Các thiết bị và điều chỉnh bộ chế hòa khí OZONE VAZ 2107

Từ lâu, bộ chế hòa khí ôzôn đã được lắp đặt trên các xe ô tô trong nước.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu kiểu này được sản xuất với ba phiên bản:

• Bong bóng;
• Cây kim;
• cơ chế nổi.

Hai loại đầu tiên thực tế không còn được sử dụng nữa, việc sản xuất của chúng đã bị ngừng sản xuất. Trên các xe ô tô nhãn hiệu 2107, 2105, một bộ chế hòa khí ôzôn đã được lắp đặt, thiết bị này đã được sử dụng rộng rãi. Việc sửa đổi đã thay thế phát minh của người Ý "Weber". Tại Nhà máy ô tô Volga, bộ chế hòa khí ôzôn được sửa đổi, nhờ đó chúng được tăng công suất, hoạt động ổn định hơn. Bộ chế hòa khí DAAZ OZONE, mà nó là tiền thân, là công nghệ tiên tiến hơn và đã được lắp đặt trên các xe ô tô của các gia đình khác nhau.

Thiết kế và nguyên lý làm việc của bộ chế hòa khí ozone

Những chiếc xe thuộc gia đình VAZ, được trang bị bộ chế hòa khí ozonator, có nhiều ưu điểm hơn so với người tiền nhiệm. Sự khác biệt nằm ở một vỏ máy bền hơn, trong đó các phần tử bên trong của hệ thống được lắp đặt, nhằm loại bỏ ảnh hưởng của hiệu ứng nhiệt độ, các cú sốc cơ học.

Bộ chế hòa khí DAAZ "OZON" (nhìn từ phía bên của cơ cấu chấp hành bướm ga): 1 - thân bướm ga; 2 - thân bộ chế hòa khí; 3 - bộ truyền động khí nén của van tiết lưu của buồng thứ hai; 4 - nắp bộ chế hòa khí; 5 - van điều tiết không khí; 6 - thiết bị khởi động; 7 - bộ giảm xóc khí ba đòn bẩy điều khiển; 8 - thanh truyền ống lồng; 9 - một đòn bẩy hạn chế việc mở van tiết lưu của buồng thứ hai; 10 - lò xo hồi vị; 11 - thanh truyền động bằng khí nén.

• Hai hệ thống kế toán nhiên liệu chính;
• Buồng phao cân bằng;
• Van điện từ chạy không tải, hệ thống tương tác giữa các buồng;
• Bộ điều tiết không khí trong khoang thứ nhất được truyền động bằng cáp truyền động;
• Van khí nén để mở khoang thứ hai cho phép nó hoạt động chỉ sau khi động cơ tải nhất định;
• Bơm ga cho phép bạn cung cấp một hỗn hợp phong phú khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga.

Những chiếc xe sử dụng bộ chế hòa khí ozone, thiết bị cho phép bạn vận hành xe trong những điều kiện khó khăn. Sửa chữa, điều chỉnh bộ chế hòa khí ozone 2107 cho phép bạn điều chỉnh chất lượng và số lượng nhiên liệu, vòi phun lớn hơn góp phần làm việc với nhiên liệu chất lượng thấp hơn.

Sơ đồ các chế độ công suất của bộ tiết kiệm xăng và bộ chế hòa khí: 1 - van tiết lưu của buồng thứ hai; 2 - tia nhiên liệu chính của khoang thứ hai; 3 - máy tiết kiệm nhiên liệu có ống; 4 - tia nhiên liệu chính của khoang thứ nhất; 5 - van tiết lưu của buồng thứ nhất; 6 - kênh cung cấp chân không; 7 - màng ngăn tiết kiệm; 8 - van bi; 9 - máy bay phản lực nhiên liệu tiết kiệm; kênh nhiên liệu 10; 11 - van điều tiết không khí; 12 - máy bay phản lực chính; 13 - ống phun của bộ tiết kiệm.

Thiết kế bộ chế hòa khí OZONE được thiết kế để tận dụng tối đa chiếc xe của bạn. Nguyên lý hoạt động dựa trên một số hệ thống, mỗi hệ thống được kết nối với nhau, là điều quan trọng trong hệ thống. Bộ chế hòa khí OZONE có thiết bị bao gồm các bộ phận quan trọng nhất:

• Buồng phao được bổ sung thêm nhiên liệu thông qua một van kim, trước đó đã được lọc qua một lưới đặc biệt;
• Xăng đi vào các khoang công tác thông qua các vòi nối với khoang phao. Quá trình trộn nhiên liệu diễn ra trong các giếng nhũ tương với sự hút không khí qua các vòi phun không khí.
• Các kênh không hoạt động bị chặn bởi van điện từ;
• Để vận hành xe ở chế độ XX, nhiên liệu đi qua các vòi phun vào các khoang của khoang thứ nhất, nơi nó đi vào đường nhiên liệu;
• Việc làm giàu hỗn hợp được thực hiện bằng thiết bị tiết kiệm, được đưa vào hoạt động ở tải tối đa;
• Thiết kế của bơm tăng tốc được làm dưới dạng một quả bóng, nó hoạt động do trọng lượng của chính nó khi xăng chảy qua van.

Điều chỉnh và bảo trì

Để tất cả các hệ thống hoạt động ổn định, cần phải tuân theo một lịch trình bảo trì. Trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí ôzôn trên ô tô nhãn hiệu 2107, cần xác định các cụm bị lỗi, xả, tháo rời các cụm có thể sửa chữa được là không cần thiết. Có thể dễ dàng xả hệ thống tại nhà, điều quan trọng là phải tuân theo trình tự của các hành động.

1. Việc sửa chữa và điều chỉnh bộ chế hòa khí ozone 2107 bắt đầu bằng việc tháo rời, tắt tất cả các hệ thống cung cấp. Cần phải ngắt kết nối bộ truyền động bướm ga, bộ cấp nước làm mát và ống dẫn nhiên liệu.
2. Làm sạch và rửa bộ chế hòa khí VAZ, sửa đổi bằng ozone từ bên ngoài, kiểm tra các hư hỏng cơ khí.
3. Làm sạch bộ lọc và bộ khởi động bằng khí nén áp suất thấp.
4. Hệ thống tuyển nổi được loại bỏ muội than và cặn bẩn có thể nhìn thấy được. Điều quan trọng là phải hiểu rằng cặn cũ sẽ rất khó làm sạch và nó cũng có thể lọt vào các lỗ phụt và phá vỡ hệ thống.
5. Xả và điều chỉnh kích hoạt, máy bay phản lực, hệ thống XX.
6. Chúng tôi thiết lập các bộ phận của bộ chế hòa khí, lắp ráp và cài đặt thiết bị trước khi điều chỉnh, sau đó được điều chỉnh để động cơ nóng lên.

Việc điều chỉnh và điều chỉnh được thực hiện theo một trình tự nhất định bằng ốc vít, theo mức tiêu hao nhiên liệu mong muốn, đặc tính động lực học của ô tô. Tình trạng kỹ thuật hoàn toàn phù hợp với hiệu suất lái xe, sự thoải mái khi lái xe ô tô.

Điều chỉnh bộ chế hòa khí Ozone 2107

Mục đích chức năng của bộ chế hòa khí nói chung và kiểu Ozone được lắp đặt trên VAZ của kiểu máy thứ bảy, nói riêng, là chuẩn bị hỗn hợp dễ cháy (không khí cộng với nhiên liệu ô tô) và cung cấp đồng hồ đo của nó cho buồng đốt của xi lanh động cơ. Đơn vị cung cấp. Điều tiết lượng nhiên liệu ô tô phun vào dòng khí là một chức năng khá quan trọng quyết định các chế độ vận hành tối ưu của động cơ ô tô và thời gian đại tu, vận hành lâu dài của nó.

Thiết kế của bộ chế hòa khí "Ozone"

Bộ chế hòa khí Ozone, thiết bị sẽ được thảo luận dưới đây, là một tùy chọn của nhà máy để trang bị cho xe ô tô của Nhà máy ô tô Volga thuộc kiểu thứ bảy. Được thiết kế vào năm 1979, mẫu chế hòa khí này dựa trên một sản phẩm của Weber do hãng xe Ý phát triển. Tuy nhiên, so với nó, Ozone đã cải thiện đáng kể các chỉ số hoạt động quan trọng như hiệu suất và giảm thiểu mức độ độc hại của khí thải vào bầu khí quyển.

Vì vậy, bộ chế hòa khí nhũ tương Ozone là một sản phẩm hai buồng, được đặc trưng bởi các đặc điểm thiết kế sau:

Sự hiện diện của hai hệ thống định lượng chính.

Cân bằng tuyệt vời của buồng phao (vị trí 2).

Trang bị khoang thứ hai với thiết bị tiết kiệm (thiết bị làm giàu).

Sự hiện diện của hệ thống chuyển tiếp giữa các buồng và hệ thống không tải tự động với van điện từ.

Cung cấp van điều tiết không khí của buồng thứ nhất với hệ thống điều khiển cơ học với bộ truyền động cáp.

Trang bị cho khoang thứ nhất một máy bơm tăng tốc (vị trí 13) cùng với một máy phun.

Sự hiện diện của thiết bị loại bỏ khí.

Trang bị cho sản phẩm một bộ truyền động khí nén (vị trí 39) của van điều tiết (van tiết lưu) của buồng thứ hai.

Thiết bị có thiết bị mở van điều tiết lúc khởi động động cơ, có màng ngăn.

Sự hiện diện của một phụ kiện xác định sự lựa chọn chân không xảy ra trong quá trình điều khiển bộ điều khiển thời điểm đánh lửa.

Các thành phần cấu tạo của bộ chế hòa khí Ozone được bao bọc trong một lớp vỏ kim loại siêu bền, được phân biệt bằng mức độ tăng cường độ bền, giúp giảm thiểu ảnh hưởng của các tác động biến dạng, dao động nhiệt độ và hư hỏng cơ học.

Đường kính đặc của các tia nhiên liệu đảm bảo sản phẩm hoạt động ổn định ngay cả khi sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp và trong các điều kiện vận hành khó khăn. Một trong những sai sót thiết kế chính của bộ chế hòa khí Ozone là thiếu bộ tiết kiệm trong các chế độ công suất, dẫn đến hiệu suất động lực học kém và hiệu suất thấp.

Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí "Ozone"

Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí do Nhà máy ô tô Dimitrovgrad (DAAZ) sản xuất có thể được mô tả như sau:

Thiết bị cung cấp nhiên liệu cung cấp nguồn cung cấp của nó (nhiên liệu) thông qua lưới lọc và van kim xác định mức độ nạp đầy của buồng phao.

Các khoang thứ nhất và thứ hai được đổ đầy nhiên liệu từ khoang phao thông qua các vòi phun nhiên liệu chính. Trong giếng và đường ống nhũ tương, xăng được trộn với không khí từ các máy bơm tương ứng. Hỗn hợp nhiên liệu đã chuẩn bị (nhũ tương) đi vào bộ khuếch tán qua các vòi phun.

Sau khi khởi động bộ nguồn, kênh “nhàn rỗi” bị chặn bởi van điện từ đóng ngắt.

Ở chế độ "không tải", xăng được lấy từ khoang đầu tiên và sau đó được cấp qua vòi phun được kết nối với khóa điện từ. Trong quá trình nhiên liệu đi qua máy bay phản lực "chạy không tải" và các khoang của hệ thống chuyển tiếp của khoang thứ nhất, xăng được trộn với không khí. Sau đó, hỗn hợp dễ cháy đi vào đường ống.

Tại thời điểm mở một phần van tiết lưu, hỗn hợp không khí-nhiên liệu đi vào các khoang (thông qua các lỗ mở của hệ thống chuyển tiếp).

Đi qua bộ tiết kiệm, hỗn hợp nhiên liệu đi vào bộ phun từ buồng phao. Ở chế độ toàn năng, thiết bị làm giàu nhũ tương.

Van bi của bơm tăng tốc mở tại thời điểm đổ đầy hỗn hợp nhiên liệu. Van đóng (bằng trọng lượng của chính nó) khi nguồn cung cấp nhiên liệu bị cắt.

Video - Tự điều chỉnh bộ chế hòa khí Ozone

Công việc điều chỉnh bộ chế hòa khí Ozone không chỉ được thực hiện trong trường hợp bộ chế hòa khí (bộ chế hòa khí) của nó bị trục trặc, mà còn trong trường hợp các biện pháp sửa chữa liên quan đến việc thay thế một số bộ phận của bộ phận này. Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết hơn danh sách các cài đặt bắt buộc phải tiếp tục công việc sửa chữa và phục hồi.

Việc thay thế một thanh truyền động có màng ngăn hoặc van điều tiết (van tiết lưu) của buồng thứ hai yêu cầu phải điều chỉnh bộ truyền động khí nén.

Sau khi thay thế các phần tử của thiết bị khởi động, nó được cấu hình.

Lý do đặt hệ thống "không hoạt động", cùng với vi phạm của đơn vị điện lực chuẩn bị cho xe đi kiểm tra kỹ thuật.

Việc thay thế một phao hoặc van kim yêu cầu phải điều chỉnh mức nhiên liệu trong buồng (phao).

Cách tự điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107

Xe VAZ 2107 là một trong những đại diện thường thấy nhất của dòng xe "kinh điển" trong nước. Mặc dù những chiếc sedan này không còn được sản xuất nhưng chúng vẫn được một số lượng lớn người lái xe sử dụng. Lắp bộ chế hòa khí VAZ 2107 là một trong những vấn đề cấp thiết đối với mỗi chủ nhân của một chiếc xe như vậy.

Điều đáng chú ý là bộ chế hòa khí dạng màng, phao và bộ chế hòa khí dạng kim sủi bọt được sử dụng trên ô tô. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ nói về cách điều chỉnh bộ chế hòa khí phao VAZ 2107 từ nhà sản xuất "OZON".

Thiết bị chế hòa khí VAZ 2107 (sơ đồ)

Đầu tiên, tôi muốn nhấn mạnh rằng các phiên bản riêng của bộ chế hòa khí có thể khác nhau đáng kể, vì chúng chỉ được sử dụng trên một số xe nhất định. Trong trường hợp của chúng tôi, tình huống sẽ như thế này:

• Phiên bản DAAZ 2107-1107010 được sử dụng độc quyền trên các kiểu VAZ 2105-2107.
• Phiên bản DAAZ 2107-1107010-10 được lắp đặt trên động cơ VAZ 2103 và VAZ 2106 với bộ phân phối đánh lửa không có bộ chỉnh chân không.
• Phiên bản DAAZ 2107-1107010-20 được sử dụng độc quyền trong động cơ của các kiểu VAZ 2103 và VAZ 2106 mới nhất.

Thiết bị của bộ chế hòa khí VAZ 2107 trông như thế này:

• buồng tuyển nổi;
• hệ thống chạy không tải tự trị;
• Hệ thống định lượng;
• hệ thống chuyển tiếp hai buồng;
• van ngắt không tải;
• van tiết lưu;
• tách khí cácte;
• kinh tế

Bạn chỉ đơn giản là không cần thêm thông tin chi tiết, vì nó không hữu ích cho việc điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107. Bộ chế hòa khí của chiếc xe này bao gồm các thiết bị sau đây cung cấp và cũng phân phối hỗn hợp dễ cháy:

1. Hỗ trợ khởi động và làm nóng động cơ.
2. Hệ thống Econostat.
3. Hỗ trợ mức xăng ổn định.
4. Bơm tăng tốc.
5. Hỗ trợ động cơ không hoạt động.
6. Buồng định lượng chính, trong đó đặt nhiên liệu và tia phun không khí, ống nhũ tương, máy phun VTS, giếng và bộ khuếch tán.

Trước khi vệ sinh bộ chế hòa khí VAZ 2107 và điều chỉnh sau đó, phải hiểu rõ rằng không cần thiết phải tháo rời các bộ phận thường thực hiện chức năng của chúng. Đặc biệt, bạn phải rất cẩn thận với hệ thống định lượng.

Thiết lập bộ chế hòa khí VAZ 2107

Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí được thực hiện theo trình tự sau:

1. Đầu tiên, rửa và làm sạch bên ngoài các bộ phận của bộ chế hòa khí.
2. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra tất cả các yếu tố để tìm các khuyết tật có thể nhìn thấy.
3. Việc loại bỏ các chất bẩn khác nhau khỏi bộ lọc cũng rất quan trọng.
4. Sau đó xả sạch khoang phao.
5. Đảm bảo làm sạch các đầu phun khí.
6. Ở phần cuối, khoang nổi của bộ chế hòa khí VAZ 2107 được điều chỉnh, cũng như cơ cấu khởi động và chạy không tải.

Chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng đối với loại công việc này không cần thiết phải tháo rời bộ chế hòa khí. Ngoài ra, bạn cần hiểu rằng tất cả các yếu tố đều có chức năng tự làm sạch, bụi bẩn không lọt vào bên trong.

Bạn nên kiểm tra bộ lọc sau mỗi 60 nghìn km di chuyển. Nó nằm gần lối vào hầm tuyển nổi.

Kiểm tra tình trạng của bộ lọc

Cần phải bơm đầy nhiên liệu vào khoang phao. Thao tác này sẽ đóng van một chiều, sau đó bạn sẽ cần trượt phần trên của bộ lọc, tháo rời van và làm sạch bằng dung môi. Để có kết quả tốt nhất, bạn cũng nên sử dụng khí nén để xả van.

Điều này thật thú vị: Thay nhớt động cơ Lada Vesta

Nếu bạn quyết định điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107 do động cơ hoạt động không ổn định, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra bộ lọc trước. Các vấn đề thường xuất phát từ vấn đề phân phối nhiên liệu, có thể do bộ lọc bị tắc.

Không dùng vải để lau đáy buồng phao. Điều này sẽ làm hình thành các sợi ở phía dưới, sẽ làm tắc các tia nước của bộ chế hòa khí. Để làm sạch, bóng đèn cao su cũng như khí nén được sử dụng.

Một quả lê cũng được sử dụng để kiểm tra độ chặt của kim khóa, vì áp suất tạo ra từ việc bóp vật này với sự trợ giúp của tay xấp xỉ tương ứng với áp suất của bơm xăng. Khi lắp nắp bộ chế hòa khí phải kiểm tra xem các phao đã lắp lên chưa. Áp lực đáng kể sẽ được cảm nhận trong quá trình lắp đặt. Tại thời điểm này, bạn nên lắng nghe bộ chế hòa khí VAZ 2107, vì rò rỉ khí là không thể chấp nhận được. Nếu bạn nhận thấy rò rỉ tối thiểu, bạn sẽ phải thay thế thân van cũng như kim.

Thiết lập bộ chế hòa khí VAZ 2107 - buồng phao

Để điều chỉnh buồng phao, hãy làm theo các bước sau:

1. Kiểm tra vị trí của phao và đảm bảo giá đỡ của nó không bị lệch (nếu hình dạng đã thay đổi, giá đỡ cần được cân bằng). Điều này rất quan trọng, vì nếu không phao của bộ chế hòa khí sẽ không thể chìm đúng vào khoang.
2. Điều chỉnh van kim đóng. Mở nắp khoang phao và di chuyển nó sang một bên. Sau đó, bạn cần cẩn thận kéo tab trên giá đỡ. Cần đảm bảo khoảng cách giữa gioăng nắp và phao nổi là 6-7 mm. Sau khi ngâm, nó phải từ 1 đến 2 mm. Nếu khoảng cách lớn hơn đáng kể, bạn cần phải thay kim.
3. Khi van kim mở, phải có khoảng 15 mm giữa kim và phao.

Cũng không cần thiết phải tháo bộ chế hòa khí ra khỏi động cơ để thực hiện các bước này.

Thiết lập trình khởi chạy

Để điều chỉnh hệ thống khởi động của bộ chế hòa khí VAZ 2107, cần tháo lọc gió, khởi động động cơ và loại bỏ tắc kê. Van điều tiết không khí nên mở khoảng một phần ba và mức tốc độ phải nằm trong khoảng 3,2-3,6 nghìn vòng / phút.

Sau đó, bộ giảm xóc khí được hạ xuống và đặt tốc độ thấp hơn 300 so với mức danh nghĩa.

Cài đặt chạy không tải trên VAZ 2107

Việc điều chỉnh tốc độ không tải được thực hiện sau khi máy đã nóng lên. Với sự trợ giúp của vít chất lượng, cần thiết lập tốc độ tối đa và vít định lượng không cần quay.

Sau đó, sử dụng vít định lượng, cần đạt được cài đặt mức tốc độ cao hơn 100 vòng / phút so với mức yêu cầu. Sau đó, chúng tôi khởi động động cơ và điều chỉnh tốc độ bằng vít chất lượng đến giá trị yêu cầu.