Thiết bị khóa đánh lửa

Khóa đánh lửa hoặc công tắc đánh lửa là thành phần chuyển mạch cơ bản kiểm soát việc cung cấp điện cho hệ thống điện và cũng ngăn chặn việc tiêu hao pin khi xe đang đỗ và lúc nghỉ ngơi.

Thiết kế công tắc đánh lửa

Khóa điện bao gồm hai phần:

1. Cơ khí - một ổ khóa hình trụ (ấu trùng), nó bao gồm một hình trụ, người ta lắp chìa khóa điện vào đó.
2. Điện - nút tiếp điểm, bao gồm một nhóm các tiếp điểm, được đóng bởi một thuật toán nhất định khi khóa được quay.

Khoá xi lanh thường được lắp vào khoá điện, có nhiệm vụ đồng thời thực hiện một số nhiệm vụ như: quay cụm tiếp điểm và chặn vô lăng. Để chặn, nó sử dụng một thanh khóa đặc biệt, khi chìa khóa được xoay, sẽ kéo dài khỏi thân khóa và rơi vào một rãnh đặc biệt trên trụ lái. Bản thân thiết bị khóa đánh lửa có thiết kế đơn giản, bây giờ chúng ta hãy thử tháo rời tất cả các thành phần của nó. Để có một ví dụ trực quan hơn, hãy xem xét cách hoạt động của công tắc đánh lửa:

Bộ phận chuyển đổi đánh lửa

• a) loại KZ813;
• b) loại 2108-3704005-40;

1. Kẹp giấy.
2. Nhà ở.
3. Phần liên hệ.
4. Đối mặt.
5. Khóa.
6. A - lỗ cho chốt cố định.
7. B - chốt cố định.

Ấu trùng được kết nối với dây và được lắp bên trong một lò xo hình trụ rộng, với một cạnh gắn vào chính ấu trùng và một cạnh gắn vào thân khóa. Với sự trợ giúp của lò xo, khóa có thể tự động trở lại vị trí ban đầu sau khi bật hoặc sau khi đánh lửa. cố gắng khởi động thiết bị nguồn không thành công.

Khóa dây xích có thể không chỉ xoay đĩa của cụm tiếp điểm, mà còn sửa khóa ở đúng vị trí. Đặc biệt đối với điều này, dây xích được làm dưới dạng một hình trụ rộng, trong đó có một kênh hướng tâm đi qua. Có các quả bóng ở cả hai bên của rãnh, giữa chúng có một lò xo, với sự trợ giúp của các quả bóng đi vào các lỗ từ bên trong trên thân khóa, do đó đảm bảo sự cố định của chúng.

Có vẻ như nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa

Nút liên hệ có hai phần chính, chẳng hạn như: một đĩa liên lạc có thể được điều khiển và một khối cố định với các địa chỉ liên lạc có thể nhìn thấy được. Các đĩa được lắp đặt trên chính đĩa, dòng điện chạy qua chúng sau khi vặn chìa khóa trong bộ phận đánh lửa. Về cơ bản, có đến 6 địa chỉ liên lạc trở lên được đánh dấu trên khối, đầu ra của chúng thường nằm ở phía ngược lại. Đến nay, các ổ khóa hiện đại sử dụng các địa chỉ liên lạc ở dạng tấm với một đầu nối duy nhất.

liên hệ với nhóm, chịu trách nhiệm chính trong việc khởi động bộ khởi động, hệ thống đánh lửa, thiết bị đo đạc, nó nằm sâu trong thân khóa. Bạn có thể kiểm tra hiệu suất của nó bằng cách sử dụng đèn kiểm tra đặc biệt. Nhưng trước hết, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra hư hỏng của các dây cáp đi ổ khóa, nếu phát hiện ra những điểm hư hỏng thì cần phải cách điện bằng băng dính.

Mạch điện của khóa đánh lửa VAZ 2109

Cách thức hoạt động của công tắc đánh lửa

Một cơ cấu quan trọng trên ô tô là công tắc đánh lửa, nguyên lý hoạt động của nó sẽ được đề cập ở phần sau của bài viết.

Nguyên lý hoạt động của công tắc đánh lửa

Hệ thống của khóa khá đơn giản, vì vậy bây giờ chúng ta hãy xem xét các nhiệm vụ chính mà nó có thể xử lý:

1. Cơ hội kết nối và ngắt kết nối hệ thống điện Lần lượt cung cấp năng lượng cho ô tô vào ắc quy, sau khi khởi động động cơ đốt trong, kết nối với máy phát điện.
2. Cơ hội kết nối và ngắt kết nối hệ thống đánh lửa động cơ vào nguồn điện.
3. Khi động cơ đốt trong được khởi động, công tắc đánh lửa có thể bật khởi động trong một khoảng thời gian ngắn.
4. Cung cấp công việc trong số đó thiết bị tắt động cơnhư: radio và báo thức.
5. Một số chức năng của công tắc đánh lửa có thể được sử dụng như đại lý chống trộm, ví dụ, khả năng khóa vô lăng khi động cơ đốt trong ở trạng thái yên tĩnh.

Khóa đánh lửa có thể có hai đến bốn vị trí chuyển đổi. Tùy thuộc vào vị trí của khóa điện trong ô tô, bạn có thể xác định hệ thống điện nào đang hoạt động lúc này hay lúc khác. Chìa khóa trong xe chỉ có thể được rút ra ở một vị trí, khi tất cả người tiêu dùng điện ở trạng thái tắt. Để có ý tưởng chi tiết hơn về hoạt động của công tắc đánh lửa, bạn cần tự làm quen với sơ đồ của nó:

Sơ đồ khóa đánh lửa

Khóa điện có thể hoạt động ở những vị trí nào?

1. "Đã tắt". Ở các xe trong nước, vị trí này được hiển thị là "0", nhưng trên một số mẫu cũ, vị trí này có giá trị "I". Đến nay, trên các loại xe tiên tiến, dấu này hoàn toàn không hiển thị trên ổ khóa.
2. "Bật" hoặc "Đánh lửa" - Trên xe sản xuất trong nước có các ký hiệu như: "I" và "II", ở các phiên bản mới hơn là "ON" hoặc "3".
3. "Người bắt đầu" - ô tô nội địa "II" hoặc "III", ô tô mới - "START" hoặc "4".
4. "Khóa" hoặc "Công viên" - ô tô cũ được ký hiệu "III" hoặc "IV", ô tô nước ngoài "LOCK" hoặc "0".
5. "Trang thiết bị tùy chọn" - ổ khóa trong nước không có quy định như vậy, phiên bản xe nước ngoài được ký hiệu: "Ass" hoặc "2".

   Sơ đồ khóa đánh lửa

Khi chìa khóa được lắp vào ổ khóa và xoay theo chiều kim đồng hồ, nghĩa là nó sẽ đi từ “Khóa” sang vị trí “BẬT”, khi đó tất cả các mạch điện chính của xe sẽ được bật, chẳng hạn như: đèn chiếu sáng, gạt nước, lò sưởi và khác. Xe nước ngoài được bố trí hơi khác một chút, ngay lập tức có chữ “Ass” ở vị trí “ON”, do đó radio, bật lửa và đèn nội thất cũng khởi động theo. Nếu chìa khóa cũng được xoay theo chiều kim đồng hồ, khóa sẽ di chuyển đến vị trí “Khởi động”, lúc này rơ le sẽ kết nối và động cơ đốt trong sẽ khởi động. Vị trí này không thể được cố định vì bản thân chìa khóa được giữ bởi người lái xe. Sau khi khởi động động cơ thành công, chìa khóa trở về vị trí ban đầu "Ignition" - "ON" và ở trạng thái này, chìa khóa được cố định ở một vị trí cho đến khi động cơ dừng hẳn. Nếu bạn cần tắt động cơ, thì trong trường hợp này, chìa khóa chỉ được chuyển sang vị trí “Tắt”, sau đó tất cả các mạch nguồn sẽ được tắt và động cơ đốt trong dừng lại.

Sơ đồ của chìa khóa trong đánh lửa

Trong các loại xe có động cơ diesel происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Sơ đồ đấu dây cho khóa đánh lửa VAZ 2101

Cách kết nối công tắc đánh lửa đúng cách

Nếu các dây được ráp thành một con chip thì việc kết nối khóa sẽ không khó, bạn chỉ cần lắp vào các đầu tiếp xúc là được.

Nếu các dây được kết nối riêng biệt, thì bạn cần chú ý đến sơ đồ:

• thiết bị đầu cuối 50 - dây màu đỏ, với sự trợ giúp của nó, bộ khởi động hoạt động;
• thiết bị đầu cuối 15 - màu xanh lam với sọc đen, chịu trách nhiệm sưởi ấm bên trong, đánh lửa và các thiết bị khác;
• thiết bị đầu cuối 30 - dây màu hồng;
• thiết bị đầu cuối 30/1 - dây nâu;
• INT - dây đen chịu trách nhiệm về kích thước và đèn pha.

Sơ đồ hệ thống dây điện

Nếu hệ thống dây điện đã được kết nối, thì mọi thứ cần được lắp ráp và kết nối với thiết bị đầu cuối của pin và kiểm tra hoạt động. Trước tiên, bạn cần kiểm tra xem tất cả các thiết bị điện có được cấp điện bằng khóa hay không, sau khi bản thân bộ khởi động đã hoạt động. Trong trường hợp đó, nếu có bất kỳ thiệt hại nào được tìm thấy, bạn cũng cần kiểm tra hệ thống dây điện chính xác, vì hoạt động của tất cả các thiết bị trong xe sau khi quay chìa khóa sẽ phụ thuộc vào điều này. Xem bên dưới để biết sơ đồ đấu dây của công tắc đánh lửa.

Đến nay, hai loại hệ thống đánh lửa được biết đến.:

1. Pin, thường với nguồn điện tự trị, nó có thể được sử dụng để bật các thiết bị điện mà không cần khởi động động cơ đốt trong.
2. Máy phát điện, bạn chỉ có thể sử dụng các thiết bị điện sau khi khởi động động cơ đốt trong, tức là sau khi bắt đầu có dòng điện.

Khi xe đang nổ máy bằng pin, bạn có thể bật đèn pha, đèn nội thất và sử dụng tất cả các thiết bị điện.

Nhóm liên hệ hoạt động như thế nào?

Nhóm tiếp điểm trên ô tô được thiết kế để kết nối tất cả các mạch điện của ô tô và nhóm chúng lại.

Nhóm liên lạc là gì? Cụm tiếp điểm của khóa điện là bộ phận cơ bản cung cấp điện áp từ các nguồn điện đến các hộ tiêu thụ bằng cách đóng các tiếp điểm cần thiết theo đúng thứ tự.

Khi người lái xe vặn khóa điện, mạch điện được đóng từ cực "trừ", nằm trên pin đến cuộn dây đánh lửa cảm ứng. Dòng điện từ hệ thống dây dẫn đi đến công tắc đánh lửa, đi qua các tiếp điểm trên nó, sau đó đi đến cuộn dây cảm ứng và trở về cực cộng. Cuộn dây cung cấp một bugi điện áp cao, qua đó dòng điện được cung cấp, sau đó chìa khóa đóng các tiếp điểm của mạch đánh lửa, sau đó động cơ đốt trong khởi động. Sau khi các số liên lạc đã đóng với nhau bằng cách sử dụng nhóm số liên lạc, chìa khóa trong ổ khóa phải được xoay nhiều vị trí. Sau đó, ở vị trí A, khi đoạn mạch từ nguồn điện phân bố hiệu điện thế thì mọi đồ dùng điện đều khởi động.

Đây là cách hoạt động của nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa.

Điều gì có thể xảy ra với công tắc đánh lửa

Thường xuyên nhất bản thân khóa đánh lửa, nhóm tiếp điểm hoặc cơ cấu khóa có thể bị hỏng. Mỗi sự cố có sự khác biệt riêng của nó:

• Nếu, khi cắm chìa khóa vào sâu non, bạn nhận thấy một số khó vàohoặc lõi không xoay đủ tốt, khi đó cần kết luận rằng ổ khóa bị hỏng.
• Nếu bạn không thể mở khóa trục lái ở vị trí đầu tiên, cơ chế khóa thất bại.
• Nếu không có vấn đề gì trong lâu đài, nhưng đồng thời đánh lửa không bật hoặc ngược lại, nó bật, nhưng bộ khởi động không hoạt động, có nghĩa là sự cố phải được tìm kiếm trong nhóm liên hệ.
• Nếu ấu trùng đã thất bại, sau đó nó là cần thiết thay thế khóa hoàn toànnếu cụm tiếp xúc bị hỏng, thì có thể thay thế nó mà không có ấu trùng. Mặc dù ngày nay việc thay mới hoàn toàn tốt hơn nhiều và rẻ hơn nhiều so với việc sửa chữa công tắc đánh lửa cũ.

Kết quả của tất cả những điều trên, tôi muốn nói rằng công tắc đánh lửa là một trong những bộ phận đáng tin cậy nhất trên xe hơi, nhưng nó cũng có xu hướng bị hỏng. Các sự cố phổ biến nhất có thể được tìm thấy là sự bám dính của ấu trùng hoặc sự mài mòn nói chung của nó, ăn mòn các tiếp điểm hoặc hư hỏng cơ học trong cụm tiếp điểm. Cho tất cả mọi người những các bộ phận cần được chăm sóc cẩn thận và chẩn đoán kịp thờiđể tránh những hỏng hóc nghiêm trọng. Và nếu bạn đã không quản lý để “vượt qua số phận”, thì để tự mình đối phó với việc sửa chữa nó, bạn nhất định phải biết thiết bị khóa điện và nguyên lý hoạt động của nó.