U0157 Mất liên lạc với trung tâm thông tin B

U0157 Mất liên lạc với trung tâm thông tin B

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mất kết nối với Call Center B

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố của hệ thống liên lạc chung áp dụng cho hầu hết các loại và kiểu xe.

Mã này có nghĩa là Trung tâm Thông tin "B" (IC-B) và các mô-đun điều khiển khác trên xe không giao tiếp với nhau. Mạch được sử dụng phổ biến nhất cho giao tiếp được gọi là giao tiếp Bus Khu vực Bộ điều khiển, hoặc đơn giản là bus CAN.

Nếu không có bus CAN này, các mô-đun điều khiển không thể giao tiếp và công cụ quét của bạn có thể không nhận được thông tin từ xe, tùy thuộc vào mạch nào có liên quan.

IC-B thường nằm phía sau bảng điều khiển, thường là ở chính giữa xe. Nó chấp nhận dữ liệu đầu vào từ các cảm biến khác nhau, một số cảm biến được kết nối trực tiếp với nó và một số được gửi qua hệ thống giao tiếp bus. Các đầu vào này cho phép mô-đun hiển thị thông tin tập trung để dễ dàng xem.

Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại hệ thống truyền thông, số lượng dây và màu sắc của dây trong hệ thống thông tin liên lạc.

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Mức độ nghiêm trọng trong trường hợp này luôn nghiêm trọng vì các vấn đề an toàn phát sinh từ việc IC-B có thể che khuất tầm nhìn của người lái.

Các triệu chứng của mã động cơ U0157 có thể bao gồm:

• Trung tâm thông tin Không có thông tin / màn hình trống

Nguyên nhân

Thông thường lý do để cài đặt mã này là:

• Mở trong mạch xe buýt CAN +
• Mở trong bus CAN - mạch điện
• Ngắn mạch để cấp nguồn trong bất kỳ mạch bus CAN nào
• Ngắn tiếp đất trong bất kỳ mạch bus CAN nào
• Không có nguồn hoặc nối đất với mô-đun HUD
• Hiếm khi - mô-đun điều khiển bị lỗi

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Đầu tiên, hãy tìm các DTC khác. Nếu bất kỳ điều nào trong số này là giao tiếp bus hoặc liên quan đến pin / đánh lửa, hãy chẩn đoán chúng trước. Chẩn đoán sai được biết là sẽ xảy ra nếu bạn chẩn đoán mã U0157 trước khi bất kỳ mã chính nào được chẩn đoán và từ chối kỹ lưỡng.

Nếu công cụ quét của bạn có thể truy cập mã sự cố và mã duy nhất bạn nhận được từ các mô-đun khác là U0157, hãy thử truy cập IC-B. Nếu bạn có thể truy cập mã từ IC-B, thì mã U0157 là mã không liên tục hoặc mã bộ nhớ. Nếu bạn không thể truy cập IC-B, thì mã U0157 mà các mô-đun khác đã đặt đang hoạt động và sự cố đã tồn tại.

Lỗi phổ biến nhất là mất nguồn hoặc nối đất với IC-B.

Kiểm tra tất cả các cầu chì cung cấp mô-đun IC-B trên xe này. Kiểm tra tất cả các đế cho IC-B. Xác định vị trí các điểm nối tiếp đất trên xe và đảm bảo các kết nối này sạch sẽ và an toàn. Nếu cần, hãy tháo chúng ra, lấy một chiếc bàn chải lông nhỏ và dung dịch baking soda / nước và làm sạch từng cái, cả đầu nối và nơi kết nối.

Nếu bất kỳ sửa chữa nào đã được thực hiện, hãy xóa các DTC khỏi bộ nhớ và xem liệu U0157 có trở lại hay không hoặc bạn có thể liên hệ với mô-đun IC-B. Nếu không có mã trả về hoặc kết nối được khôi phục, sự cố rất có thể là sự cố cầu chì / kết nối.

Nếu mã trả về, hãy tìm các kết nối CAN bus trên xe của bạn, đặc biệt là đầu nối IC-B, thường nằm phía sau bảng điều khiển. Ngắt kết nối cáp pin âm trước khi ngắt kết nối trên mô-đun IC-B. Sau khi phát hiện, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy.

Ngắt kết nối các đầu nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Xem chúng có bị cháy hoặc có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ silicon điện môi ở nơi các đầu nối tiếp xúc.

Trước khi kết nối lại các đầu nối với IC-B, hãy thực hiện một số kiểm tra điện áp sau. Bạn sẽ cần quyền truy cập vào vôn/ôm kế kỹ thuật số (DVOM). Đảm bảo IC-B có nguồn và nối đất. Truy cập sơ đồ đấu dây và xác định nơi nguồn điện chính và nguồn tiếp đất đi vào IC-B. Kết nối lại pin trước khi tiếp tục với IC-B vẫn bị tắt. Nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với từng nguồn điện B+ (điện áp của pin) có trong đầu nối IC-B và dây dẫn màu đen của vôn kế với một điểm tiếp đất tốt (nếu không chắc chắn, cực âm của pin luôn hoạt động). Bạn sẽ thấy việc đọc điện áp pin. Hãy chắc chắn rằng bạn có một lý do chính đáng. Nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với cực dương của ắc quy (B+) và dây dẫn màu đen với mỗi mạch nối đất. Một lần nữa, bạn sẽ thấy điện áp pin mỗi khi kết nối. Nếu không, hãy sửa chữa nguồn điện hoặc mạch tiếp đất.

Sau đó kiểm tra hai mạch giao tiếp. Xác định vị trí CAN B+ (hoặc MSCAN + mạch) và CAN B- (hoặc MSCAN - mạch). Với dây màu đen của vôn kế được kết nối với mặt đất tốt, hãy kết nối dây màu đỏ với CAN B+. Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, bạn sẽ thấy điện áp khoảng 0.5 volt với ít dao động. Sau đó kết nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với mạch CAN B. Bạn sẽ thấy khoảng 4.4 vôn với dao động nhẹ.

Nếu tất cả các bài kiểm tra đều vượt qua và vẫn không thể liên lạc hoặc nếu bạn không thể đặt lại DTC U0157, thì điều duy nhất cần làm là tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô được đào tạo, vì điều này sẽ cho thấy lỗi IC-B. . Hầu hết các IC-B này đều phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh để có thể lắp đặt đúng phương tiện.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã u0157?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC U0157, hãy đăng câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.