KIỂM TRA: Opel Corsa-e là bình thường, không điên rồ. Sự lựa chọn được quyết định bởi tâm trí [Top Gear]

Top Gear là một trong những cổng đầu tiên thử nghiệm Opel Corsa-e, hay thực tế là Vauxhall Corsa-e. Bài đánh giá khá hời hợt, từ đó chúng tôi biết được rằng ô tô có thể là lựa chọn an toàn cho những người muốn nhẹ nhàng bước vào thế giới xe điện. Tuy nhiên, không có phép đo mức tiêu thụ năng lượng hoặc đánh giá quãng đường thực tế của chiếc xe đã được thực hiện.

Trước khi chuyển sang phần đánh giá, chúng ta hãy nhớ lại chiếc xe mà chúng ta đang nói đến:

Opel Corsa-e - thông số kỹ thuật:

• anh chị em: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• phân khúc: B,
• công suất động cơ: 100 kW (136 HP),
• trọng lượng: 1 kg,
• thể tích thùng xe: 267 lít,
• tăng tốc: 2,8 giây đến 50 km / h, 8,1 giây đến 100 km / h,
• pin: ~ 47 kWh (tổng công suất: 50 kWh),
• phạm vi: lên đến 280-290 km bằng hiện vật (336 đơn vị WLTP),
• giá: từ 124 PLN.

Opel Corsa-e – Đánh giá Top Gear

Chế độ và kinh nghiệm lái xe

Giống như các mô hình PSA Group khác được xây dựng trên nền tảng e-CMP, Opel Corsa-e cũng có nó. ba chế độ chuyển động: Eco, Normal i Thể thao... Hai công suất và mô-men xoắn đầu tiên giới hạn lần lượt ở mức 60 và 80 phần trăm giá trị tối đa ở chế độ Thể thao. Ở chế độ ECO, công suất của máy điều hòa không khí cũng bị hạn chế để vắt hết pin ở mức tối đa có thể.

> Khả năng dự trữ năng lượng thực của Peugeot e-2008 chỉ là 240 km?

Tuy nhiên, dù cài đặt chế độ lái nào thì xe cũng sẽ sử dụng hết công suất động cơ sẵn có khi chúng ta nhấn hết chân ga.

Theo Top Gear, hầu hết các lái xe sẽ muốn sử dụng chế độ bình thường, đây là cách khởi động xe Opel chạy điện.

> Opel Mokka X (2021) - xe điện hoàn toàn mới của Opel năm nay

Ở chế độ lái B, phanh tái tạo yếu hơn trên Nissan Leaf. Nó cho phép bạn đi xe chỉ bằng một bàn đạp nhưng không bật đèn STOP - và sẽ rất hữu ích trong thành phố. Do trọng lượng của Corsa-e, hệ thống treo cứng nhắcnhưng nó không khó lắm. Bạn có thể đoán rằng ở phiên bản động cơ diesel, đá lát và đường ray xe điện sẽ được giảm xóc tốt hơn.

Trải nghiệm lái xe tổng thể được mô tả là "bình thường" (nguồn).

nội thất

Nội thất của xe là tiêu chuẩn và gần như giống với phiên bản sử dụng động cơ đốt trong. Sự khác biệt là màn hình kỹ thuật số, là tiêu chuẩn - ở các phiên bản rẻ nhất của ống xả, thay vì màn hình phía sau tay lái, chúng ta có một chiếc đồng hồ đeo tay cổ điển.

> Opel Corsa-e ở phiên bản rẻ nhất có đồng hồ kỹ thuật số. Đồng hồ Analog - Lỗi cấu hình

Top Gear thất vọng rằng tính năng công thái học đã trở nên điên rồ ở một số khía cạnh. Ví dụ, một máy điều hòa không khí được điều khiển bằng các nút bấm. Cổng thông tin cũng gây tò mò: So với Renault Zoe, Opel Corsa-e được đánh giá là rộng rãi và thực dụng hơn. - tuy nhiên, điều này chưa được xác nhận.

Phán quyết

Opel Corsa-e đã được chứng minh là một mẫu xe phù hợp cho những người lái xe muốn mua ô tô điện nhưng lo sợ rằng họ sẽ không thể đối phó với công nghệ mới. Thiết kế an toàn và ít xa hoa hơn nhiều so với Peugeot e-208. Mua mô hình này nên là một lựa chọn lý trí mà không trộn lẫn tâm hồn và cảm xúc.

Thật không may, phiên bản trực tuyến của văn bản thiếu thông tin về mức tiêu thụ năng lượng hoặc quãng đường thực tế của xe. Những con số mà nhà sản xuất đưa ra cho thấy chiếc xe sẽ có thể vượt qua trong điều kiện thời tiết tốt và lái xe bình tĩnh. lên đến 280-290 km trong một lần sạc. Trên đường cao tốc sẽ là khoảng 200 km, trong thành phố - thậm chí 330-340.

> Peugeot e-208 và sạc nhanh: ~ 100 kW chỉ lên đến 16 phần trăm, sau đó ~ 76-78 kW và giảm dần

tất nhiên khi chúng ta muốn giảm tốc độ tiêu thụ của tế bào và sạc pin theo chu kỳ 10-90 phần trăm, chúng tôi lần lượt đi được 220-230 (lái xe bình thường, không vội vàng), 170 (đường cao tốc hoặc mùa đông) và 260 km.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: