ест: Yamaha YFM 250 SE W

Đừng để bị lừa bởi thực tế là nó được cung cấp bởi động cơ xi-lanh đơn 250cc. Hãy xem làm mát bằng không khí vì đây là một thiết bị đã được kiểm chứng và cực kỳ chắc chắn với hộp số năm tốc độ rất dễ bảo trì sẽ không làm giảm thời gian của bạn. hoặc gây ra tóc bạc với hóa đơn cao. Kỹ thuật viên. Nó không có đủ sức mạnh để làm người lái choáng váng, nhưng đủ sức để leo ngay cả những con dốc cao.

Triết lý của ATV này rất đơn giản: nhiều niềm vui và ít lo lắng với mức giá hợp lý. Vì vậy, nó là lý tưởng cho tất cả những người mới bắt đầu và những người không có tham vọng đua xe nghiêm túc. Mô hình Yamaha lớn hơn với động cơ 450cc. Hãy xem, đã là một chiếc SUV thực sự, nhưng nó không tha thứ cho những sai lầm của những người lái xe thiếu kinh nghiệm.

Tuy nhiên, YFM có rất nhiều thứ để cung cấp. Nó trông tuyệt vời vì các bộ phận nhựa cứng, không thể vỡ được mô phỏng theo những chiếc xe đua lớn hơn và cũng được làm từ các thành phần chất lượng, vì vậy kết cấu chắc chắn và sẵn sàng để sử dụng trên đường địa hình thực sự.

Nó phát triển mạnh trên những con đường rải sỏi và những chiếc xe được ủi phẳng, nơi nó gây ấn tượng với chúng tôi với khả năng trượt quanh các góc. Đường đua mô tô cũng không đáng sợ, vì hệ thống treo đủ tốt để giải quyết những cú nhảy và va chạm.

Những người lái xe cao hơn, ví dụ trên 180 cm, sẽ hơi đau đầu vì ATV nhỏ (chỉ 1.110 mm đáy), có thể được đệm bằng các chuyển động cơ thể tích cực hơn khi lái xe và điều chỉnh trọng tâm. Nó là lý tưởng cho những người trẻ tuổi và những người có tầm vóc nhỏ hơn, cho phụ nữ và thậm chí cho trẻ em.

Với khoảng cách 265 mm so với mặt đất, nó có thể dễ dàng leo lên các khúc gỗ và đá nhỏ hơn.

Riêng biệt, đáng chú ý là hệ thống phanh hoàn toàn tuyệt vời (đĩa trước và đĩa sau), giống như trên các mô hình thể thao lớn hơn. Lực phanh rất tuyệt vời và mang lại cảm giác cần phanh tốt.

Trong thử nghiệm, chúng tôi đã có một chiếc Raptor tương đồng để sử dụng trên đường, đây là sự kết hợp hoàn hảo cho tình huống của chúng tôi, nơi đôi khi chỉ cần lái xe vài km trên đường băng đến đường ray hoặc xe đẩy đầu tiên là đủ. Ngoài phiên bản tương đồng cơ bản, từ 5.600 € 3 phải được khấu trừ, một phiên bản giới hạn với đề can trang trí XNUMXD cũng có sẵn để tăng thêm uy tín.

Thông tin kĩ thuật

Giá xe chạy thử: 5.700 euro (phiên bản không tương đồng 4.400 euro)

động cơ: xi lanh đơn, bốn thì, 249 cm? , làm mát bằng gió, bộ chế hòa khí 29mm Mikuni BSR.

Công suất tối đa: ví dụ.

Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.

Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp, truyền động xích tới bánh sau.

Khung: ống thép.

Phanh: hai cuộn dây ở phía trước, một cuộn dây ở phía sau.

Huyền phù: phuộc đơn trước 2 thanh ray chữ A kép, phuộc nhún sau 1x giảm sóc đơn.

Lốp xe: phía trước 20 x 7-10, phía sau 19 x 10-9.

Chiều cao ghế so với mặt đất: 730 mm.

Bình xăng: 9 l.

Chiều dài cơ sở: 1.110 mm.

Trọng lượng: 142 kg.

Đại diện: Đội Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ dễ sử dụng

+ khả năng sử dụng cả trên thực địa và trên đường

+ sức chứa

+ chất lượng cao xây dựng và nhựa bền

+ ngoại hình

+ phanh tuyệt vời

– đối với đường có đỉnh cao, đường quá hẹp

Petr Kavčič, ảnh: Boštjan Svetličič