Toyota Land Cruiser V8 - xe có hạn sử dụng cao hơn những loại khác

Khi chúng tôi nói rằng đây là một chiếc xe từ kệ trên những chiếc khác, chúng tôi không chỉ muốn nói đến khoảng sáng gầm ấn tượng. Vấn đề phức tạp hơn. Việc sản xuất Toyota Land Cruiser đầu tiên bắt đầu từ năm 1955. Điều này có nghĩa là phiên bản mới nhất của chiếc SUV phổ biến nhất thế giới này có thể dựa trên hơn 60 năm kinh nghiệm từ những người anh em của nó. Các nhà thiết kế của phiên bản J200 chắc chắn đã ghi nhớ điều này. Kết quả là một chiếc xe độc ​​đáo và chưa từng có đồng thời cũng không gây ngạc nhiên. Đây chắc chắn là một lợi thế trong trường hợp này. Land Cruiser mới không chỉ một lần nữa leo lên kệ cao nhất mà còn ngồi thoải mái trên đó - thật khó để tưởng tượng một chiếc xe có thể đe dọa những vị trí như vậy trên thị trường. Chúng ta hãy xem xét các chi tiết.

… Như thể chúng ta đã gặp nhau ở đâu đó

Mẫu Toyota Land Cruiser J200 không mấy "tươi tắn". Chúng tôi đã làm quen với giống cây này từ năm 2007. Điều đáng nói là bản facelift 8 năm sau khi ra mắt không mang lại nhiều thay đổi mang tính cách mạng. Nhưng đó không phải là tất cả. Tại sao hình bóng của Land Cruiser mới khiến chúng ta cảm thấy quen thuộc với nó trong nhiều thế kỷ? Bởi vì rất khó để tìm thấy bất kỳ thay đổi cốt yếu nào trong đó qua nhiều năm. Thời gian không gây hại nhiều cho cơ thể. Tại sao phải can thiệp vào những gì tốt, những gì mọi người thích và quan trọng nhất là những gì hiệu quả? Trong trường hợp của J200, tất nhiên, cũng có những chỉnh sửa về kiểu dáng. Một trong những yếu tố lớn hơn nổi bật là lưới tản nhiệt mạ crôm khổng lồ tạo thành một đường nét thẩm mỹ với đèn pha. Nhờ sử dụng đèn bi-xenon, đèn pha nhỏ hơn một chút so với trước khi facelift, điều này càng làm nổi bật sự đồ sộ của hình nộm. Không có yếu tố nào trong cơ thể này không thể diễn tả bằng một từ - mạnh mẽ. Ví dụ, gương thu hút sự chú ý - nhìn từ bên ngoài, chúng ta đã có thể hình dung được tầm nhìn của người lái xe. Khoảng sáng gầm xe 23 cm là đủ chỗ để căn cabin của Land Cruiser ngang tầm với hành khách đi xe buýt thành phố. May mắn thay, ngưỡng cửa mạ crôm, hài hòa dễ chịu với đường nét thân xe, cho phép bạn ngồi vào xe mà không bỏ qua danh dự và sự duyên dáng.

Và khi chúng ta nhảy vào bên trong ...

… Với những ai muốn tổ chức đám cưới nhỏ trên chiếc Land Cruiser đời mới sẽ không khó. Ấn tượng đầu tiên: không gian. Đặc biệt nổi bật là khoảng cách giữa ghế lái và hành khách phía trước. Ngoài ra, khoảng trống này được lấp đầy bằng một ngăn sâu được bao phủ bởi bệ tỳ tay TIR. Bên dưới tay phải, người lái xe cũng sẽ tìm thấy một bảng điều khiển truyền động và hệ thống treo rộng rãi, và ... ồ vâng - một nơi khác cho vô số vật dụng nhỏ hoặc lon đồ uống. Bảng điều khiển trung tâm và toàn bộ bảng điều khiển thực sự cổ điển. Một tập hợp các giải pháp đơn giản và thiết thực mà Toyota đã dạy chúng tôi trong nhiều năm. Yếu tố trung tâm là màn hình cảm ứng. Giải pháp này được biết đến từ các mô hình của các nhà sản xuất khác, nhưng phiên bản này tạo ấn tượng dễ chịu hơn - nó chạy mượt mà hơn, thời gian phản hồi ít hơn. Chúng tôi cũng có các điều khiển vật lý. Điều hòa không khí hoặc dịch vụ đa phương tiện thực sự có thể được thực hiện mà không cần di chuyển màn hình. Trong buồng lái cũng như thân xe, nhiều yếu tố dường như quá lớn. Một ví dụ nổi bật là tay nắm cửa - hiếm khi chúng ta thấy một tay cầm cụ thể và chắc chắn như vậy ở một cánh cửa. Tuy nhiên, tay lái không phù hợp với xu hướng kích thước này. Nó thậm chí còn nhỏ và thật không may, lớp hoàn thiện của nó còn nhiều điều không mong muốn. Một phần của ghế bọc da nhô ra khỏi dưới vành vô lăng ở những chỗ, các chi tiết bằng gỗ trơn và mặc dù có đường dập nổi nhưng cản trở cảm giác cầm nắm thoải mái và an toàn. Bọc túi khí cho người lái là một loại bọc giả với bề mặt bằng nhựa và cực kỳ xấu. Thật tuyệt vời, đặc biệt là khi kết hợp với mức độ trang trí thực sự cao trên ghế và các bộ phận bọc da của bảng điều khiển trung tâm. Ngoài ra, các chi tiết bằng gỗ bên ngoài vô lăng có kết cấu khác, mờ hơn, sờ vào dễ chịu hơn.

Mặc dù chúng tôi không thể phàn nàn về không gian phía sau, nhưng các lỗi nội thất của Land Cruiser mới bao gồm chỗ ngồi quá ngắn và hơi nông. Tuy nhiên, đó vẫn là một không gian di chuyển thoải mái hơn nhiều so với hàng ghế thứ ba tùy chọn trong cốp. Ngoài việc giảm đáng kể thể tích của khoang hành lý (344 lít vốn đã ít ỏi), sau khi mở ra, rất khó để nói về sự thoải mái khi đi lại ngay cả đối với trẻ em. Tầng cao có nghĩa là ngay cả những hành khách nhỏ nhất sẽ để đầu gối dưới cằm khi ngồi "trên giường phụ". Ở cốp sau - trong một chiếc xe độ này, việc phải mở cốp sau bằng tay cũng là một điều đáng ngạc nhiên. May mắn thay, việc đóng cửa là tự động.

Đứng đầu một tàu tuần dương

Đây là cách mà người lái Land Cruiser V8 có thể cảm nhận được. Khoảng sáng gầm xe nói trên là 23 cm, thân rộng gần 2 mét và dài gần 5 mét làm nhiệm vụ của chúng. Chiếc xe này không lớn, nó rất lớn. Ngược lại, điều này có thể dẫn đến các vấn đề tiềm ẩn về tim trong quá trình di chuyển trong đô thị, nhưng cảm giác nhanh về kích thước sẽ giúp ích rất nhiều cho tầm nhìn tuyệt vời. Nhờ hình dáng đơn giản của thân xe, cửa sổ lớn gần như vuông góc với mặt đất - ngay cả việc đậu xe trong những chỗ đậu chật hẹp cũng sẽ không gặp nhiều khó khăn. Vô lăng được mô tả khá nhỏ trong không gian đô thị trở thành một lợi thế.

Land Cruiser V8 cũng đặc biệt duyên dáng trong lĩnh vực này. Khó có thể dẫn đến tình trạng người lái chần chừ không biết chắc chắn mình có thể vượt qua chướng ngại vật tiếp theo hay không. Điều quan trọng cần lưu ý là đây không còn là trách nhiệm của người lái xe. Nó có một số cái tên khó hiểu: Multi Terrain Select, Multu Terrain Monitor và Crawl Control. Sau này đáng được quan tâm đặc biệt. Nói một cách đơn giản: nó là một hệ thống tự động kiểm soát tốc độ khi vượt qua những địa hình khó khăn (không chỉ trên những đoạn đường dốc!). Giống như kiểm soát hành trình off-road. Người lái xe một mình chịu trách nhiệm điều chỉnh hướng di chuyển. Hai hệ thống còn lại cho phép bạn chọn cài đặt xe cho một bề mặt nhất định (Đá, Đá & Sỏi, Đá, Đá, Bùn & Cát) và theo dõi môi trường xung quanh bạn trong thời gian thực. Ấn tượng: Nó giống như niềm vui hoang dã không có giới hạn, với kiến ​​thức thú vị rằng trong trường hợp xảy ra tai nạn, ai đó đang chăm sóc chúng tôi và chiếc xe. Rốt cuộc, nhiều quyết định (đặc biệt là trên thực địa) được đưa ra bởi chính người lái xe. Thứ nhất, sức mạnh, với mô-men xoắn 460 Nm tại 3400 vòng / phút, đưa niềm vui lái xe địa hình lên một tầm cao mới.

Khoảng mười dặm đầu tiên ngồi sau tay lái của Land Crusier V8 dạy chúng ta rằng bán kính quay vòng vượt quá mong muốn, hệ thống phanh đặc biệt nhạy có thể giúp chúng tôi và hành khách có thêm một chuyến thăm khám nha khoa, hộp số 6 cấp tự động thì không. rất nhanh nhẹn, và mức tiêu thụ nhiên liệu là 17 lít trong thành phố và 14 lít trên đường cao tốc là một kỳ tích. Tuy nhiên, tất cả những điều này trở nên không đáng kể khi đối mặt với những gì che giấu phần mui xe khổng lồ của chiếc xe này. Động cơ xăng V8 4,6 lít công suất 318 mã lực. là một người tạo ra nụ cười thực sự. Con số thậm chí còn nhiều hơn: nặng hơn 2,5 tấn với người lái trên xe, tăng tốc lên 100 km / h trong khoảng 9 giây. Đối với món tráng miệng, một tiếng gừ gừ độc đáo, rụt rè phát ra trên nền của một cabin cách âm tốt, ngay cả ở vòng quay thấp. Nói chung, đó là những chi tiết tạo nên sự độc đáo cho một số chiếc xe. Toyota Land Cruiser V8 đã có vị trí trong lịch sử, và nếu bạn cũng đặt nó trong gara, thì “chỉ” 430 chiếc là đủ. zloty. Trong trường hợp này, ít nhất bạn cũng thấy (và nghe) những gì chúng tôi phải trả.