Toyota GT86 Road Test - Xe thể thao

La Toyota с GT86Giống như Subaru và người chị em song sinh BRZ, có vẻ như hãng đã tìm ra công thức chế tạo xe hơi hoàn hảo, không gây lóa mắt với số lượng xe hay các giải pháp công nghệ tiên tiến, nhưng gây ngạc nhiên với "trường phái cũ" mà nó mang lại.

Công thức chính xác

Động cơ phía trước hút khí tự nhiên, tốc độ cơ học sáu tốc độ e ổ đĩa phía sau с khác biệt Torsen hạn chế trượt là thành phần chính của GT86.

Đường nét của chiếc coupe này thường là yappa: hung hãn nhưng cân đối. Giá đỡ mẫu của chúng tôi bộ body kit khí động học Toyota bao gồm một cánh gió lớn phía sau, cánh gió phía trước và hai bên. Tôi không phải là người yêu thích khí động học và thích đường nét đơn giản và gọn gàng của phiên bản không có bộ phụ kiện, nhưng tôi phải thừa nhận rằng nó tạo ra rất nhiều cảnh.

Tập trung vào việc lái xe

Khi bạn mở cửa và ngồi xuống ghế, bạn sẽ ngay lập tức cảm thấy thư thái. Yên xe thấp, tầm nhìn tốt nhưng bất ngờ lớn nhất là vô lăng chỉ là ... vô lăng. Không có công tắc hoặc điều khiển không cần thiết, nhưng tốt tay lái thẳng đứng với đường kính và độ dày gần như lý tưởng.

Bàn đạp nhôm được đặt tốt và hộp số sàn sáu cấp hoàn thiện nội thất, dường như đã được cố tình chế tạo để giúp người lái không bị phân tâm bởi những mánh lới quảng cáo và cho phép anh ta tập trung vào việc lái xe.

Trang trí nội thất và vật liệu cũng không tệ, chúng không đạt đến mức độ nóng bỏng của châu Âu, nhưng, tôi phải thừa nhận rằng, tôi đã rất ấn tượng. Cửa nhìn không ra cửa rẻ Các miếng lót bằng da với đường chỉ khâu màu đỏ tạo cho nó một kiểu dáng xe đua đẹp mắt.

Máy đo tốc độ lớn với nền trắng và vạch màu đỏ bắt đầu ở tốc độ 7.500 vòng / phút là hứa hẹn.

Xoay chìa khóa (một cái gì đó khác gần như là trường cũ bây giờ), và động cơ bốn phẳng 2.0 lít hút khí tự nhiên sẽ đánh thức. Âm thanh rất khác so với âm thanh của một võ sĩ quyền anh "bình thường": khi không hoạt động, nó rất hạn chế và không rung, trong khoảng từ 3.000 đến 4.000 vòng / phút, nó trở nên thô hơn và kim loại hơn một chút, nhưng chuyển sang vùng màu đỏ của máy đo tốc độ. . không có tiếng nổ âm thanh được mong đợi, đúng hơn, nó là một tiếng ầm ầm.

Mặt khác, động cơ rất linh hoạt và bạn có thể lái xe tốc độ thứ sáu ở tốc độ 15 mỗi giờ mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, trong khi ở tốc độ chậm, bạn có thể dễ dàng lái xe hơn XNUMX km trên một lít.

Ở tốc độ thấp, xe hơi gắt và bộ vi sai chống trượt giới hạn khá ồn, vì có tiếng sột soạt khi lái xe trên đường cao tốc, ngay cả khi không phóng đại, bạn chắc chắn không mong đợi sự im lặng chết người từ một chiếc coupe thể thao.

Câu hỏi đặt ra: GT86 có thể được sử dụng hàng ngày không? Hoàn toàn đồng ý. Nó có một cốp khá và một số không gian chứa đồ, nhưng giống như hầu hết tất cả những chiếc coupe 2+2, hàng ghế sau là một thứ trang trọng đến mức chúng tôi thậm chí còn không được thử chúng.

Il động cơ anh ta không phải là một con quái vật quyền lực: bất chấp mặt trời 1.324 kg di chuyển, 200 mã lực sức mạnh tại 7.000 vòng / phút và 205 Nm một cặp vợ chồng dường như chỉ vừa đủ cho khung xe, vì vậy người ta tự hỏi liệu chúng có ở đó không, nhưng GT86 không phải là một chiếc xe chạy thẳng, môi trường sống của nó là vào cua.

True Soul GT86

Bắt kịp tốc độ, Toyota trở nên sống động và bạn khám phá một Hệ thống lái chính xác và nhất quán, hơi nặng khi xem xét các ghi đông nhẹ ngày nay, nhưng cực kỳ nhạy bén và đầy phản hồi.

Hộp số rất tuyệt vời, chuyển số ngắn và khô, nó chỉ cần được sử dụng và điều trị sai, và nó hoàn toàn phù hợp với đặc điểm của chiếc xe.

GT86 rất thích bị tạt vào các góc, nhưng nó không được chế tạo để tấn công đường như bạn đang chạy trốn cảnh sát, mà là để sử dụng đến 80% khả năng của nó, và sẽ đẹp hơn nhiều nếu để nó trượt giữa các góc. và tìm ra tốc độ phù hợp.

Lốp xe khiêm tốn của nó (215/45 R ”17) được thiết kế nhiều hơn để nhấn mạnh chất lượng khung gầm hơn là phá vỡ kỷ lục tốc độ đường đua.

Tuy nhiên, với các nút điều khiển được lắp vào, bất kỳ ai cũng có thể tận hưởng GT86 một cách an toàn tuyệt đối và các thiết bị điện tử có khả năng sửa chữa ngay cả những lỗi nghiêm trọng nhất. Nếu đủ thông minh và tự tin vào những gì mình đang làm, bạn có thể tắt các điều khiển điện tử và khám phá linh hồn thực sự của chiếc coupe này. Trong trường hợp này, mật khẩu người vượt quá giới hạn.

Bộ vi sai hạn chế trượt mang lại khả năng bám đường tuyệt vời và hiện tượng vượt lái sẽ không xảy ra nếu bạn không chủ ý, nhưng một khi bạn kích hoạt nó, việc điều khiển trở nên dễ dàng và trực quan, và hơn hết là cực kỳ thú vị.

GT86 không phải là chiếc xe dành cho tất cả mọi người, không phải vì nó khó lái và đòi hỏi kỹ năng lái, mà vì nó được thiết kế cho những người sẵn sàng từ bỏ sức mạnh thuần túy và hộp số tuần tự để có được một chiếc xe không quá nhanh. nhưng tóm lại là cực kỳ thú vị và vui vẻ cho những người đam mê lái xe thực sự.

Quyết định cuối cùng

Il giá Cơ sở của danh sách là 30.500 euro, điều này thật thú vị, đặc biệt khi xem xét thực tế là nó không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp, chiếc xe có lẽ gần với nó nhất dưới dạng khái niệm là Mazda MX5, nhưng chúng tôi đang chờ để thử mẫu xe mới. so sánh.

Đánh giá cuối cùng về cảm xúc và niềm vui lái xe là hoàn toàn tích cực. Đây không phải là một chiếc xe toàn diện, nổi bật trong mọi lĩnh vực, nhưng không phải muốn là một. Anh ấy muốn giải trí cho bạn, và anh ấy làm điều đó rất tốt, thậm chí không khiến bạn phát điên.

Điểm trừ duy nhất là âm thanh không hấp dẫn và thiếu thêm một vài con ngựa, nhưng không có gì có thể phá hỏng trải nghiệm lái xe tuyệt vời.