Đánh giá dầu Kixx G1 5W-40 SN Plus

Dầu khá bình thường về đặc tính, nhưng giá thành rẻ. Cơ sở rất sạch và độ nhớt rất cao, điều hiếm thấy ở chim ác là. Đừng tính đến việc tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó sẽ bảo vệ rất tốt. Lý tưởng không chỉ cho các động cơ gia đình sử dụng LPG và / hoặc cho những động cơ hoạt động dưới tải nặng. Đọc thêm trong bài đánh giá.

• 

Về Kixx

Thương hiệu thuộc thương hiệu GS Caltex Corporation của Hàn Quốc và hiện đang chiếm được vị thế ổn định trên thị trường, kể cả trong nước. Việc có những thương hiệu rẻ tiền phù hợp với các loại xe ô tô nước ngoài rẻ tiền phổ biến nhất đang được ưa chuộng ở nước ta càng làm tăng thêm tính phổ biến của chúng. Các nhà sản xuất ô tô tương tự sử dụng dầu Kixx để đổ vào động cơ của những chiếc ô tô mới, trong số đó: KIA, Daewoo và Hyundai, thậm chí ông còn hợp tác với một gã khổng lồ như Volvo.

Phạm vi bao gồm dầu động cơ, dầu hộp số, chất bôi trơn cho các thành phần và cụm lắp ráp khác, tổng hợp, bán tổng hợp và khoáng. Ngoài sản xuất dầu nhờn, công ty còn tham gia vào sản xuất và lọc dầu, các vấn đề về bảo tồn năng lượng. Sản xuất sử dụng công nghệ VHVI tổng hợp độc quyền, cho phép bạn kiểm soát độ nhớt của chế phẩm. Để làm sạch cơ sở, phương pháp hydrocracking được sử dụng: dầu khoáng có chất lượng càng gần với dầu tổng hợp càng tốt, và thành phẩm có giá bán thấp. Phạm vi cũng bao gồm các chân cao cấp được làm hoàn toàn từ các thành phần tổng hợp.

Dầu Kixx đáp ứng các tiêu chuẩn thế giới và phù hợp với hầu hết các loại động cơ, thiết kế cũ và mới. Tại Hàn Quốc, thương hiệu này được coi là một trong những thương hiệu tốt nhất, việc đại diện bán hàng rộng rãi tại thị trường của chúng tôi mang đến cho người lái xe trong nước cơ hội kiểm tra độc lập chất lượng dầu nhớt của nhà sản xuất.

Tính năng Kixx G1 5W-40

Nó được tạo ra bằng cách hydrocracking, tức là nó được coi là chất tổng hợp. Xét về mọi mặt, dầu nhớt ở mức trung bình nhưng đồng thời cũng có nhiều ưu điểm và phù hợp với nhiều loại động cơ. Có thể được sử dụng trong động cơ cũ và mới của ô tô, xe thể thao, ATV và xe máy. Thích hợp cho động cơ đốt trong công nghệ cao, trục cam kép, tua bin, phun điện tử, điều phối van biến thiên. Hoạt động tốt với HBO.

Nhà sản xuất khẳng định dầu có thể sử dụng trong mọi điều kiện và vùng khí hậu, nhưng theo kết quả thử nghiệm, đặc tính nhiệt độ thấp của dầu ở mức trung bình. Chúng ta sẽ quay lại chủ đề này chi tiết hơn dưới đây, nhưng đặc tính của dầu ở nhiệt độ cao là tốt, nó thích hợp cho tải cao và rất cao, trong điều kiện như vậy nó bộc lộ những phẩm chất của nó.

Dầu không có phê duyệt của công ty ô tô, chỉ có sự chấp thuận của API, nhưng loại cuối cùng là SN Plus, vì vậy nó có thể được đổ vào bất kỳ động cơ nào phù hợp với độ nhớt và phê duyệt API này, nếu bạn không bối rối vì thiếu phê duyệt từ chăm sóc xe hơi cho xe của bạn và ACEA phê duyệt.

Dữ liệu kỹ thuật, phê duyệt, thông số kỹ thuật

Tương ứng với lớp

Giải thích về chỉ định

API CH Plus / CF

SN là tiêu chuẩn chất lượng cho dầu ô tô từ năm 2010. Đây là những yêu cầu nghiêm ngặt mới nhất, dầu được chứng nhận SN có thể được sử dụng cho tất cả các động cơ xăng thế hệ hiện đại được sản xuất năm 2010. CF là một tiêu chuẩn chất lượng cho động cơ diesel được giới thiệu vào năm 1994. Dầu dành cho xe địa hình, động cơ phun xăng riêng, kể cả dầu chạy bằng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh từ 0,5% trọng lượng trở lên. Thay thế dầu CD.

Xét nghiệm trong phòng thí nghiệm

Index	Đơn giá
Mật độ ở 15 ° C	0,852 kg / lít
Độ nhớt động học ở 100 ° C	15,45 mm² / s
Độ nhớt, CCS ở -30 ° C (5W)	-
Độ nhớt động học ở 40 ° C	98,10 mm² / s
chỉ số độ nhớt	167
Điểm đổ	-36 ° C
Điểm chớp cháy (PMCC)	227 ° C
Tro sunfat	0,85% trọng lượng
Phê duyệt API	CH Plus / CF
ACEA phê duyệt	-
Độ nhớt động lực (MRV) ở -35 ℃	-
Số chính	7,4 mg KON trên 1 g
Số axit	1,71 mg KON trên 1 g
Hàm lượng lưu huỳnh	0,200%
Phổ hồng ngoại Fourier	Hydrocracking nhóm II tương đương với tổng hợp
NOAK	-

Kết quả kiểm tra

Theo kết quả của một cuộc kiểm tra độc lập, chúng ta thấy như sau. Độ kiềm của dầu ở mức trung bình, tức là nó sẽ rửa trôi, nhưng không thích hợp cho những khoảng thời gian xả nước dài - tối đa là 7 nghìn km. Số lượng này không đủ để loại bỏ tình trạng ô nhiễm mãn tính hiện có.

Chà, dầu rất đặc, không vượt quá tiêu chuẩn SAE J300, nhưng bạn không nên mong đợi tiết kiệm từ nó. Điều này làm cho dầu thích hợp cho động cơ dễ bị cháy. Điểm trừ của dầu là do độ nhớt cao: điểm đông đặc thấp. Điều này không biện minh cho các thuộc tính được nhà sản xuất công bố để sử dụng trong bất kỳ vùng khí hậu nào, thay vì phù hợp với miền trung nước Nga, nhưng không vượt ra ngoài biên giới của nó. Bản thân nhà sản xuất cho biết nhiệt độ đóng băng là -42 độ, trong khi thử nghiệm cho thấy -36 độ. Có lẽ đây chỉ là sai sót của một trong các bên, nhưng thực tế vẫn còn.

Nó là một loại dầu rất sạch và có rất ít tro và lưu huỳnh so với đối thủ cạnh tranh. Điều này khẳng định cơ sở hydrocracking đã được công bố và cơ sở này được làm sạch rất tốt, chắc chắn không có phụ gia nước khoáng. Tức là dầu sẽ không để lại cặn trên các bộ phận bên trong động cơ. Gói phụ gia rất khiêm tốn, chất điều chỉnh ma sát không được phát hiện, có thể đó là chất hữu cơ và không được xác định bởi phòng thí nghiệm. Nếu không, dầu sẽ không được chấp thuận theo tiêu chuẩn API mới nhất.

Không chỉ kiểm tra dầu tươi mà còn kiểm tra nguồn nguyên liệu của sản phẩm. Dầu nhớt đã được thử nghiệm trên động cơ Chevrolet Lacetti 2007, đã lái 15 km trên đó và cho kết quả xuất sắc trong các phân tích khai thác. Độ nhớt động học ở 000 độ chỉ giảm 100% với tỷ lệ lên đến 20,7%. Và ngay cả con số cơ sở cũng không giảm đáng kể như người ta có thể mong đợi, ít hơn 50 lần một chút. Nói chung, dầu trong bài tập hóa ra rất tốt, nhưng tôi vẫn không khuyên bạn nên đi xe hơn 2 km.

Phê duyệt Kixx G1 5W-40

• Số sê-ri API cộng

Hình thức phát hành và các bài báo

• L2102AL1E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 1л
• L210244TE1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 4l MET.
• L2102P20E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 20L МЕТ.
• L2102D01E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 200л

Lợi thế

• Cung cấp khả năng bảo vệ cao khi chịu tải nặng.
• Cơ sở sạch tương thích với các hệ thống sau xử lý.
• Công thức tối ưu cho động cơ tăng áp.
• Rất thích hợp cho động cơ LPG trong nước.
• Lượng chất thải nhỏ.

Khuyết tật

• Thiếu sự chấp thuận của nhà sản xuất ô tô và sự chấp thuận của ACEA.
• Phẩm chất tầm thường ở nhiệt độ thấp.
• Yêu cầu khoảng thời gian xả ngắn hơn.

Phán quyết

Chất lượng của dầu có vẻ là khá trung bình, nhưng nó có những lợi thế đáng kể. Nó có độ nhớt cao, tức là nó sẽ bảo vệ tốt động cơ dưới tải trọng lớn và thậm chí rất lớn, ít hao phí. Lý tưởng cho các loại xe nội địa vận hành dưới tải trọng lớn, cho động cơ tăng áp, hệ thống xử lý khí thải, LPG trong nước. Nó không chính thức được ACEA phê duyệt, nhưng về tính chất nó giống loại A3 và thậm chí là C3. Loại dầu này khá đặc biệt, tôi thậm chí có thể nói là phi thường, nhưng giá của nó cũng thấp, vì vậy bạn nên thử đổ thêm nếu nó phù hợp với động cơ của bạn về đặc tính và khả năng chịu đựng của nó.

Cách phân biệt giả

Dầu được bán trong can 4 lít và thùng nhựa 1 lít. Việc làm giả ngân hàng khó hơn và tốn kém hơn nhưng vẫn có thể sản xuất được hàng giả. Nhìn chung, tại thời điểm này, không có dầu giả nào được bày bán. Nó đủ tươi và rẻ để không trở thành mục tiêu của những kẻ làm giả. Có một số dấu hiệu mà nó có thể được xác định:

1. Hộp được khắc laser với số lô và ngày sản xuất và có thể được đặt ở dưới cùng của hộp hoặc trên bề mặt trên. Hàng giả thường không có bất kỳ hình khắc nào.
2. Vỏ ngoài bằng nhựa, có tem bảo vệ, rất khó làm giả.
3. Mã vạch phải được dán vào bề mặt, dán đều, không bị vát, chữ số không bị lem.
4. Thông tin về nhà sản xuất được áp dụng cho hộp đựng sau từ Sản xuất. Địa chỉ và số điện thoại được chỉ ra ở đây, đối với hàng giả thì thường là không.

Đối với hộp nhựa, các đặc điểm sau có liên quan:

1. Chất lượng nhựa dẻo, không có mùi hôi.
2. Nắp cùng màu với chai, lên tone. Nó đóng lại bằng một vòng hàn, sau khi mở nó ra khỏi nắp và không còn bị mòn trở lại.
3. Có một lớp giấy bạc bảo vệ dưới nắp, có số hoặc logo GS Caltex Corp trên đó, nếu bạn cắt lớp giấy bạc và lật ngược lại thì trên mặt trái của chữ PE. Hàng giả thường được phát hành mà không có giấy bạc và chữ khắc.
4. Nhãn không dán mà hàn, không bị vật mỏng dính vào, có thể tháo ra dễ dàng.

Cách đây không lâu, công ty đã đổi tên thành bao bì nhựa. Màu của nhãn đã chuyển từ vàng sang xanh lục. Kích thước chai thay đổi từ 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) thành 240mm x 417mm x 365mm. Cho đến tháng 2018 năm XNUMX, các chữ cái được in trên giấy bạc, sau đó các con số bắt đầu được in. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến logo, bây giờ dòng chữ được rút ngắn: GS Oil = GS.

Xem lại video