Thử nghiệm: Ducati Scrambler Cafe Racer

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật

Nó giúp thanh lọc các giác quan, thêm hương vị và làm tươi sáng cả ngày như một tách espresso Ý thực thụ! Cuộc cách mạng Ducati không trở nên phổ biến với dòng xe này, nhưng nó là đối trọng hoàn hảo với dòng xe off-road Desert Trail như âm và dương. Động cơ là loại L-twin 803cc / 75 mã lực đã được kiểm chứng, đủ sáng để ngoài việc tạo ra một chuyến đi nhàn nhã và thú vị, nó cũng có thể cắt một loạt các góc cua nhanh hơn một chút. Vị trí lái thể thao, dịch chuyển về phía trước, vì vậy cần phải đạp xe nhanh hơn một chút mà không làm mỏi cổ tay, vì gió sẽ giúp tư thế thoải mái một chút để tất cả trọng lượng không dồn lên tay. ... Tuy nhiên, để lái xe nhanh, bạn cần phải nằm trên bình xăng nhỏ giọt, bởi vì ở tốc độ trên 120 km / h, nó sẽ thổi quá mạnh để giữ thẳng đứng trong thời gian dài. Tuy nhiên, tôi sẽ không thực hiện nó trong một cuộc hành trình quá dài. Thật thú vị hơn nhiều khi nhìn vào những chi tiết được chế tác đẹp mắt, một thiết kế mang đậm cảm xúc và trí tưởng tượng của người Ý, đồng thời để lại cho bạn trí tưởng tượng và mong muốn được xử lý theo một phong cách cá nhân.

Bất cứ ai nghĩ rằng có quá ít ngựa cho mục đích của họ không được hiển thị trên giấy tờ thì nên mua Panigale hoặc Monster, và Cafe Racers nên được thưởng thức sau từng ngụm, như người Ý biết rất rõ. Là một chiếc xe đạp thể thao, nó đi kèm với một ống xả thể thao hơn một chút. Với một cặp bộ giảm âm Termignoni, nó có âm thanh tuyệt vời và cũng tăng thêm chiều hướng âm thanh cho toàn bộ gói sản phẩm, không chỉ về mặt hình ảnh.

Nhưng trong một câu chuyện của tôi, tôi cũng thấy anh ấy ở trường đua. Mặc dù nhỏ gọn, dễ quay và dễ xử lý, với phanh bền nhưng không phải xe đua, và khung và hệ thống treo cũng cho phép thay đổi hướng nhanh chóng, tôi sẽ rất thích xoa đầu gối của mình trên đường băng. Không căng thẳng và không ham muốn tốc độ của thời gian, chỉ cần tìm kiếm một đường trơn đẹp từ khúc cua này đến khúc cua khác.

Petr Kavchich

ảnh: Саша Капетанович

Cũng đọc cách nó hoạt động trong thử nghiệm so sánh: Thử nghiệm so sánh Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph và Yamaha.

Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: Motocentr As Domžale
Giá mô hình cơ sở: 11.490 €
Chi phí mô hình thử nghiệm: 11.490 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 803cc, 3 xi-lanh, hình chữ L, 2 kỳ, làm mát bằng không khí, 4 van khử mô-đun trên mỗi xi-lanh
Quyền lực: 55 kW (75 KM) ở 8.250 / phút.
Mô-men xoắn: 68 Nm @ 5.750 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: hộp số sáu tốc độ, xích
Khung: thép hình ống
Phanh: đĩa trước 330 mm, kẹp 4 piston hướng tâm, đĩa sau 245 mm, kẹp 1 piston, ABS
Huyền phù: Phuộc ống lồng Kayaba 41 phía trước, phuộc Kayaba phía sau có thể điều chỉnh
Lốp xe: 120/70-17, 180/55-17
Tăng trưởng: 805 mm
Bình xăng: 13,5 l, 5 l / 100 km
Chiều dài cơ sở: 1.445 mm
Trọng lượng: 172 kg