Williams, sự suy đồi cao quý F1 – Công thức 1

Williams thậm chí chưa đến 40 tuổi và đã không vô địch World Cup trong hơn ba thập kỷ. Mặc dù vậy, đội Anh sau Ferrari, thành công nhất của F1: nhờ vào chín danh hiệu người xây dựng và bảy chức vô địch của người lái xe giành được chỉ trong hai thập kỷ. Hãy cùng nhau khám phá lịch sử của đội bóng này, một giai đoạn đi xuống cao quý để đón đầu những ngày tốt đẹp hơn.

Williams: lịch sử

Câu chuyện Phiên bản mới nhất in F1 bắt đầu vào cuối những năm sáu mươi khi Frank Williamsđã là chủ sở hữu của một đội hạng nhỏ, anh ấy quyết định thử sức mình ở bộ phận cao nhất, nhưng không trực tiếp đảm nhận trách nhiệm với tư cách là nhà sản xuất. Năm 1969, ông mua Brabham, năm 1970 lái xe ô tô một chỗ ngồi. de Tomaso và trong mùa giải năm 1971, anh ấy đã Biên giới.

1972 là năm nhà tài trợ xuất hiện. Bộ chính trị (thậm chí còn đặt tên anh ấy trên một chiếc xe thi đấu tại British Grand Prix), trong khi vào năm 1973 và 1974, những chiếc xe đơn lẻ của anh ấy đã được gọi tên Iso Marlboroughvới tư cách là hai nhà tài trợ chính.

Ra mắt với tư cách nhà sản xuất và sàn catwalk đầu tiên

La Phiên bản mới nhất chính thức ra mắt với tư cách là người xây dựng trong Công thức 1 vào năm 1975 với người Pháp. Jacques Laffitte (thậm chí đứng thứ hai ở Đức) và Arturo Merzario... Năm sau, bất chấp việc tỷ phú Canada mua lại đội bóng Walter Wolf, thậm chí không ghi nổi một điểm nào và thành tích tốt nhất là vị trí thứ 7 của tay vợt người Bỉ. Jackie X.

Chia tay và trở về

Frank rời nhóm do ông thành lập và năm 1977 thành lập một nhóm khác chuyên quản lý ô tô một chỗ ngồi. Biên giới... Sự trở lại Circus với tư cách là một nhà sản xuất chính thức bắt đầu từ năm 1978 với một chiếc xe được thiết kế bởi Patrick Head, mạnh thường quân đến từ Ả Rập Saudi và XNUMX phi công - người Úc Alan Jones - đứng thứ hai ở Mỹ.

Chiến thắng đầu tiên

Mùa giải năm 1979 mang đến những thành công đầu tiên Phiên bản mới nhất: Chiếc xe hiệu ứng mặt đất một chỗ ngồi, được lấy cảm hứng từ Nhà vô địch Thế giới Hoa sen một năm trước đó, về thứ hai trong Giải vô địch những người xây dựng. Thụy Sĩ Clay Regazzoni có được chiến thắng đầu tiên trong lịch sử đồng đội tại Vương quốc Anh, và Jones leo lên đỉnh bục bốn lần (Đức, Áo, Hà Lan và Canada).

Giải vô địch thế giới đầu tiên

Chức vô địch thế giới đầu tiên có từ năm 1980: Jones trở thành nhà vô địch đua xe thế giới với XNUMX chiến thắng (Argentina, Pháp, Vương quốc Anh, Canada và Hoa Kỳ), và danh hiệu người kiến ​​tạo cũng liên quan đến thành công của người Argentina. Carlos Reitemann ở Monte Carlo. Năm tiếp theo là một danh hiệu Marche khác với bốn lần thành công: hai của Jones (US West và Las Vegas) và hai của Reutemann (Brazil và Bỉ).

Năm 1982, đến lượt chức vô địch thế giới thứ hai giữa các phi công: nó được giành bởi một Finn. Keke Rosberg, mà chỉ cần một chiến thắng (tại Grand Prix Thụy Sĩ, được tổ chức trên đường đua Pháp Dijon) để thống trị đối thủ của bạn.

Chuyển từ Ford sang Honda

La Phiên bản mới nhất ông giành được giải Grand Prix vào năm 1983 (Rosberg ở Monte Carlo), và cùng năm đó, ông từ bỏ động cơ Ford tăng áp để chuyển sang động cơ tăng áp. Honda... Nhờ sự thống nhất này, một số thành công đã đạt được (Rosberg ở Dallas 1984 và Australia 1985. Nigel Mansell ở Châu Âu và Nam Phi vào năm 1985), nhưng không có danh hiệu.

Kịch tính và thành công

Năm 1986 là một trong những năm quan trọng nhất trong lịch sử của đội bóng Anh: vào tháng XNUMX, ông chủ Frank bị liệt trong một vụ tai nạn xe hơi ở St. Đẹp và bị giới hạn trên một chiếc xe lăn. Bất chấp việc anh ấy tạm thời vắng mặt trong các cuộc đua, đội của anh ấy vẫn giành được chức vô địch Nhà xây dựng Thế giới: nhờ Mansell (năm lần vô địch Bỉ, Canada, Pháp, Anh và Bồ Đào Nha) và cầu thủ bóng đá Brazil. Nelson Piquet (bốn trận thắng ở Brazil, Đức, Hungary và Ý).

Người sau này nhận được danh hiệu phi công vào năm 1987, đã ba lần leo lên bậc cao nhất của bục vinh quang (Đức, Hungary và Ý). Đối thủ Munsell thắng sáu lần (San Marino, Pháp, Vương quốc Anh, Áo, Tây Ban Nha và Mexico), nhưng kém nhất quán: kết quả của anh ấy cho phép Phiên bản mới nhất để có được một danh hiệu dành riêng cho nhà sản xuất.

Chia tay Honda và sự xuất hiện của Renault

Năm 1988, đội tuyển Anh nhận thấy mình không có động cơ Honda và phải đối mặt với thời kỳ khủng hoảng kéo dài đến cuối những năm 80 và đến đầu thập kỷ tiếp theo. Trên một chiếc ô tô có động cơ Judd Mansell chỉ đứng ở hai vị trí thứ hai (Anh và Tây Ban Nha).

Tình huống cho Phiên bản mới nhất cải tiến từ năm sau với động cơ Renault: Người Bỉ Thierry Butsen ba lần trong hai năm leo lên bậc cao nhất của bục danh dự (Canada và Úc năm 1989 và Hungary năm 1990), giống như của chúng tôi Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexico và Bồ Đào Nha 1991). 1991 cũng là năm của sự trở lại Nigel Mansellngười chiến thắng năm lần (Pháp, Anh, Đức, Ý và Tây Ban Nha).

Năm vàng

Những năm 1992 là thời kỳ tốt nhất của đội tuyển Anh: năm XNUMX, Mansell trở thành nhà vô địch thế giới với chín chiến thắng trong một năm (Nam Phi, Mexico, Brazil, Tây Ban Nha, San Marino, Pháp, Anh, Đức và Bồ Đào Nha) và với hỗ trợ của Patrese (người đầu tiên ở Nhật Bản) cũng nhận được danh hiệu "Người xây dựng".

Ghim cho Phiên bản mới nhất lặp lại vào năm 1993: tiếng Pháp Alain Prost chiếm ưu thế trong số các tay đua (bảy chiến thắng: Nam Phi, San Marino, Tây Ban Nha, Canada, Pháp, Anh và Đức), cũng như ba chiến thắng của người Anh. đồi Damon (Hungary, Bỉ và Ý) tham gia vào chức vô địch dành cho Marche.

La Dramaia di Senna: Chương trình phải tiếp tục

người nước Brazil Ayrton Senna anh ấy được Frank thuê cho mùa giải 1994 nhưng đã chết tại Imola trong cuộc đua thứ ba của mùa giải. Bi kịch - một tay treo xuyên qua tấm che mũ bảo hiểm của một tài xế Nam Mỹ (nhà thiết kế chiếc xe Patrick Head đã bị kết tội vào năm 2007, nhưng tội ác đã được chỉ định) - đã không ngăn được con đường chiến thắng của đội. Cùng năm đó, Giải vô địch thế giới dành cho người xây dựng diễn ra nhờ sáu chiến thắng của Hill (Tây Ban Nha, Anh, Bỉ, Ý, Bồ Đào Nha và Nhật Bản) và chiến thắng của Mansell tại Úc.

Sau ba năm thống trị tuyệt đối Phiên bản mới nhất mùa giải 1995 kết thúc mà không có danh hiệu: Bốn chiến thắng của Hill (Argentina, San Marino, Hungary và Úc) và thành công của David Coulthard của Anh ở Bồ Đào Nha đã cứu rỗi một ngày.

Chức vô địch thế giới cuối cùng

Các mùa giải 1996 và 1997 thực sự bị thống trị bởi đội bóng "người Anh", đội đã giành được bốn danh hiệu (hai trình điều khiển và hai nhà sản xuất). Trong năm đầu tiên, Hill trở thành nhà vô địch thế giới với tám chiến thắng (Úc, Brazil, Argentina, San Marino, Canada, Pháp, Đức và Nhật Bản) và chức vô địch Canada trong cùng năm. Jacques Villeneuve bốn lần leo lên bậc cao nhất của bục vinh quang (Châu Âu, Anh, Hungary và Bồ Đào Nha).

Năm 1997, tình hình ở Phiên bản mới nhất Đảo ngược: Nhà vô địch thế giới Villeneuve với bảy lần vô địch (Brazil, Argentina, Tây Ban Nha, Anh, Hungary, Áo và Luxembourg) và một đối tác mới - một người Đức. Heinz-Harald Frentzen – người hài lòng với thành công ở San Marino.

Chia tay Renault

Năm 1998, Williams rơi vào khủng hoảng khi bị Renault bỏ rơi F1 và bắt đầu cung cấp các bộ đẩy chưa phát triển đã đổi tên Cơ điện tử (năm đầu tiên) e Supertec (Thứ hai). Xe Anh đứng ở vị trí thứ ba (hai với Villeneuve ở Đức và Hungary và một với Frentzen ở Úc) vào năm 1998 và thứ hai với một xe Đức. Ralf Schumacher tại Ý vào năm 1999.

Đó là một chiếc BMW

Nhờ động cơ BMW đội Anh vươn lên trở lại: năm 2000, Ralf Schumacher ba lần lên bục (đều là hạng ba) (Úc, Bỉ và Ý), và năm 2001 anh lại vô địch. Ralph chiếm ưu thế ở San Marino, Canada, Hungary và Colombia. Juan Pablo Montoya thống trị ở Ý.

Trong những năm tiếp theo, những thành công khác đã đạt được: năm 2002 tại Malaysia đến lượt Ralph Schumacher, và năm 2003 tay đua này đã giành được XNUMX bước lên bục vinh quang. Phiên bản mới nhất (Montoya ở Monte Carlo và Đức và Ralph ở châu Âu và Pháp).

Swan Song bắt đầu từ năm 2004 khi Montoya giành chiến thắng trong cuộc đua cuối cùng của mùa giải tại Brazil.

Từ chối

Từ chối Phiên bản mới nhất chính thức bắt đầu vào năm 2005, năm cuối cùng trong quá trình sản xuất hệ thống truyền động của BMW, khi người Đức Nick Heidfeld anh ta phải bằng lòng với hai vị trí thứ hai ở Monte Carlo và ở châu Âu. Với động cơ Cosworth tình hình tồi tệ hơn: người Úc Đánh dấu Webber, hai lần thứ sáu ở Bahrain và San Marino.

Sự xuất hiện của động cơ Toyota Năm 2007 thể hiện những sự kiện tốt, nhưng chiến công duy nhất đến từ hai phần ba số nơi: Áo Alexander Wurz ở Canada và năm tới là tiếng Đức Nico Rosberg ở nước Úc.

Năm 2009, Rosberg được phân bổ hai vị trí thứ tư tại Đức và Hungary, và năm 2010 và 2011 đến lượt người Brazil. Rubens Barrichello thể hiện tốt nhất sau tay lái của một Phiên bản mới nhất rõ ràng thua kém các đối thủ, giành vị trí thứ tư ở châu Âu, và năm sau - hai thứ chín ở Monte Carlo và Canada.

Tia chớp Maldonado và tương lai

Mùa giải 2012 của đội bóng "người Anh" được trang hoàng bằng chiến thắng bất ngờ dành cho người Venezuela. Mục sư maldonado ở Tây Ban Nha, nhưng đây là một sự may mắn nhỏ, bằng chứng là kết quả đáng thất vọng trong năm 2013 (vị trí tốt nhất là thứ tám trong số những người Phần Lan Valtteri Bottas). Năm sau, tay vợt người Brazil sẽ thay thế tay đua Nam Mỹ. Felipe Massa.