Niềm Vui Trên Hết - Mazda MX-5 (1998-2005)

Liệu cảm giác lái thích thú, khả năng xử lý tuyệt vời và hiệu suất cao có thể đi đôi với chi phí mua và bảo dưỡng thấp không? Tất nhiên! Mazda MX-5 là một chiếc xe gần như hoàn hảo không ngại đường xa dù là hàng km.

Mazda MX-5 thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 1989. Một người đi đường nhẹ với một mức giá hợp lý hóa ra lại là một xu hướng tăng giá. Danh sách những khách hàng hài lòng đã tăng với tốc độ chóng mặt. Năm 1998, việc sản xuất mô hình thế hệ thứ hai, được đánh dấu bằng ký hiệu NB, bắt đầu. Các đại lý một lần nữa không phàn nàn về việc thiếu đơn đặt hàng.

Chỉ hai năm sau khi bắt đầu sản xuất, Mazda MX-5 NB đã được thiết kế lại. Vào năm 2000-2005, hãng độ đã sản xuất MX-5 NBFL với phần đầu xe được sửa đổi một chút và đèn pha mới. Trong trường hợp MX-5 đã qua sử dụng, tính kinh tế theo quy mô mang lại nhiều lợi ích. Nhờ đó, bạn có nhiều khả năng tìm thấy một chiếc xe trong tình trạng tốt, và trong trường hợp hỏng hóc, việc mua các bộ phận đã qua sử dụng hoặc thay thế sẽ là một việc tương đối dễ dàng. Ngoài ra, việc mua các mặt hàng ban đầu không phải là một vấn đề, nhưng các hóa đơn của Đại lý rất mặn.

Các đường nét sạch sẽ và đơn giản của bên ngoài không ảnh hưởng nhiều đến thời gian. Mazda MX-10 5 năm tuổi trông vẫn rất tuyệt. Xe có tuổi thì nội thất càng được chú ý. Vâng, buồng lái được thiết kế khoa học và dễ đọc, nhưng các nhà thiết kế của nó đã không để trí tưởng tượng của họ lung tung. Màu sắc của vật liệu hoàn thiện thật buồn. Tuy nhiên, những người yêu thích trải nghiệm thẩm mỹ cũng không hề thiệt thòi. Ngoài ra còn có các phiên bản với ghế màu be và nhựa ở phần dưới của cabin, và thậm chí có vô lăng bằng gỗ. Tuy nhiên, việc tìm kiếm của họ đòi hỏi một số nỗ lực.

Về cảm giác lái, Mazda MX-5 dẫn đầu hầu hết, ngay cả những chiếc xe hoàn toàn mới với động cơ mạnh mẽ. Khả năng cân bằng hoàn hảo, đánh lái chính xác và khả năng truyền lực cản giúp người lái cảm thấy như một người làm chủ tình huống thực sự. Cảm giác về tốc độ được nâng cao nhờ ghế ngồi thấp và nội thất nhỏ.

Trọng lượng lề đường của Mazda MX-5 chỉ hơn một tấn. Kết quả là, động cơ cơ sở 110 đã có công suất 1.6 mã lực. cung cấp động lực tốt. Sử dụng các thanh ghi phía trên của máy đo tốc độ, "trăm" có thể được quay trong vòng chưa đầy 10 giây. Phiên bản 1.8 (140 hoặc 146 mã lực) chỉ mất chưa đến 0 giây để tăng tốc từ 100 lên 9 km / h. Cũng trong trường hợp này, mong muốn lái xe nhanh đòi hỏi bạn phải duy trì tốc độ cao. Điều này không khó vì cần số có hành trình ngắn và di chuyển từ vị trí này sang vị trí khác với độ chính xác cao. Sự phân cấp cứng nhắc của các lần chạy liên tiếp góp phần “trộn lẫn” với nó.

Mức tiêu thụ nhiên liệu thực sự khá ổn đối với một chiếc xe thể thao. "Chân nhẹ" cho phép bạn đạt được kết quả dưới 7 l / 100 km. Đối với mục đích sử dụng hỗn hợp thông thường, MX-5 yêu cầu Được. 8,8 l / 100km. Việc sử dụng toàn bộ động cơ và hệ thống treo sẽ tiêu tốn khoảng 12 l / 100 km.

Báo cáo tiêu thụ nhiên liệu Mazda MX-5 - kiểm tra xem bạn chi tiêu bao nhiêu tại các trạm xăng

Hệ dẫn động cầu trước, hộp số và trục khuỷu nằm gọn trong đường hầm trung tâm, và hệ dẫn động cầu sau mang lại sự cân bằng hoàn hảo. Kết quả là đạt được hiệu suất lái tuyệt vời mặc dù hệ thống treo không quá cứng. Sự thoải mái của hệ thống treo chắc chắn không phải là cao nhất, nhưng điều này không ảnh hưởng đến việc sử dụng hàng ngày của MX-5. Trên những tuyến đường dài hơn, điều khó chịu nhất là tiếng gió thổi quanh thân xe và mái vải.

Cabin rộng rãi, nhưng những người cao dưới 1,8m không phải phàn nàn. Ngoài ra còn có chỗ cho hành lý - dưới 150 lít - một kết quả khá tốt trong phân khúc xe đường trường. Tuy nhiên, việc sử dụng không gian sẽ dễ dàng hơn nếu hình dạng của thân cây đúng.

Mazda MX-5 thế hệ đầu tiên là một chiếc xe Spartan. Trong trường hợp thứ hai, tiêu chuẩn trang bị đã được tăng lên đáng kể - bạn có thể tin tưởng vào hệ thống phanh ABS, hai túi khí, hệ thống âm thanh, và thường là ghế bọc da và ghế sưởi. Điều hòa không khí không phải trên tất cả các trường hợp. Một điều đáng tiếc. Vào mùa đông, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc loại bỏ hơi nước từ cửa sổ, và vào mùa hè, mặc dù mái nhà mở, nó cũng sẽ không hoạt động. Đường hầm trung tâm nóng lên mạnh mẽ, làm giảm sự thoải mái khi lái xe ở tốc độ thấp, chẳng hạn như khi tắc đường.

Khi tìm kiếm một bản sao đã qua sử dụng, bạn không nên tuân theo các chỉ số về tuổi và công tơ mét. Việc "sửa" lại các chỉ số của đồng hồ điện tử không quá khó, và một chiếc xe mới nhưng đã qua sử dụng thô bạo có thể phải trả giá cho nhiều bất ngờ khó chịu hơn một chiếc xe cũ nhưng được bảo dưỡng tốt. Không giống như các phương tiện dẫn động cầu sau khác, MX-5 tương đối đắt tiền hiếm khi lọt vào tay của những người trượt bánh hoặc đốt cao su. Chủ sở hữu thường không tiết kiệm chi phí bảo trì và vật tư tiêu hao.

Điều này được phản ánh trong tỷ lệ hỏng hóc của MX-5. Chất lượng cao của chiếc roadster sản xuất tại Nhật Bản, kết hợp với khả năng xử lý thích hợp, đảm bảo rằng chiếc xe hầu như không gặp sự cố và giữ vị trí hàng đầu trong xếp hạng Dekra và TUV. Một trong số ít vấn đề lặp lại của MX-5 là hỏng các cuộn dây đánh lửa, chỉ có thể chịu được hơn 100. km. Ăn mòn là một vấn đề phổ biến khác. Rỉ sét ảnh hưởng chủ yếu đến các yếu tố của hệ thống xả, ngưỡng cửa, sàn xe, nắp cốp và vòm bánh xe. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng đúng cách có thể làm giảm số lượng các vấn đề - điều đặc biệt quan trọng là phải làm sạch các kênh thoát nước thường xuyên, điều này giúp giải quyết vấn đề ăn mòn vòm bánh xe. Như với bất kỳ xe mui trần nào, bạn cần chú ý đến tình trạng của mái nhà. Da có thể bị nứt và việc sửa chữa sẽ không hề rẻ.

Ý kiến ​​của người lái xe - điều mà chủ sở hữu Mazda MX-5 phàn nàn về

Mazda MX-5 có nhiều ưu điểm, nhưng chúng không dành cho tất cả mọi người. Nó phù hợp nhất như một chiếc xe thứ hai trong gia đình, mặc dù với một chút kiên trì, chiếc roadster Nhật Bản có thể được sử dụng hàng ngày, mỗi khi lái xe thích thú.

Không cần ép buộc bất cứ ai lái xe Mazda. Sappheiros đã viết: “Bất kỳ lý do để vào và ra là tốt. Mẹ chồng cần gì - bạn có mặt trong mọi cuộc gọi của bà, chúng ta hãy ngồi xuống và rời đi 🙂 "Thật khó để tìm ra một lý lẽ độc đáo hơn có thể truyền đạt bản chất của vấn đề.

Động cơ được đề xuất: Mazda MX-5 là một niềm vui khi lái xe. Đã là phiên bản cơ bản, công suất 110 mã lực, nhưng đối với động cơ 1,8 lít mạnh mẽ hơn, nó đáng phải trả thêm tiền. Nó cung cấp động lực học tốt hơn, linh hoạt hơn và những chiếc roadster được trang bị nó có xu hướng được trang bị tốt hơn. Về mức tiêu hao nhiên liệu, động cơ 1.6 và 1.8 rất giống nhau. Trí tưởng tượng của người lái xe có ảnh hưởng lớn nhất đến kết quả cuối cùng.

ưu điểm:

+ Hiệu suất lái xe tuyệt vời

+ Độ bền mẫu mực

+ Tỷ lệ giá / chất lượng tối ưu

Nhược điểm:

– Giá phụ kiện chính hãng cao

– Các vấn đề về cuộn dây và ăn mòn

- Tìm được chiếc xe ưng ý không hề đơn giản.

Giá phụ tùng lẻ - thay thế:

Cần gạt (phía trước, đã qua sử dụng): PLN 100-250

Đĩa và miếng đệm (mặt trước): PLN 350-550

Bộ ly hợp (hoàn chỉnh): PLN 650-900

Giá ưu đãi gần đúng:

1.6, 1999, 196000 15 km, nghìn zloty

1.6, 2001, 123000 18 km, nghìn zloty

1.8, 2003, 95000 23 km, nghìn zloty

1.6, 2003, 21000 34 km, nghìn zloty

Ảnh của Macczek, người dùng Mazda MX-5.