Kiểm tra: Can Am Outlander với Apache Tracks

Vì chúng tôi không sống ở Alaska nên xe trượt tuyết chỉ có thể được sử dụng ở vùng đất ngoại tình của chúng tôi một cách có điều kiện. Tôi không nói rằng nếu bạn thực sự có đủ thời gian và một đoàn lữ hành, một kỳ nghỉ cuối tuần ở đâu đó gần Krvavets hoặc bạn làm công việc chăm sóc một nhà nghỉ trên núi ở Kofce, thì tài sản là hợp lý và ít nhất là trong trường hợp thứ ba, cũng hợp lý.

Mặt khác, đối với những ngày mùa đông rảnh rỗi khi trời bắt đầu lao xuống những con dốc trắng như tuyết, sẽ hợp lý hơn (à, môn thể thao thông minh và bơm adrenaline ...) đơn giản là thuê một chiếc xe trượt tuyết với giá 300 € vào cuối tuần này.

Một lựa chọn khác để đánh bại con ve trắng là xe bốn bánh, theo xe bốn bánh dẫn động bốn bánh về nhà. Được bọc trong những chiếc lốp thật, nó xử lý tuyết rất tự tin, tốt hơn hầu hết các loại xe địa hình, nhưng một khi đã có tuyết trong lòng, nó sẽ không tiến thêm được nữa.

Do đó, có một lựa chọn thứ ba: sâu bướm bốn bánh... Từ mùa xuân đến cuối mùa thu, bạn có bánh xe với lốp (địa hình) trên ô tô của mình, bạn sẽ thay thế bằng lốp cho mùa đông.

Một hệ thống của một nhà sản xuất Mỹ được gọi là Apache, nhưng nó là một con sâu bướm được điều chỉnh để lắp đặt trên ATV dẫn động bốn bánh. Tháo bánh xe và thay thế bằng bánh xe.

Theo Marco Jagr, Giám đốc Dịch vụ Ski & Sea, quá trình chuyển đổi từ gấu nâu sang trắng cũng có thể được thực hiện trong nhà để xe của bạn nếu bạn được huấn luyện với Tomosaki một chút trong thời gian còn trẻ.

Dòng Outlander, là một trong những mẫu xe bốn bánh đang hoạt động được nhà sản xuất Can Am của Mỹ cung cấp, bao gồm các mẫu có dung tích phân khối 400, 500, 650 và 800 phân khối và đã trải qua một số thay đổi cho năm 2010.

Họ đã thay đổi hình dạng hệ thống treo bánh trước, giảm xóc trước và sau được thay thế, tăng thêm 650% sức mạnh trên phiên bản XNUMX cc, cải thiện luồng không khí đến bộ làm mát bằng chất lỏng, bánh xe nhôm mới (nhẹ hơn) được trang bị, thiết kế lại và có lẽ quan trọng nhất là bổ sung Hệ thống lái DPS (Dynamic Power)) hoặc theo "cân bằng servo" cục bộ.

Đúng vậy, nó giúp người lái xe chuyển hướng động cơ điện... Bạn có thể chọn giữa hai cấp độ vận hành (MIN và MAX) tùy thuộc vào mức độ phức tạp của địa hình: để lái xe nhanh hơn (ví dụ: trên đường sỏi), chương trình đầu tiên được sử dụng và để "đi lên" chậm hơn trên cơ sở khó khăn về mặt kỹ thuật, chúng tôi chọn "tối đa. trợ giúp ”với sự hỗ trợ bổ sung về điện.

Danh mục hứa hẹn rằng với Được trang bị DPS chiếc xe bốn bánh truyền ít chấn động bề mặt hơn tới ghi đông, nhưng rất tiếc chúng tôi không thể xác minh điều này hoặc rất khó để xác nhận điều này vì đường đua được trang bị phản ứng với địa hình khác với ATV thông thường.

Tuy nhiên, thiết bị điện tử rất hữu ích cho Apache, vì vào cua ở tốc độ thấp hơn không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Vì có nhiều mặt đất (tuyết) trên đường đua, lực cản của tay lái khi vào cua về mặt logic cao hơn, và vì lý do tương tự, và cũng vì độ ma sát của đường ray (so với lốp xe) cao hơn, nên cũng cần một số công suất động cơ. . riêng tôi.

Chúng tôi sẽ không tranh luận rằng 650 "cc" là quá ít, vì chiếc xe này di chuyển nhanh một cách đáng ngạc nhiên, tuy nhiên - khi đường rộng rãi tăng lên một chút, sức mạnh để đi lang thang đang cạn kiệt và sau đó, người nghiện adrenaline đã đoán rằng anh ta nên chọn phiên bản 800cc khi mua.

Nguồn điện đủ để hút ẩm an toàn vì nó vẫn có sẵn hộp sốđiều đó làm bạn giảm tốc độ và cho phép bạn leo lên những con dốc cao đến mức khiến người lái xe phải khẩn cấp trước khi xe bị hỏng, hoặc, như nhiếp ảnh gia đã nói khi đang tìm một vị trí thích hợp để chụp kỹ thuật số Outlander: đừng rung tôi! "

Nhưng chúng ta đừng chỉ khen ngợi - nó cũng có thể bị chôn vùi... Không có nhiều tuyết lần này, nhưng tôi vẫn nhớ bài thuyết trình năm ngoái về Rogla, khi người lái xe chỉ để bánh sau phía trước tôi (derailleurs với một derailleur ở bên phải của tay lái) và tôi đã bị mắc kẹt trong một đống tuyết bị cày xới. Theo đường.

Cả xe bốn bánh, hộp số, tay đẩy của các đồng nghiệp cũng không cần đến sự trợ giúp của một chiếc xe bốn bánh khác trên Apache.

Do đó, trong trường hợp thử nghiệm này, có một thiết bị khác có thể hữu ích trong những trường hợp như vậy – Thịt bê, sức kéo lên đến một tấn và nặng 300 kg. Vì vậy, với Outlander, bạn cũng có thể đến trợ giúp của một người hàng xóm khi anh ta đi sâu vào Lado Nivo không thể ngăn cản.

Tời từ nhà sản xuất nổi tiếng Warn có thể được điều khiển cả từ vô lăng và sử dụng điều khiển từ xa (thông qua dây cáp), được lưu trữ dưới giá phía trước. đúng thiết bị tiêu chuẩn trên phiên bản XT, ngoài DPS (Hệ thống lái động), bộ vi sai Visco-Lok QE được cải tiến và nhanh hơn, bánh xe hợp kim 12 inch, nhiều bánh răng địa hình hơn, bộ bảo vệ ống dẫn trước và sau và bộ bảo vệ cánh tay.

Vì vậy, gói trang bị rất phong phú, điều này cũng gây chú ý về giá cả. Giá cho đồ họa quân sự (hoặc săn bắn) của ATV màu với các bản nhạc Apache bổ sung vượt quá 20 nghìn.

Để suy nghĩ: một chiếc Suzuki Jimny dẫn động bốn bánh có giá thấp hơn khoảng XNUMX đồng, chưa kể bạn nhận được bao nhiêu đồng Nga cho số tiền đó.

Nhưng đại lý đưa ra một phép toán khác: một chiếc xe bốn bánh (14.400 €) cộng với một chiếc xe trượt tuyết (giá rẻ nhất trong ưu đãi của họ là 8.390 €) nhiều hơn một chiếc xe bốn bánh có đường đua Apache (20.594 €). Chưa kể hình ảnh của Lada Niva ...

Thông tin kĩ thuật

Mô hình: Có thể Am Outlander Max 650 XT với Apache Tracks

Giá mô hình cơ sở: 13.900 EUR

Giá xe chạy thử: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache bản nhạc

động cơ: hai xi-lanh V, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 649 cc? , 6 van mỗi xi-lanh, phun xăng điện tử.

Công suất tối đa: ví dụ.

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.

Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động biến thiên, dẫn động bốn bánh, hộp số sàn.

Khung: ống thép không gỉ

Phanh: hai cuộn dây ở phía trước, một cuộn dây ở phía sau.

Huyền phù: Tay đòn kép chữ A phía trước với giảm xóc đơn cho mỗi bánh, hành trình 203 mm, hệ thống treo đơn phía sau với một giảm xóc cho mỗi bánh, hành trình 229 mm.

Lốp xe: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Chiều cao ghế so với mặt đất: 877 mm.

Bình xăng: 16, 3 l.

Chiều dài cơ sở: 1.295 mm.

Trọng lượng (khô): 326 kg.

Đại diện: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ động cơ, hộp số

+ thiết bị phong phú

+ tay nghề, độ tin cậy

+ khả năng lĩnh vực

+ thoải mái

+ có thể sử dụng quanh năm

–

giá

– dành cho những người lái xe khó tính hơn trong trường hợp đường đua thiếu điện

– cơ động chuyên sâu ở tốc độ thấp

Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič