Giảm xóc có kiểm soát

Giảm xóc là một chỉ số của sự an toàn. Chúng tôi đánh giá cao điều đó thường xuyên nhất khi chúng đã hết hàng.

Một bộ giảm xóc bị lỗi có thể làm tăng khoảng cách dừng hoặc làm giảm khả năng kiểm soát vào cua.

Giảm xóc là một trong những yếu tố quan trọng nhất của hệ thống treo xe, có tác dụng làm giảm mọi dao động trong hệ thống truyền động: bánh xe - hệ thống treo bánh xe và đảm bảo bánh xe bám dính vào bề mặt xe. Một bộ giảm xóc bị lỗi hoặc không làm giảm chấn động, hoặc không giảm chấn tốt, do đó bánh xe ô tô thường xuyên bật khỏi mặt đất. TRONG trong tình huống như vậy trên đường rất dễ gặp rắc rối.

Lái xe một cách khôn ngoan và an toàn là tất cả những gì chúng ta có thể làm khi quan tâm đến hệ thống giảm xóc. Trước hết, bạn nên cố gắng tránh những va chạm và ổ gà, tuy nhiên, điều này dường như là không thể với tình trạng của những con đường trong nước. Trong những trường hợp như vậy, cần tránh lái xe trên bề mặt không bằng phẳng với tốc độ cao.

Nếu nghi ngờ về tình trạng kỹ thuật của bộ giảm xóc, chúng ta có thể kiểm tra đáy xe hoặc thành bên của vòm bánh xe, hoặc các ống lót cao su kim loại của bộ giảm xóc, được gọi là khối im lặng, không bị vỡ. và không có dầu rò rỉ ở đâu đó trên vỏ bên ngoài. Nếu có rò rỉ, bộ giảm xóc thực sự có thể được thay thế. Hiện tại, giảm xóc không còn được tái sinh mà thay bằng loại mới. Khi các khuyết tật không thể nhìn thấy bằng mắt thường, có một chuyến đi đến trạm chẩn đoán, nơi các chuyên gia kiểm tra các đặc tính giảm xóc của bộ giảm xóc.

Chính trạm chẩn đoán nên chọn loại giảm xóc mới cho xe của mình. Bạn không nên mua "bằng mắt" sớm hơn, chỉ vì giảm xóc mới có hình dáng khá giống đồ cũ. Bộ giảm xóc (ví dụ, thanh chống McPherson) của các mẫu ô tô riêng lẻ trong cùng một thương hiệu khác nhau về thông số. Vì vậy, bạn nên dựa vào kiến ​​thức của các bậc thầy về dịch vụ và để họ xác định sự lựa chọn.

Một vấn đề khác là việc chuyển đổi ô tô độc lập thành những chiếc thể thao hơn. Cần phải tính đến việc sử dụng các bộ giảm xóc khác với loại được khuyến nghị tại nhà máy, với các đặc tính giảm xóc khác nhau, có thể dẫn đến hư hỏng các bộ phận treo khác - khớp nối thanh lắc, khớp truyền động và thậm chí cả thân xe tại các điểm lắp giảm xóc. (tách tấm).

Giảm xóc các loại

Hiện tại có hai loại giảm xóc:

- chất lỏng

- khí - lỏng.

Trong trường hợp thứ nhất, phần tử giảm rung là chất lỏng (dầu) chảy qua vòi phun có van đóng mở (nguyên lý thủy lực). Giảm xóc khí-lỏng dựa trên sự giảm rung do nén và giãn nở của khí, cũng như dầu. Chúng đáng tin cậy hơn bộ giảm chấn chất lỏng.

Trước đây, bộ giảm chấn ma sát dựa trên lực ma sát của hai bề mặt đã được sản xuất, nhưng chúng đã không còn được sử dụng từ lâu.

Các mẫu ô tô đắt tiền hơn hiện nay sử dụng giảm xóc khí-lỏng, có thể điều chỉnh độ cứng. Tùy thuộc vào sự lựa chọn của các tùy chọn, giảm xóc được điều chỉnh cho phù hợp với lái xe thể thao hoặc touring.