Toyota Verso-S - dành cho thành phố
Nghiên cứu thị trường do Toyota thực hiện cho thấy, không phải khách hàng nào là thanh niên 25-35 tuổi năng động thường mang theo 2 chiếc xe đạp và một ghế ô tô trên xe. Hóa ra nhiều người đang tìm kiếm những chiếc xe thành phố không quá lớn so với nhu cầu của họ, đồng thời đủ rộng rãi trong trường hợp mua một chiếc máy giặt khét tiếng. Vì vậy, họ đang tìm kiếm một chiếc xe khác thường: nhỏ và đồng thời rất có thể điều chỉnh bên trong - để không mang theo không khí dư thừa bên mình.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Tin tốt là phân khúc này không đông đúc như xe compact chẳng hạn. Vứt bỏ những mẫu xe đã có mặt trên thị trường quá lâu mà không có sự thay đổi đáng kể để trở thành hit (như Ford Fusion), chúng ta chỉ còn lại một vài mẫu xe sẽ thu hút rất nhiều khách hàng nhờ mức giá rất hấp dẫn (xem Kia Venga) và một vài chiếc xe hơi hiện đại (xem Opel Meriva). Điều kiện hoàn hảo để chiến đấu cho chính mình, phải không?
Toyota cũng vậy. Cô xem qua lời đề nghị của anh ta và tìm thấy 2 mẫu xe bụi bặm có thể phù hợp với giả định phân khúc B-MPV. Một trong số đó, Urban Cruiser, có kích thước gần đạt mức lý tưởng. Nó đang được bán, nhưng nó rất bụi bởi vì nó không phải là đặc biệt phải chăng - nó có giá vài nghìn zlotys quá cao so với những gì khách hàng sẵn sàng trả cho một chiếc xe cỡ này. Mẫu xe thứ hai là Toyota Yaris Verso hiện đã mất tích, được đại diện Toyota mô tả với nụ cười trên môi là "một chiếc xe không có gì nổi bật."
Sẽ rất tuyệt nếu làm được điều gì đó về nó. Vì vậy, Toyota đã lấy hình bóng từ Verso lớn hơn, làm cho nó nhỏ hơn một chút, thêm chữ S vào tên (cho Nhỏ, Thông minh và để tránh hai chữ S cạnh nhau, Rộng rãi), và ở đây chúng tôi có Toyota mới ”. Verso-S ”. Đừng để từ Yaris vượt qua tâm trí bạn - Verso-S không phải là một phần mở rộng của Yaris! Đây là một chiếc xe hoàn toàn mới, được thiết kế từ đầu tại Nhật Bản, được sản xuất ở đó và được thiết kế từ đầu đến cuối như một chiếc xe thực dụng, rộng rãi và có thể điều chỉnh với thân hình nhỏ, ngắn hơn 2 mét và hẹp hơn 4 mét.
Và chúng tôi đã làm được. Hơn nữa, Toyota có đủ kinh nghiệm - hãy để tôi nhắc bạn rằng Yaris Verso là mẫu xe đầu tiên của hạng này ở châu Âu vào năm 1999 và không có đối thủ trong một thời gian dài. Tôi phải thừa nhận rằng bản thân tôi đã đến buổi giới thiệu Verso-S ở Ba Lan với những suy nghĩ của tôi về phiên bản mới của chiếc xe ga Yaris. Lỗi! Trong buổi thuyết trình, một chiếc ô tô được tạo ra từ một tờ giấy trắng bắt đầu xuất hiện, chiếc ô tô này có nhiều ưu điểm hơn so với một "phần bổ sung" có thể có cho một mẫu xe khác đã có sẵn.
Nó đã trông rất ổn: Verso-S lấp đầy khoảng cách giữa phân khúc B và C, kết hợp ưu điểm của một chiếc xe phân khúc B cỡ nhỏ với sự rộng rãi của một chiếc xe phân khúc C. Cỡ cốp xe là 430 lít, khá là rộng rãi. rất nhiều, và với các ghế được gập lại, cốp xe đã cung cấp 1388 lít. Không tệ? Và để tôi nhắc bạn rằng chúng ta đang nói về chiếc xe ngắn nhất trong phân khúc - 3 mét 99 cm.
Lý thuyết là lý thuyết, nhưng khi tôi có một chiếc ô tô nhỏ trước mặt gần như có thể đậu ở rất xa, rõ ràng là tôi không có kỳ vọng cao lắm. Hơn nữa, các đồng nghiệp của tôi từ Toyota đang tìm kiếm những người cao trong số các nhà báo có mặt tại buổi thuyết trình, những người sẽ chứng minh rằng có đủ không gian bên trong và mặc dù có thể dễ dàng theo dõi tôi với chiều cao 2 mét của tôi, nhưng họ không nhìn thấy tôi một mảy may nào . sự trùng hợp kỳ lạ. Không, không, tôi biết chuyện gì đang xảy ra :). Nhưng khi tôi mặc thử, tin tôi đi, họ không mạo hiểm gì đâu! Chiếc xe gây ấn tượng với tôi, bởi vì sẽ có nhiều không gian cho người lái và hành khách - trừ khi ai đó chơi trung tâm ở NBA. Ghế ngồi và vô lăng được điều chỉnh theo nhu cầu của tôi, tôi vẫn có nhiều khoảng trống trên đầu và điều tuyệt nhất là tôi có thể ngồi ở phía sau. Không có quá nhiều thứ, và tôi chắc chắn đã ngồi "chen chân" ở phía sau, nhưng đừng mong đợi điều kỳ diệu - đây không phải là một chiếc S-class thon dài, mà là một chiếc xe có kích thước bằng một chiếc hộp cốp.
Tôi có hai lời nhắn cho một hành khách ngồi ở giữa hàng ghế sau. Cũng may phía sau không có trung tâm đường hầm, hắn đặt chân cũng sẽ thuận tiện. Cái cuối cùng tệ hơn một chút. Bên trong xe, bạn sẽ tìm thấy nội thất rộng 1,46 mét. Nó không đủ cho ba người lớn, vì vậy chỉ có đôi chân của một hành khách trung bình mới có thể đi thoải mái - nó sẽ chật chội phía trên thắt lưng.
Bên trong xe thu hút sự chú ý bởi bảng đồng hồ được thiết kế tinh tế và thẩm mỹ. Nhựa với các kết cấu và hình dạng thú vị tương phản đẹp mắt với lớp hoàn thiện bắt chước nhôm. Ngoài ra, nó không chỉ đẹp mà còn phải tiện dụng: theo thông tin cho báo chí, có tới 19 ngăn và giá để đồ nhỏ và đồ uống trong cabin.
Nhà sản xuất cung cấp một mô hình mới với hai động cơ: xăng 1.33 với sức mạnh 99 mã lực. và động cơ diesel 1.4 D-4D công suất 90 mã lực. Cả hai động cơ đều được biết đến từ Yaris và Auris. Chúng tôi biết về lợi ích của chúng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi Verso-S chỉ đốt một lượng nhiên liệu nhỏ - động cơ xăng tiêu thụ trung bình 5,5 lít trên 100 km và động cơ diesel 4,3 lít trên 100 km. Điểm đáng chú ý là từ phiên bản rẻ nhất, hộp số 6 cấp được đưa vào trang bị tiêu chuẩn. Tùy chọn, với mức giá 5000 PLN, có thể đặt hàng hộp số tự động vô cấp CVT cho động cơ xăng.
Verso-S sẽ có sẵn trong ba cấp độ: Terra, Luna và Premium. Ở phiên bản rẻ nhất của Terra đã có hệ thống VSC, 7 túi khí, radio với CD, MP3, USB và AUX, cửa sổ và gương trước chỉnh điện, bánh xe 15 inch và khóa trung tâm. Phiên bản Terra được trang bị theo cách này với động cơ xăng 1.33 và hộp số sàn 6 cấp có giá 57 PLN, nhưng nhà sản xuất dự đoán rằng phiên bản Cao cấp sẽ được ưa chuộng nhất, vì nó không đắt hơn nhiều và có thể đặt nhiều C- phân khúc ô tô để xấu hổ. : Hệ thống thông tin giải trí Toyota Touch, vô lăng bọc da đa chức năng điều chỉnh hai hướng, điều hòa, đèn sương mù, bệ tỳ tay trước sau, vật liệu trang trí cao cấp hoặc có thêm ngăn chứa đồ bên trong xe. Verso S với trang bị này và động cơ 600 có giá 1.33 PLN.
Khi nói đến bánh răng, có 2 điều cần nói. Đầu tiên, đó là hệ thống đa phương tiện Toyota Touch hoàn toàn mới đã nói ở trên, chỉ ra mắt ở Toyota với mẫu Verso-S. Thông qua màn hình cảm ứng 6 inch, người lái có thể điều khiển hầu hết các chức năng đa phương tiện của xe, chẳng hạn như liên lạc qua điện thoại hoặc iPod, hệ thống âm thanh và khá bất thường trong phân khúc xe này là tầm nhìn từ phía sau. Máy ảnh! Ngoài ra, Toyota Touch cung cấp dữ liệu chi tiết về chuyến đi và thống kê mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách sử dụng các dải đặc biệt được biết đến từ Prius chẳng hạn. Từ tháng 2011 năm 1900, hệ thống cũng sẽ cung cấp định vị vệ tinh. Tiện ích thú vị thứ hai là một mái che bằng kính khổng lồ với một cửa chớp lăn điện có thể chạm tới gần đến thùng xe, cùng với các cửa sổ phía sau được nhuộm màu, được cung cấp với mức giá thấp nhất trên thị trường - với một khoản phụ phí là XNUMX PLN.
Bắt đầu với phiên bản cơ sở, Verso-S được trang bị bộ 7 túi khí (bao gồm cả túi khí đầu gối của người lái, không có ở bất kỳ chiếc B-MPV nào khác) cùng hệ thống kiểm soát độ bám đường và kiểm soát ổn định VSC. Các neo ghế trẻ em ISOFIX cũng được bao gồm theo tiêu chuẩn.
Ngày hôm sau, chúng tôi đã có cơ hội để thử nghiệm Verso-S mới. Tôi đã chọn phiên bản xăng với hộp số sàn. Không có gì phải phàn nàn về động cơ, sức mạnh của nó rất phù hợp với trọng lượng của xe. Hộp số cũng hoạt động hoàn hảo và hài hòa hoàn hảo với động cơ. Hệ thống treo khá thoải mái và khi lái nhanh hơn, chiếc xe tham gia vào các hố hoặc nảy lên khi va chạm trên đường, và trọng tâm cao khiến bản thân nó có cảm giác ở các góc cua. Điều này cần lưu ý, đặc biệt là trên một máy bận rộn hơn, để không vô tình kiểm tra VSC hoặc gối. Tuy nhiên, chiếc xe lại mang hơi hướng thể thao: hệ thống lái cho phép bạn thay đổi hướng của bánh trước chỉ với 2,5 lần xoay vô lăng. Trong thực tế, điều này có nghĩa là hầu hết các thao tác có thể được thực hiện mà không cần rời tay khỏi bánh xe, và khi bạn muốn làm điều này, xe thực tế sẽ quay vòng tại chỗ.
Trong buổi giới thiệu, đại diện Toyota liên tục nhấn mạnh rằng họ không kỳ vọng vào doanh số bán đáng kể của mẫu xe này tại Ba Lan do các mẫu xe cạnh tranh được lựa chọn có giá bán thấp hơn nhiều. Toyota không thể bị buộc tội là không an toàn, vì vậy đây phải là một tuyên bố được suy nghĩ kỹ lưỡng. Cũng là một tin vui cho những ai không thích một nửa chiếc xe ga chạy cùng một mẫu xe và sẽ không ngần ngại chi thêm vài nghìn chiếc cho Toyota và đánh giá cao các giải pháp hiện đại: tại Ba Lan vào năm 2011, Toyota dự định chỉ bán 200 chiếc Verso-S . Nếu một trong số chúng là của bạn, bạn sẽ cảm thấy thực sự đặc biệt.
