Tesla Model S Kẻ sọc / LR: +1 km / h trên 459 kW

Đường cong sạc của Tesla Model S Plaid trên Supercharger v3 cũng tương tự, mặc dù sự suy giảm nhanh hơn. Các phép đo của người dùng cho thấy 250 kW được giữ trong phạm vi 10 đến 30 phần trăm. Quá trình này sẽ mất khoảng 4,5 phút:

2,5 phút tiếp theo - hơn 200 kW, trong 6 phút xe tăng + 32% pin, khôi phục mức phí 8 phần trăm trong 35 phút. Với pin Tesla Model S Plaid 90kWh, nó cung cấp năng lượng 31,6kWh. Nhà sản xuất tuyên bố rằng phạm vi hoạt động của xe ở phiên bản Kẻ sọc là 637 km EPA, ở phiên bản Đường dài - 652 km EPA. Mặc dù nó chưa có trên thị trường, nhưng chúng ta hãy mang mẫu xe mới nhất đến xưởng, vì nó là một phiên bản tương tự về chức năng của Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla được biết đến với việc "tối ưu hóa" kết quả EPA, vì vậy hãy giả sử con số trên bị thổi phồng 15%, nghĩa là phân loại thực sự của Tesla Model S Plaid LR phải là 554 km. 8 phút dừng lại ở Supercharger v3 cho chúng tôi 194,5 km.là +1 km / h, +459 km / 243 phút.

Tesla thắng với chặng ngắn, Mercedes với chặng dừng dài hơn

Do đó, các tính toán cho thấy rằng Tesla Model S Plaid tốt hơn một chút so với Mercedes EQS khi nói đến tỷ lệ bổ sung năng lượng trong phạm vi khi công suất ở mức cao nhất trên 200 kW.... Nhưng hãy cẩn thận: chỉ cần chúng ta nán lại một chút ở trạm sạc là đủ và lợi thế của Tesla bắt đầu mờ đi nhanh chóng.

Tesla xả 10 đến 80 phần trăm pin (63 kWh) trong 24 phút. Sau đó chúng tôi xây dựng lại 388 km. Mercedes EQS trong cùng 24 phút có thể bổ sung năng lượng từ 6 đến 70 phần trăm pin, cung cấp thêm 69 kWh năng lượng và phạm vi hoạt động 421 km. Các phạm vi khác nhau (Model S Sọc từ ~ 10%, EQS từ ~ 6%), nhưng bạn có thể thấy ngay rằng Mặc dù công suất sạc tối đa thấp hơn, nhưng Mercedes đã lên kế hoạch tốt hơn cho đường cong sạc lại.... Sau khoảng 20 phút không hoạt động trên bộ sạc Tesla S Plaid, nó bắt đầu thua cuộc.

Và nếu hóa ra chiếc limousine của Đức thực sự tiết kiệm năng lượng như bài kiểm tra Mercedes EQS 450+ của Đức này cho thấy, thì rõ ràng lý do tại sao Tesla muốn tăng công suất sạc của Supercharger lên 280 kW. Tesla không bị các đối thủ theo đuổi, mà là công ty của Musk, công ty phải chiến đấu để giữ vị trí dẫn đầu.

Ghi chú biên tập www.elektrowoz.pl: Cần nhớ rằng Tesla Model S Plaid và Mercedes EQS không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp, Model S là hạng E, EQS là phân khúc F giữa các nhà sản xuất. Chúng tôi cũng nhấn mạnh rằng các tính toán trên chỉ là tính toán dựa trên dữ liệu thị trường còn lại. 

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: