Thử nghiệm: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Thử nghiệm: Honda Africa Twin Adventure Sports

Cân bằng là điều chúng ta không thường nghĩ đến, nhưng nó rất quan trọng, đặc biệt là xung quanh chúng ta, trong tự nhiên, trong cuộc sống và tất nhiên, trong chính chúng ta. Khi một người quản lý để tạo ra một cỗ máy cân bằng mọi thứ anh ta mang lại, chúng ta có thể nói rằng anh ta đã thành công.

Ghế sofa

Ngay cả khi tôi lần đầu tiên nhìn thấy Africa Twin Adventure Sports tại triển lãm EICMA ở Milan vào tháng 20 và cũng lái nó, tôi đã biết đó là chiếc xe đạp mà tôi rất nóng lòng được lái. Khi thiên nhiên đột nhiên thức dậy sau một giấc ngủ dài đáng ngạc nhiên trong năm nay, đã đến lúc đi trên chiếc Phi thuyền đôi Châu Phi mới, được chế tạo cho chuyến du lịch mạo hiểm lớn. Bằng cách tăng hành trình của hệ thống treo thêm 500 mm, điều này cũng làm tăng khoảng cách của động cơ so với mặt đất, và không chỉ cải thiện khả năng giảm xóc khi va chạm trên đường xấu, sỏi đá hoặc địa hình. Yên xe có hai phần, nhưng theo ví dụ về cuộc đua Dakar, nó bằng phẳng và do đó phù hợp hơn cho việc đi địa hình. Tay lái rộng được bố trí cao hơn và gần người lái hơn để có vị trí cơ thể trung lập đặc biệt tốt; Nhờ đó, trải nghiệm Africa Twin Adventure Sports cực kỳ cân bằng, không mệt mỏi và phù hợp cho cả đi địa hình và địa hình. Bình xăng mở rộng (thể tích thêm năm lít) cung cấp phạm vi hoạt động lên đến XNUMX km và với kính chắn gió lớn hơn, khả năng chắn gió tốt hơn nhiều.

Do đó, chiếc xe đạp cũng lớn và thoải mái. Khi bạn ngồi trên đó hoặc ngắm nhìn nó từ xa, nó sẽ tạo ra một ấn tượng rất đáng ngạc nhiên. Cũng đóng góp một phần quan trọng cho vẻ ngoài thực sự tinh xảo là sự kết hợp màu sắc cổ điển của Honda, vốn là sự kế thừa trung thành cho phiên bản gốc Africa Twin nguyên bản, cùng với la-zăng XNUMX chấu vàng, ốp bảo vệ ống phụ và bình xăng lớn.

Động cơ hai xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc, có khả năng tạo ra công suất 95 mã lực và mô-men xoắn 99 Nm, đủ để lái xe địa hình năng động và quá đủ khi có cát dưới bánh xe. Hiệu suất cân bằng của toàn bộ mô tô được cảm nhận trên mọi bề mặt và trong mọi điều kiện. Cho dù trong thành phố, đường cao tốc, đường quê quanh co hay thậm chí là đống đổ nát, nó luôn tỏ ra đáng tin cậy và điềm tĩnh. Hệ thống phanh rất tốt và có cảm giác chính xác trên cần gạt. Cũng chính xác là đạp xe trên lốp hẹp, đây là sự thỏa hiệp tuyệt vời cho 70% đường nhựa và 30% sỏi. Tất cả điều này cũng đáng chú ý trong việc xử lý, cực kỳ nhẹ nhờ bánh trước 21 inch. Đối với những cuộc phiêu lưu nghiêm túc hơn, tôi sẽ tự mình đặt nó vào những chiếc lốp có hình dáng gồ ghề hơn. Honda đạt đến giới hạn của mình khi thay vì cảm giác lái năng động, người lái lại yêu cầu anh ta phải thể thao. Tôi đang nói về những điều cực đoan, không phải chuyến du lịch bằng mô tô mà bạn tận hưởng trong bầu không khí thoải mái, và mục tiêu của bạn không phải là đưa đường ngoằn ngoèo lên đỉnh trong thời gian ngắn nhất có thể hay lao xuống biển Adriatic trong thời gian kỷ lục. Không, Honda có các mô hình khác nhau cho việc này. Cho dù bạn đang tìm kiếm sự thoải mái trong một chuyến du lịch dài ngày hay thậm chí là một chuyến đi nhiều ngày, thì chúng tôi đang nói về một thế giới nơi sự cân bằng của Africa Twin ở mức tốt nhất. Đối với một chuyến đi như vậy, hệ thống treo không quá mềm nhưng vừa phải. Hệ thống treo tương tự sẽ đưa bạn về đích cả trên đường nhựa và trên đường đua trải nhựa. Đây là phần chính của câu chuyện. Tuy nhiên, họ không thể bỏ qua hoàn toàn thiết bị điện tử và khả năng điều khiển mà chúng cung cấp. Van tiết lưu kim phun nhiên liệu hiện được kết nối điện tử và hoạt động không bị trễ hoặc kêu. Họ cũng đã thực hiện một cách tiếp cận rất khéo léo đối với hệ thống chống trượt bánh sau, hệ thống này có thể được xác định khi đang di chuyển và lực kéo được điều chỉnh tùy theo điều kiện lái xe chỉ bằng một nút bấm. Cấp độ thứ bảy kích hoạt hệ thống rất nhanh, điều này rất tốt cho những con đường trơn trượt và vị trí trên enk cho phép bạn điều khiển các khúc cua trên đống đổ nát hoặc vượt qua các chướng ngại vật trên sân. Thật không may, nó không thể được tắt hoàn toàn như thế này trên đường và nó vẫn lấy công suất động cơ quá mạnh khi bạn lái xe, chẳng hạn như từ đường nhựa sang đường sỏi. Để khôi phục công suất động cơ, bạn cần giảm ga và tiếp tục cảm giác lái. Điều này đặc biệt rõ ràng ở các cấp độ cao hơn. Để thưởng thức phong cảnh hoặc đống đổ nát, bạn cần đặt điều khiển chống trượt ở vị trí "một".

Và cuối cùng, một vài từ về chiều cao của ghế. Một đồng nghiệp đã cùng tôi đi một đoạn ngắn trên chiếc mô tô của anh ấy đã kinh ngạc nhìn kích thước khó sử dụng của chiếc xe đạp. Vâng, đó là sự thật, chiều cao yên xe 900 mm so với mặt đất là một vấn đề lớn, nhưng đối với một tay đua có kinh nghiệm biết lái mô tô phân khối lớn thì đây không phải là trở ngại. Do đó, Africa Twin Adventure Sports dành cho những tay đua biết lái xe phân khối lớn và không hoảng sợ khi không chạm đất bằng cả hai chân trước đèn giao thông. Sam sẽ không cài đặt nó theo bất kỳ cách nào khác ngoài việc họ vận chuyển nó từ nhà máy Honda ở Nhật Bản. Chỉ dưới 15 nghìn đô la, đây là một gói cực kỳ tốt sẽ giúp hai người đi thoải mái, bất kể cuộc phiêu lưu dưới những chiếc xe đạp là gì.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Motocentr As Domžale

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 14.990 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 2 xi-lanh, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, 998 cc, phun nhiên liệu, khởi động động cơ, quay trục 3 °

  Quyền lực: 70 kW / 95 KM trước 7500 vrt / phút

  Mô-men xoắn: 98 Nm tại 6.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích

  Khung: thép hình ống, crom-molypden

  Phanh: đĩa đôi phía trước 2mm, đĩa sau 310mm, tiêu chuẩn ABS

  Huyền phù: phuộc ống lồng ngược có thể điều chỉnh phía trước, giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh

  Lốp xe: 90/90-21, 150/70-18

  Tăng trưởng: 900/920 mm

  Bình xăng: 24,2 XNUMX lít

  Chiều dài cơ sở: 1.575 mm

  Trọng lượng: 243 kg

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

video tuyệt vời

dễ sử dụng trên đường và trên đồng ruộng

tay nghề

bảo vệ gió bền

thiết bị tiêu chuẩn phong phú

giá trị của đồng tiền

cảm biến không thể nhìn thấy rõ nhất dưới ánh nắng mặt trời

không có đủ chỗ để chân trong ngăn kéo bên

hệ thống kiểm soát lực kéo bánh sau phản ứng quá mạnh với việc kích hoạt và mất quá nhiều lực

chiều cao ghế so với mặt đất (khó đối với những người lái xe ít kinh nghiệm)

lớp cuối cấp

Hai năm sau, Africa Twin trải qua một cuộc tân trang nhỏ và một mẫu xe được tạo ra với cái tên nói rằng nó dành cho những ai đam mê mạo hiểm. Nó là một chiếc mô tô rất lớn và rực rỡ với khả năng cân bằng đặc biệt. Cảm thấy rất tốt cả trên đường và trong lĩnh vực này.