Kiểm tra: Aprilia 1200 Caponord ABS

Nhưng một vị trí thẳng đứng và thoải mái sau tay lái enduro rộng không bị mỏi ngay cả sau một vài chuyến đi vào buổi tối không phải là con át chủ bài duy nhất, mặc dù chúng ta phải chúc mừng người Ý vì cuối cùng đã tạo ra một chiếc enduro du lịch thực sự xứng đáng với tính từ “to lớn”. và cung cấp sự thoải mái cho tất cả những người lớn hơn người đi xe máy trung bình của Ý. Aprilia đang thực sự đặt cược vào công nghệ tích hợp của mình và ở đây, sự thoải mái là một trong những yếu tố chính. Caponord có hệ thống treo chủ động đảm bảo rằng chuyến đi luôn thoải mái. Các kỹ sư của Sachs từ Friedrichshafen đã chăm sóc hệ thống treo chủ động tuyệt vời ở phía trước và bộ giảm chấn năng động chủ động ở phía sau. Kết quả là một chuyến đi siêu thoải mái thích ứng với tốc độ và điều kiện đường xá. Aprilia tiếp nối thành công truyền thống về hiệu suất lái tuyệt vời khi chiếc xe chạy một cách trực quan và cho phép người lái hòa nhập với nó. Nhưng danh sách thú vui kỹ thuật hiện đại không kết thúc ở đó. Xi-lanh chữ V 1.197 cc CM với xi-lanh 90 độ, có khả năng sản sinh công suất 125 mã lực và mô-men xoắn 114,8 Nm tại 6.800 vòng / phút, có thể được điều chỉnh theo ý thích của bạn hoặc một lần nữa, tùy thuộc vào những gì nằm dưới bánh xe. Với ba chương trình (thể thao, đi bộ đường dài và mưa), nó cung cấp sự lựa chọn, chẳng hạn như khi nó được đổ từ tủ hoặc một lượng lớn nước được đổ lên nhựa đường. Hành trình lái đáng tin cậy nhờ hệ thống kiểm soát bánh sau rất chính xác, không bị trượt khi tăng tốc trong chương trình trời mưa. Tuy nhiên, việc vô hiệu hóa thiết bị điện tử đơn giản không quá thô bạo mà đủ nhẹ nhàng để không làm mất khả năng xử lý của xe đạp. Đối với một chuyến đi nhàn nhã, lựa chọn tốt nhất để chạy động cơ là đi bằng ô tô. Khi tăng tốc nhanh hơn, hệ thống kiểm soát trượt bánh sau hoạt động nhanh chóng, nhưng một lần nữa, điều này khiến nó trở nên kín đáo. Để có thêm thú vui thể thao, bạn chắc chắn không có lựa chọn nào khác ngoài chương trình thể thao, tiếc là quá nhạy hoặc phản ứng tức thì và không cho phép trượt ở các góc cua được điều khiển điện tử. Chà, đối với những người đang làm chủ hoặc muốn có một chuyến đi dẫn động cầu sau thật năng động, vẫn có tùy chọn tắt tất cả các cầu chì và họ có thể bị kẹt ở các góc cua kiểu supermoto.

Động cơ không phải là mạnh nhất trên giấy tờ, nhưng chúng tôi đã không bỏ lỡ nhiều sức mạnh hơn sau tay lái. Toàn bộ chiếc xe đạp có thể chạy đẹp với tốc độ nhàn nhã, nhưng không có cách nào chống lại phong cách lái năng động hơn.

Dấu ấn mạnh mẽ nhất mà Caponord để lại cho chúng tôi là sự thân thiện với người dùng và cách sử dụng cực kỳ khiêm tốn. Đồng nghiệp Uros, một trong những tay đua vẫn đang làm quen với những chiếc xe đạp hơn 100 “chú ngựa”, vô cùng thích thú với Caponord và hoàn toàn cưỡi mà không thấy ngại do kích thước lớn và phạm vi hoạt động lớn. Đây là chiếc mô tô mang lại sự tự tin cho người lái và nó ngày càng phát triển sau mỗi chuyến đi.

Bảo mật cũng được cung cấp bởi ABS hai kênh, có thể bị vô hiệu hóa nếu muốn.

Với mức giá chủ yếu là 1200 € 14.017 cho Caponord 15.729 ABS, nó cung cấp rất nhiều, trang bị phong phú, vì vậy bạn không cần gì ngoài một vài hộp đựng phụ. Nhưng đối với những người muốn nhiều hơn, đại lý cũng cung cấp gói Travel được trang bị nhiều hơn (16.779 €) và Adventure Rally cho XNUMX XNUMX €.

Khi chúng tôi đưa ra đánh giá cuối cùng, quyết định không có gì khó khăn. Một chiếc xe đạp du lịch rất tốt, thực sự tuyệt vời, giá cả hợp lý tự hào có động lực lái xe vượt trội và dễ dàng, cùng rất nhiều thiết bị điện tử an toàn mà bạn có thể đạp xe về phía bắc ngay cả vào cuối mùa thu. Chỉ cần bật cần gạt nóng trên vô lăng và cài vè che mưa.

Petr Kavchich

Ảnh. Sasha Kapetanovich

Mặt đối mặt: Urosh Yakopich

Sau khi đi bộ vài chục km, tôi nhận ra rằng hoàn toàn không cần phải sợ hãi. Động cơ cực kỳ linh hoạt và có thể điều khiển được. Khả năng chống gió tốt trên đường cao tốc cho phép bạn lái xe nhanh chóng mà không tốn nhiều công sức, vì người lái xe ẩn mình khỏi gió (chiều cao của tôi là 180 cm), ngay cả trên những con đường quanh co trong khu vực, tôi không gặp bất kỳ vấn đề cụ thể nào khi vào cua, chiếc mô tô đã hoạt động một cách chủ quyền (và người lái xe quá). Để an toàn hơn, hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử của bánh sau giúp mở cần ga từ các góc cua. Điều này mang lại cho người lái cảm giác bám đường và sau đó có thể tùy chỉnh các thiết bị điện tử theo ý muốn.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Thông tin kĩ thuật

Động cơ: hai xi-lanh V90 °, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng, 1.197 cm3, phun.

Công suất cực đại: 91,9 kW (125 mã lực) tại 8.250 vòng / phút.

Mô-men xoắn cực đại: 114,8 Nm @ 6.800 vòng / phút.

Truyền động: 6 bánh răng.

Khung: nhôm đúc và thép hình ống.

Phanh: Đĩa nổi 2x 320mm phía trước, kẹp phanh Brembo Monobloc M4 50 piston gắn hướng tâm, đĩa sau 240mm, kẹp phanh 2 piston, ABS và hệ thống kiểm soát lực kéo có thể chuyển đổi cho bánh sau.

Hệ thống treo: phuộc chủ động Sachs 43 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn ở phía trước, phuộc nhún chủ động có thể điều chỉnh hoàn toàn của Sachs ở phía sau, tay đòn bằng nhôm đơn.

Lốp: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Chiều cao yên xe tính từ mặt đất: 840 mm.

Bình xăng: 24 l.

Chiều dài cơ sở: 1.564,6 mm.

Trọng lượng (khô): 214 kg

Bán: AMG MOTO, trgovina v stritve, doo, tel: [phone]

Giá: 14.017 EUR