Kiểm tra má phanh - hiệu suất của chúng được xác định như thế nào?
nội dung
Sự an toàn của người lái và hành khách phụ thuộc vào khả năng phục vụ và độ tin cậy của nhiều hệ thống trên xe và trước hết là ở hệ thống phanh. Một trong những yếu tố quyết định hiệu quả làm việc của nó là chất lượng của má phanh.
nội dung
- 1 Các khía cạnh quan trọng để chọn má phanh
- 2 Lựa chọn miếng đệm theo đặc tính hiệu suất
- 3 Cách kiểm tra miếng đệm ổ đĩa
- 4 Kết quả kiểm tra các miếng đệm từ các nhà sản xuất khác nhau
- 5 Kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm
Các khía cạnh quan trọng để chọn má phanh
Chất lượng của má phanh được quyết định chủ yếu bởi nhà sản xuất nào sản xuất chúng. Vì vậy, trước khi mua chúng (bất kể xe nào - xe nội hay xe ngoại), bạn cần chú ý những khía cạnh chung sau đây để lựa chọn.
Tính độc đáo của sản phẩm là tính năng đầu tiên trong số đó. Đây là một điểm rất quan trọng. Không có gì bí mật khi thị trường phụ tùng ô tô thực sự chứa đầy rất nhiều hàng giả. Ngoài ra, có sự khác biệt nhất định giữa các sản phẩm của cùng một nhà sản xuất: thị trường cung cấp phụ tùng chính gốc được sản xuất cho dây chuyền lắp ráp ô tô, đồng thời có phụ tùng chính gốc được sản xuất trực tiếp để bán buôn. và mạng lưới bán lẻ.
Sẽ không hợp lý khi xem xét các tấm lót dành cho băng tải, vì chúng khá đắt và khá hiếm trên thị trường - thành phần số lượng của chúng trong tổng khối lượng của sản phẩm này, theo quy luật, không vượt quá 10%. Các sản phẩm gốc để bán có thể được tìm thấy thường xuyên hơn nhiều và giá thành của chúng bằng 30-70% giá băng tải. Cũng có những miếng đệm có chất lượng kém hơn đáng kể so với miếng đệm ban đầu, nhưng được sản xuất tại cùng một nhà máy cùng với chúng. Các sản phẩm này hướng đến nhiều đối tượng người tiêu dùng khác nhau, bao gồm cả những người đến từ các nước đang phát triển. Giá của những tấm đệm này là 20-30% so với giá gốc.
Lựa chọn miếng đệm theo đặc tính hiệu suất
Khía cạnh chung tiếp theo của việc lựa chọn đệm là hiệu suất. Đối với ứng dụng thực tế của các phụ tùng này trên ô tô, thời điểm này là quan trọng nhất. Đồng thời, đây là một khía cạnh rất cá nhân, vì người lái xe vẫn khác nhau và do đó, phong cách lái xe của họ cũng khác. Vì vậy, trong trường hợp này, việc ai lái chiếc xe nào không còn quan trọng nữa, điều quan trọng là anh ta thực hiện nó như thế nào. Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất đệm lót, theo quy luật, tại các buổi giới thiệu sản phẩm mới của họ hoặc trong các mô tả về sản phẩm đó, đưa ra các khuyến nghị thích hợp về việc lựa chọn một hoặc một số mẫu sản phẩm khác. Có những miếng đệm được khuyên dùng cho:
- người lái xe có phong cách lái xe chính là thể thao;
- thường xuyên sử dụng xe ở các khu vực miền núi;
- hoạt động vừa phải của máy trong thành phố.
Trước khi đưa ra các khuyến nghị như vậy, các nhà sản xuất tiến hành thử nghiệm, trên cơ sở đó đưa ra kết luận về hiệu suất của các tấm đệm.
Để hiểu loại sản phẩm được rao bán, bạn cần chú ý đến bao bì của nó. Để giải quyết vấn đề này, bạn nên dựa vào con mắt tinh tường của mình hoặc chọn một phụ tùng thay thế cùng với một chuyên gia (bậc thầy) tham gia bảo dưỡng chiếc xe mà bạn cần lắp má phanh. Khi chọn chúng, bạn cần chú ý đến quốc gia và năm sản xuất, các phù hiệu xác nhận chứng nhận sản phẩm, thiết kế của bao bì, chữ khắc trên đó (dòng đều, đúng chính tả, in rõ ràng và dễ đọc), như cũng như tính toàn vẹn của bản thân má phanh (không có vết nứt, phồng), phoi, vừa khít của lớp lót vật liệu ma sát với đế kim loại).
Cách kiểm tra miếng đệm ổ đĩa
Để tiến hành thử nghiệm so sánh, mỗi bộ má phanh đang chạy thử phải trải qua 4 lần thử nghiệm trên các giá đỡ đặc biệt. Đầu tiên, quá trình phanh của một chiếc xe tăng tốc lên 100 km / h được mô phỏng. Bài kiểm tra này là cơ bản. Nó giúp xác định hệ số ma sát của cặp đĩa đệm đối với phanh nguội (lên đến 50 ° C). Hệ số thu được càng cao thì các thông số ma sát của khối tương ứng càng cao.
Nhưng phanh, trong trường hợp sử dụng nhiều, đôi khi có thể nóng lên đến 300 ° C hoặc hơn. Điều này đặc biệt đúng đối với những người lái xe rất năng động, thường xuyên và phanh gấp từ tốc độ cao. Để kiểm tra xem các tấm đệm có thể chịu được chế độ hoạt động này hay không, thử nghiệm “nóng” được thực hiện sau thử nghiệm “lạnh”. Đĩa và miếng đệm được làm nóng bằng cách hãm liên tục đến nhiệt độ 250 ° C (mức độ đốt nóng được kiểm soát bằng cách sử dụng một cặp nhiệt điện, được cấy trực tiếp vào vật liệu ma sát của một trong các miếng đệm). Sau đó thực hiện phanh kiểm soát từ cùng tốc độ 100 km / h.
Bài kiểm tra thứ ba thậm chí còn khó khăn hơn. Trong quá trình đó, quá trình phanh lặp lại theo chu kỳ được mô phỏng trong điều kiện di chuyển trên đường núi. Bài kiểm tra này bao gồm 50 lần giảm tốc từ 100 km / h xuống 50 km / h với 45 giây ngắt quãng để quay bánh đà của bệ kiểm tra. Kết quả của lần hãm thứ 50 (cuối cùng) là mối quan tâm lớn nhất - mặc dù một số tấm lót làm mát trong quá trình quay của bánh đà, ở chu kỳ hãm thứ 50, nhiệt độ vật liệu của nhiều tấm trong số chúng là 300 ° C.
Thử nghiệm cuối cùng còn được gọi là thử nghiệm phục hồi - nó được kiểm tra xem các má phanh “nóng lên” có thể duy trì hoạt động như thế nào sau khi làm mát. Để tìm hiểu, sau khi thử nghiệm "núi", phanh được làm mát bằng nhiệt độ môi trường xung quanh (thử nghiệm), và theo cách tự nhiên (không cưỡng bức). Sau đó, phanh kiểm soát lại được thực hiện sau khi tăng tốc lên 100 km / h.
Theo kết quả của các thử nghiệm đối với từng bộ miếng đệm riêng lẻ, 4 giá trị của hệ số ma sát thu được - một giá trị cho mỗi thử nghiệm. Ngoài ra, vào cuối mỗi chu kỳ thử nghiệm riêng lẻ, độ dày của lớp lót của vật liệu ma sát được đo - từ đó thu thập thông tin về độ mòn.
Kết quả kiểm tra các miếng đệm từ các nhà sản xuất khác nhau
Có rất nhiều nhà sản xuất tấm lót xe hơi và phạm vi giá của các sản phẩm khác nhau là khá lớn, vì vậy khá khó để xác định chúng sẽ là tốt nhất nếu không thử chúng trên thực tế hoặc kiểm tra chúng. Dưới đây là kết quả thử nghiệm do cửa hàng thử nghiệm của nhà sản xuất ô tô trong nước AvtoVAZ thực hiện với sự tham gia của Trung tâm giám định độc lập và tạp chí Autoreview. Cần lưu ý rằng đối với các tấm đệm lắp trên xe VAZ, các thông số kỹ thuật TU 38.114297-87 được áp dụng, theo đó giới hạn dưới của hệ số ma sát ở giai đoạn thử nghiệm "nguội" là 0,33 và ở "nóng" - 0,3. Vào cuối các thử nghiệm, độ mòn của các miếng đệm được tính theo phần trăm.
Khi các mẫu thử nghiệm được thực hiện, các tấm đệm từ các nhà sản xuất khác nhau (bao gồm cả các nhà sản xuất của Nga) và các nhóm giá khác nhau đã được lấy. Một số trong số chúng đã được thử nghiệm không chỉ với một đĩa gốc mà còn với một VAZ. Sản phẩm từ các nhà sản xuất sau đã được kiểm tra:
- Tín dụng: DAfmi, Trans Master;
- Đức: ATE, Bosch;
- Anh: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Đan Mạch: Roulunds;
- Ý: Samko;
- Hungary: Rona;
- Nga: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- không rõ: Tốt nhất.
Các mẫu được mua từ một mạng lưới bán lẻ và dữ liệu về nhà sản xuất của chúng được lấy độc quyền từ các gói hàng.
Kiểm tra má phanh cho thấy những điều sau đây. Điểm kiểm tra lạnh tốt nhất đến từ QH, Samko, ATE, Roulunds và Lucas. Kết quả của họ lần lượt là: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 và 0,53. Hơn nữa, đối với ATE và QH, giá trị cao nhất của hệ số ma sát không đạt được với đĩa gốc mà là với đĩa VAZ.
Kết quả kiểm tra độ "nóng phanh" khá bất ngờ. Trong bài kiểm tra này, Roulunds (0,44) và ATE (0,47) hoạt động tốt. Rona Hungary, như trong lần kiểm tra trước, cho hệ số 0,45.
Theo kết quả của "chu kỳ núi", các tấm đệm Rona (0,44) hóa ra là tốt nhất, tiếp tục duy trì vị trí ổn định, và điều quan trọng là được làm nóng lên đến nhiệt độ tương đối thấp chỉ 230 ° C. Các sản phẩm của QH có hệ số ma sát là 0,43 và lần này là với đĩa gốc của riêng chúng.
Trong quá trình kiểm tra cuối cùng Tấm lót của Ý Samko (0,60) đã thể hiện tốt trở lại khi “phanh nguội”, hạ nhiệt và leo lên các chỉ số của tấm lót Rona (0,52), sản phẩm tốt nhất là QH (0,65).
Kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm
Theo độ mòn đệm cuối cùng, các sản phẩm chịu mài mòn nhiều nhất là Bosch (1,7%) và Trans Master (1,5%). Có vẻ lạ, các nhà lãnh đạo của thử nghiệm được tiến hành là ATE (2,7% với đĩa VAZ và 5,7% với đĩa gốc) và QH (2,9% với đĩa gốc, nhưng 4,0% - với VAZ).
Theo các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, những miếng đệm tốt nhất có thể được gọi là sản phẩm của thương hiệu ATE và QH, tuân thủ đầy đủ tiêu chí lựa chọn chính - tỷ lệ chất lượng-giá cả. Đồng thời, người ta không thể bỏ qua thực tế là các miếng đệm ATE được sử dụng tốt hơn với đĩa VAZ và QH - với đĩa gốc. Best, Trans Master, Rona, Roulunds và STS tuyên bố chất lượng ổn định tốt. Kết quả tổng thể tốt đã được đưa ra bởi EZATI, VATI, ở một mức độ nào đó - DAfmi và Lucas. Các miếng đệm thương hiệu Polyhedron và AP Lockheed đơn giản là đáng thất vọng.
