Giao tiếp bị mất U010E với mô-đun điều khiển chất khử

Giao tiếp bị mất U010E với mô-đun điều khiển chất khử

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mất liên lạc với mô-đun điều khiển chất khử

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã sự cố chẩn đoán hệ thống thông tin liên lạc chung áp dụng cho hầu hết các loại và kiểu xe OBD-II.

Mã này có nghĩa là mô-đun điều khiển tác nhân khôi phục (RCM) và các mô-đun điều khiển khác trên xe không giao tiếp với nhau. Mạch được sử dụng phổ biến nhất cho giao tiếp được gọi là giao tiếp Bus Khu vực Bộ điều khiển, hoặc đơn giản là bus CAN.

Các mô-đun giao tiếp với nhau qua mạng, giống như mạng bạn có ở nhà hoặc cơ quan. Các nhà sản xuất ô tô sử dụng một số hệ thống nối mạng. Trước năm 2004, các hệ thống truyền thông liên mô-đun phổ biến nhất (không đầy đủ) là giao diện truyền thông nối tiếp, hoặc SCI; SAE J1850 hoặc bus PCI; và Chrysler Collision Detection, hoặc CCD. Hệ thống phổ biến nhất được sử dụng sau năm 2004 được gọi là giao tiếp Mạng Khu vực Bộ điều khiển, hoặc đơn giản là bus CAN (cũng được sử dụng cho đến năm 2004 trên một số lượng xe nhỏ). Nếu không có bus CAN này, các mô-đun điều khiển không thể giao tiếp và công cụ quét của bạn có thể nhận hoặc không thể nhận thông tin từ xe, tùy thuộc vào mạch nào bị ảnh hưởng.

Mô-đun kiểm soát chất khử (RCM) thường được đặt trực tiếp trên bể chứa Chất lỏng xả hoặc DEF. Nó nhận đầu vào từ nhiều loại cảm biến, một số cảm biến được kết nối trực tiếp với nó và hầu hết được gửi qua hệ thống truyền thông bus từ mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM). Các đầu vào này cho phép mô-đun điều khiển khi RCM đang điều khiển bộ gia nhiệt bồn chứa hoặc máy bơm để phun DEF vào ống xả.

Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại hệ thống truyền thông, số lượng dây và màu sắc của dây trong hệ thống thông tin liên lạc.

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Trong trường hợp này, mức độ nghiêm trọng có thể rất nghiêm trọng, tùy thuộc vào số lần xe đã được khởi động trong trạng thái này. Cuối cùng thì RCM / PCM có thể chuyển sang chế độ không khởi động / không khởi động.

Các triệu chứng của mã U010E có thể bao gồm:

• Đèn báo sự cố (MIL) "Bật"
• Động cơ có thể khởi động và chạy bình thường, nhưng ngay khi mức DEF xuống đủ thấp, đèn báo DEF sẽ nhấp nháy. Sau một số chu kỳ khởi động nhất định, xe sẽ không nổ máy hoặc nổ máy.

Nguyên nhân

Thông thường lý do để cài đặt mã này là:

• Mở trên mạch CAN bus + hoặc -
• Ngắn tiếp đất hoặc nối đất trong bất kỳ mạch bus CAN nào
• Không có nguồn hoặc nối đất với mô-đun RCM
• Hiếm khi - mô-đun điều khiển bị lỗi

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Một nơi tốt để bắt đầu với TẤT CẢ chẩn đoán điện là kiểm tra Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) cho xe của bạn. Vấn đề bạn đang gặp phải có thể được những người khác trong lĩnh vực này biết đến. Một bản sửa lỗi đã biết có thể đã được nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Giả định rằng tại thời điểm này, bạn có thể sử dụng trình đọc mã, vì bạn có thể đã có thể truy cập mã cho đến thời điểm hiện tại. Xem có bất kỳ DTC nào khác liên quan đến giao tiếp bus hoặc pin / đánh lửa không. Nếu vậy, bạn nên chẩn đoán chúng trước, vì chẩn đoán sai được biết là sẽ xảy ra nếu bạn chẩn đoán mã U010E trước khi bất kỳ mã cơ bản nào được chẩn đoán và sửa chữa kỹ lưỡng.

Nếu mã duy nhất bạn nhận được từ các mô-đun khác là U010E, hãy thử truy cập RCM. Nếu bạn có thể truy cập mã từ RCM, thì mã U010E là mã không liên tục hoặc mã bộ nhớ. Nếu bạn không thể truy cập RCM, thì mã U010E do các mô-đun khác đặt đang hoạt động và sự cố đã tồn tại.

Lỗi phổ biến nhất là lỗi mạch dẫn đến mất điện hoặc nối đất cho mô-đun điều khiển bộ khử.

Kiểm tra tất cả các cầu chì cung cấp RCM trên xe này. Kiểm tra tất cả các lý do cho RCM. Xác định vị trí các điểm nối tiếp đất trên xe và đảm bảo các kết nối này sạch sẽ và an toàn. Nếu cần, hãy tháo chúng ra, lấy một chiếc bàn chải lông nhỏ và dung dịch baking soda / nước và làm sạch từng cái, cả đầu nối và nơi kết nối.

Nếu bất kỳ sửa chữa nào đã được thực hiện, hãy xóa DTC khỏi bất kỳ mô-đun nào đặt mã trong bộ nhớ và xem liệu bây giờ bạn có thể giao tiếp với RCM hay không. Nếu giao tiếp với RCM được khôi phục, sự cố rất có thể là sự cố cầu chì / kết nối.

Nếu mã trả về hoặc giao tiếp vẫn không thể được thiết lập với mô-đun, hãy xác định vị trí các kết nối giao tiếp bus CAN trên xe của bạn, quan trọng nhất là đầu nối RCM, thường nằm ngay trên thùng dầu diesel hoặc thùng xả ... Ngắt kết nối cáp pin âm trước khi ngắt kết nối khỏi RCM. Sau khi phát hiện, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy.

Ngắt kết nối các đầu nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Xem chúng có bị cháy hoặc có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ điện nơi các đầu nối tiếp xúc.

Thực hiện một số kiểm tra điện áp này trước khi kết nối các đầu nối trở lại RCM. Bạn sẽ cần quyền truy cập vào vôn/ôm kế kỹ thuật số (DVOM). Đảm bảo RCM có nguồn và nối đất. Truy cập sơ đồ đấu dây và xác định nơi nguồn điện chính và nguồn tiếp đất đi vào RCM. Kết nối lại pin trước khi tiếp tục với RCM vẫn bị tắt. Nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế của bạn với từng nguồn cung cấp B+ (điện áp của pin) đi vào đầu nối RCM và dây dẫn màu đen của vôn kế của bạn với một điểm tiếp đất tốt (nếu bạn không chắc chắn, cực âm của pin luôn hoạt động). Bạn sẽ thấy việc đọc điện áp pin. Hãy chắc chắn rằng bạn có một lý do chính đáng. Nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với cực dương của ắc quy (B+) và dây dẫn màu đen với mỗi mạch nối đất. Một lần nữa, bạn sẽ thấy điện áp pin mỗi khi kết nối. Nếu không, hãy sửa chữa nguồn điện hoặc mạch tiếp đất.

Sau đó kiểm tra hai mạch giao tiếp. Xác định vị trí CAN C+ (hoặc HSCAN+) và CAN C- (hoặc HSCAN - mạch). Nối dây màu đen của vôn kế với mặt đất tốt, nối dây màu đỏ với CAN C+. Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, bạn sẽ thấy điện áp khoảng 2.6 volt với ít dao động. Sau đó nối dây màu đỏ của vôn kế với mạch CAN C-. Bạn sẽ thấy khoảng 2.4 volt với ít dao động. Các nhà sản xuất khác hiển thị CAN C- ở khoảng 5V và phím dao động khi tắt động cơ. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất của bạn.

Nếu tất cả các bài kiểm tra đều đạt và vẫn không thể liên lạc hoặc bạn không thể xóa DTC U010E, điều duy nhất cần làm là tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô được đào tạo vì điều này cho thấy lỗi RCM. Hầu hết các RCM này phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh để lắp đặt đúng phương tiện.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Mercedes Benz R350 Mã u010eNày, đã có ai xử lý mã này trước đây chưa. Tôi có một chiếc Mercedes Benz R350 và mã là u010e. Có ai đã khắc phục sự cố này trước khi ... cảm ơn ... 

Cần thêm trợ giúp với mã U010E?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC U010E, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.