Sự phụ thuộc của việc lựa chọn và sử dụng dầu động cơ
Quá nhiều điều đã được nói và viết về dầu động cơ đến nỗi việc gây bất ngờ hoặc báo cáo một điều gì đó mới đã trở thành một điều gì đó không thực tế. Mọi người đều biết tất cả mọi thứ, tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều câu hỏi liên quan đến việc sử dụng dầu. Chính vật tư tiêu hao này đã tập hợp rất nhiều huyền thoại xung quanh nó như “bạn không thể thay đổi nó, nhưng hãy thêm những cái mới khi bạn sử dụng nó” hoặc “trời tối - đã đến lúc phải thay thế nó”. Hãy cố gắng hiểu những vấn đề gây tranh cãi nhất và những quan niệm sai lầm phổ biến.
Các đặc điểm chính của dầu động cơ
Tất cả các loại dầu đều có nhiều chỉ số, nhưng người mua chỉ nên quan tâm đến hai trong số đó: chất lượng (liệu nó có vừa với xe không) và độ nhớt (cho dù phù hợp cho mùa giải sắp tới). Câu trả lời cho những câu hỏi này có trong nhãn và những câu hỏi chính là SAE, API, ACEA.
SAE. Dấu này xác định độ nhớt hoặc tính lưu động của dầu. Nó được chỉ định bởi một (theo mùa), thường là hai số (cả mùa). Ví dụ, . Con số trước (W) winter là thông số “mùa đông”, nó càng nhỏ thì sử dụng trong thời tiết mùa đông càng tốt. Số không dấu W - tham số mùa hè, cho biết mức độ bảo toàn mật độ trong quá trình gia nhiệt. Nếu số là một, thì sự hiện diện của ký hiệu W cho biết dầu đang là mùa đông, nếu không, đó là mùa hè.
* Chỉ số độ nhớt không phản ánh nhiệt độ mà dầu có thể hoạt động. Chế độ nhiệt độ được chỉ định trong nhãn chỉ quan trọng tại thời điểm khởi động động cơ. Chỉ số SAE phản ánh khả năng duy trì độ nhớt của dầu ở nhiệt độ nhất định để bơm dầu động cơ tại thời điểm khởi động có thể bơm cùng loại dầu này đến tất cả các điểm bôi trơn của bộ nguồn.
API. Nó bao gồm một chỉ báo (chữ cái đầu tiên) cho dịch vụ xăng - (S) và động cơ diesel - (C) thương mại. Chữ cái đằng sau mỗi chỉ số này biểu thị mức chất lượng cho các loại động cơ tương ứng, đối với động cơ xăng, nó nằm trong khoảng từ A đến J, đối với động cơ diesel - từ A đến F (G). Càng xa bảng chữ cái từ A, càng tốt. Số 2 hoặc 4 đằng sau một trong các ký hiệu có nghĩa là dầu tương ứng dành cho động cơ hai thì và bốn thì.
Các loại dầu phổ quát có cả hai sự chấp thuận, ví dụ như SG/CD. Thông số kỹ thuật xuất hiện trước cho biết sở thích sử dụng, tức là SG / CD - “nhiều xăng hơn”, CD / SG - “nhiều dầu diesel hơn”. Sự hiện diện của các chữ cái EU sau ký hiệu dầu API có nghĩa là Tiết kiệm năng lượng, nghĩa là tiết kiệm năng lượng. Chữ số La Mã I biểu thị mức tiết kiệm nhiên liệu ít nhất là 1,5%; II - không nhỏ hơn 2,5; III - không ít hơn 3%.
ACEA. Đây là một tính năng chất lượng. Nó có ba loại: A - cho động cơ xăng, B - cho động cơ diesel của ô tô và E - cho động cơ diesel của xe tải. Con số đằng sau danh mục cho biết mức chất lượng. Con số càng cao, động cơ càng khó vận hành với loại dầu này.
Một loại dầu khác được chia tùy thuộc vào thành phần thành Tổng hợp, bán tổng hợp и Khoáng sản. Khoáng chất bị oxy hóa nhanh hơn và mất đi các đặc tính hoạt động cơ bản của chúng. Những loại tổng hợp có khả năng chống lại các điều kiện nhiệt độ cao hơn nhiều và giữ được các đặc tính của chúng trong thời gian dài hơn nhiều.
Việc lựa chọn loại dầu phù hợp cho xe phần lớn sẽ phụ thuộc chủ yếu vào các khuyến nghị của nhà máy. Bất kỳ ô tô nào cũng có dầu động cơ đốt trong riêng và các đặc điểm của nó sẽ được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng xe hoặc trên trang web của nhà sản xuất. Trong cùng một hướng dẫn sử dụng, khoảng thời gian thay dầu được quy định, nên thay theo hướng dẫn của nhà sản xuất (chủ yếu là khoảng 10 nghìn km.).
Các vấn đề gây tranh cãi liên quan đến việc sử dụng dầu
Nếu dầu đã sẫm màu, có cần thay ngay không kể quãng đường đã đi?
Không, theo tiêu chí này, nó chắc chắn không đáng để thay thế. Dầu động cơ là một loại hỗn hợp của bazơ (khoáng chất, tổng hợp hoặc bán tổng hợp) và các chất phụ gia khác nhau quyết định hiệu suất của chất bôi trơn. Và chỉ những chất phụ gia này mới hòa tan các sản phẩm của quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, giữ cho động cơ sạch sẽ và bảo vệ động cơ khỏi bị ô nhiễm, từ đó chất bôi trơn bị sẫm màu.
Trong vấn đề này, bạn nên tuân thủ các khoảng thời gian do nhà sản xuất ô tô của bạn khuyến nghị. Nếu đối với ô tô du lịch của các hãng khác nhau, thời gian thay nhớt có thể xấp xỉ nhau thì đối với ô tô thương mại, tần suất phải được tính toán có tính đến phương thức vận hành.
Tất cả thời tiết là tồi tệ hơn về chất lượng?
Trong thực tế, mọi thứ không phải như vậy. Dầu động cơ được thiết kế để hoạt động quanh năm đảm bảo động cơ khởi động thành công, cả vào mùa đông và mùa hè. Do đó, hầu hết người lái xe thích loại chất bôi trơn này.
Không thể thay dầu, nhưng đổ thêm khi cần thiết?
Trong quá trình vận hành, các loại cặn và bồ hóng dần dần tích tụ trong dầu. Nếu nó không được thay đổi mà chỉ được bổ sung, thì tất cả các sản phẩm đốt cháy này sẽ không được loại bỏ khỏi hệ thống. Do đó, sự hình thành cặn bẩn sẽ làm tăng tốc độ mài mòn và giảm đáng kể tuổi thọ của động cơ. Do đó, không cần thêm mà phải thay dầu theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Huyền thoại này được chứng minh trong trường hợp nhóm pít-tông bị mài mòn nhiều trong động cơ và nó tiêu thụ nhiều dầu. Sau đó, nó có thể và nên được thêm vào trong quá trình vận hành xe.
Bạn có thể trộn nếu...
Một tình huống bất ngờ đã xảy ra. Ví dụ: trên một đoạn đường dài, đèn dầu bỗng sáng lên, cần phải đổ xăng gấp. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải sử dụng cái có trong tay.
Ngoài ra, dầu có thể trộn lẫn khi chuyển sang loại chất bôi trơn khác. Khi thay chất lỏng trong động cơ và bể lắng, chắc chắn sẽ còn sót lại một lượng chất cũ nhất định và việc đổ chất lỏng mới vào sẽ không dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Có thể hoặc có thể trộn các loại dầu khác nhau?
Khi dầu tổng hợp được trộn với dầu bán tổng hợp hoặc dầu khoáng, các phản ứng hóa học không mong muốn có thể xảy ra: dầu sẽ bị vón cục và mất đi các lợi ích của nó. Điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến hiệu suất và độ bền của động cơ, và sẽ dẫn đến sự cố của nó.
Các thử nghiệm trộn dầu có độ nhớt khác nhau chỉ được phép có điều kiện nếu các sản phẩm có đặc tính hơi khác nhau. Ngay cả trong cùng một dòng sản phẩm, các thành phần cũng có đặc điểm rất khác nhau. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể thêm vật liệu thương hiệu vào động cơ đã sử dụng chất bôi trơn trước đó. Nhưng bạn không nên trộn lẫn các công thức mùa đông và mùa hè vốn rất khác nhau, chẳng hạn như 20W-50.
Để chiếc xe của bạn không bị hỏng, hãy lắng nghe những khuyến nghị của các chuyên gia hơn là những tin đồn và suy đoán. Có rất nhiều định kiến, và động cơ ô tô của bạn là một bản duy nhất, tốt hơn hết là bạn không nên thử nghiệm trên nó.
