Dầu động cơ diesel

Dầu cho động cơ diesel khác với dầu tương tự cho các đơn vị xăng. Điều này là do sự khác biệt trong hoạt động của chúng, cũng như các điều kiện mà chất bôi trơn phải hoạt động. cụ thể là, động cơ đốt trong diesel hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn, sử dụng hỗn hợp nhiên liệu-không khí nhẹ, và các quá trình hình thành và đốt cháy hỗn hợp diễn ra nhanh hơn. Vì vậy, dầu diesel phải có những đặc điểm và tính chất nhất định, mà chúng tôi sẽ nói đến trong bài viết này.

Cách chọn dầu động cơ diesel

Trước khi chuyển sang các đặc tính của dầu, bạn cần tìm hiểu sơ qua về các điều kiện mà nó buộc phải hoạt động. Trước hết, cần phải nhớ rằng nhiên liệu trong ICE diesel không cháy hết, để lại một lượng lớn muội than do quá trình đốt cháy. Và nếu nhiên liệu diesel có chất lượng kém và chứa một lượng lớn lưu huỳnh, thì các sản phẩm cháy cũng có tác động bất lợi hơn đối với dầu.

Vì áp suất trong động cơ diesel cao hơn nhiều, nên khí cácte cũng được hình thành với số lượng lớn và hệ thống thông gió thích hợp không phải lúc nào cũng giải quyết được chúng. Đây là nguyên nhân trực tiếp khiến dầu động cơ diesel bị lão hóa nhanh hơn, mất đi các đặc tính bảo vệ và tẩy rửa, đồng thời cũng bị oxy hóa.

Có một số thông số mà người lái xe phải tính đến khi chọn chất bôi trơn. Có ba như vậy đặc điểm chính của dầu động cơ:

• chất lượng - các yêu cầu được nêu trong phân loại API / ACEA / ILSAC;
• độ nhớt - tương tự như tiêu chuẩn SAE;
• gốc của dầu là khoáng chất, tổng hợp hoặc bán tổng hợp.

Thông tin liên quan được ghi trên bao bì dầu. Tuy nhiên, đồng thời, chủ xe cũng phải nắm rõ các yêu cầu mà hãng xe đưa ra để lựa chọn loại nhớt có thông số phù hợp.

Đặc tính của dầu động cơ diesel

Sau đây chúng ta sẽ xem xét kỹ các thông số liệt kê để người đam mê xe được hướng dẫn khi mua và chọn loại dầu nhớt phù hợp nhất cho động cơ đốt trong của xe ô tô.

Chất lượng dầu

Như đã đề cập ở trên, nó được quy định bởi các tiêu chuẩn quốc tế API, ACEA và ILSAC. Đối với tiêu chuẩn đầu tiên, các ký hiệu "C" và "S" là chỉ số cho biết loại dầu nhớt dành cho động cơ đốt trong. Vì vậy, chữ "C" có nghĩa là nó được thiết kế cho động cơ diesel. Và nếu "S" - thì đối với xăng. Ngoài ra còn có một loại dầu phổ biến, được chỉ định bằng chứng nhận là S / C. Đương nhiên, trong khuôn khổ bài viết này, chúng ta sẽ quan tâm đến các loại dầu từ danh mục đầu tiên.

Ngoài việc chỉ ra phiên bản của động cơ đốt trong, có một giải mã chi tiết hơn về việc đánh dấu. Đối với động cơ diesel, nó trông như thế này:

• các chữ cái CC không chỉ cho biết mục đích "diesel" của dầu, mà còn cho biết động cơ phải hoạt động trong khí quyển, hoặc với mức tăng vừa phải;
• CD hoặc CE tương ứng là các loại dầu diesel tăng cường được sản xuất trước và sau năm 1983;
• CF-4 - được thiết kế cho động cơ 4 thì phát hành sau năm 1990;
• CG-4 - dầu thế hệ mới, dành cho các đơn vị sản xuất sau năm 1994;
• CD-11 hoặc CF-2 - được thiết kế cho động cơ diesel 2 thì.

Ngoài ra, bạn có thể nhận ra dầu "diesel" theo đặc điểm kỹ thuật của ACEA:

• B1-96 - được thiết kế cho các tổ máy không có tăng áp;
• B2-96 và B3-96 - được thiết kế cho các đơn vị ô tô có hoặc không có tăng áp;
• E1-96, E2-96 và E3-96 dành cho xe tải có động cơ tăng áp cao.

Độ nhớt của dầu

Sự dễ dàng của việc bơm dầu qua các kênh và các phần tử của hệ thống trực tiếp phụ thuộc vào giá trị độ nhớt. Ngoài ra, độ nhớt của dầu ảnh hưởng đến tốc độ cung cấp của nó cho các cặp làm việc cọ xát trong động cơ đốt trong, mức tiêu thụ điện tích của pin, cũng như sức cản cơ học của trục khuỷu do bộ khởi động khi khởi động trong điều kiện lạnh. Do đó, đối với động cơ diesel, mỡ có chỉ số độ nhớt 5W (đến -25 ° C), 10W (đến -20 ° C), ít hơn là 15W (đến -15 ° C) thường được sử dụng nhiều nhất. Theo đó, số càng nhỏ trước chữ W thì dầu càng ít nhớt.

Dầu tiết kiệm năng lượng có độ nhớt thấp. Chúng tạo ra một lớp màng bảo vệ nhỏ trên bề mặt kim loại, nhưng đồng thời tiết kiệm năng lượng và nhiên liệu cho quá trình sản xuất của nó. Tuy nhiên, những loại dầu này nên được sử dụng chỉ với các ICE cụ thể (chúng nên có đường dẫn dầu hẹp).

Khi chọn loại dầu này hoặc loại dầu khác, bạn phải luôn tính đến các đặc tính khu vực mà máy hoạt động. cụ thể là nhiệt độ tối thiểu vào mùa đông và nhiệt độ cao nhất vào mùa hè. Nếu sự khác biệt này lớn, tốt hơn là nên mua hai loại dầu riêng biệt - mùa đông và mùa hè, và thay thế chúng theo mùa. Nếu sự khác biệt về nhiệt độ là nhỏ, thì bạn có thể sử dụng "tất cả các mùa".

Đối với động cơ diesel, thời tiết giao mùa không phổ biến như đối với động cơ xăng. Lý do là ở hầu hết các vĩ độ ở nước ta, sự chênh lệch nhiệt độ là đáng kể.

Nếu động cơ đốt trong có vấn đề với nhóm xi-lanh-pít-tông, nén và khởi động không tốt “nguội” thì tốt hơn nên mua dầu động cơ diesel có độ nhớt thấp hơn.

Cơ sở của dầu động cơ cho diesel

Người ta cũng thường chia dầu thành các loại tùy theo cơ địa của chúng. Ba loại dầu được biết đến hiện nay, loại rẻ nhất trong số đó là dầu khoáng. Nhưng nó hiếm khi được sử dụng, ngoại trừ có lẽ trong các ICE cũ, vì các ICE tổng hợp hoặc bán tổng hợp có các đặc tính ổn định hơn.

Tuy nhiên, các yếu tố chính chỉ là sự tuân thủ các đặc tính do nhà sản xuất dầu công bố với các đặc tính do nhà sản xuất ô tô yêu cầu, cũng như dầu độc đáo. Yếu tố thứ hai không kém phần quan trọng so với yếu tố thứ nhất là hiện nay nhiều cơ sở kinh doanh xe bán hàng nhái không đúng với đặc điểm đã khai báo.

Loại dầu nào tốt nhất cho động cơ diesel

Phương thức hoạt động của động cơ diesel tăng áp khác với loại thông thường. Trước hết, điều này được thể hiện ở tốc độ quay rất lớn của tuabin (hơn 100 và thậm chí 200 nghìn vòng / phút), do đó nhiệt độ của động cơ đốt trong tăng lên đáng kể (có thể vượt quá + 270 ° C) , và độ mòn của nó tăng lên. Do đó, dầu cho động cơ diesel có tuabin phải có tính chất bảo vệ và hoạt động cao hơn.

Việc cân nhắc lựa chọn một hoặc một nhãn hiệu dầu khác cho động cơ diesel tăng áp vẫn giống như đối với động cơ thông thường. Điều chính trong trường hợp này là tuân thủ các khuyến nghị của nhà sản xuất. Có một số ý kiến ​​cho rằng dầu động cơ diesel tăng áp phải là dầu tổng hợp. Tuy nhiên, trên thực tế không phải như vậy.

Tất nhiên, "chất tổng hợp" sẽ là một giải pháp tốt hơn, nhưng hoàn toàn có thể điền vào cả "chất bán tổng hợp" và thậm chí "nước khoáng", nhưng tùy chọn thứ hai sẽ không phải là lựa chọn tốt nhất. Mặc dù giá của nó rẻ hơn nhưng với điều kiện vận hành, nó sẽ phải thay đổi thường xuyên hơn, dẫn đến lãng phí thêm và việc bảo vệ động cơ đốt trong sẽ kém hơn.

Hãy liệt kê thông tin về loại dầu turbodiesel nào được các nhà sản xuất phổ biến khuyên dùng. Vì vậy, đối với động cơ diesel tăng áp được sản xuất sau năm 2004 và có bộ lọc hạt, theo tiêu chuẩn ACEA, nó phải sử dụng:

Dầu động cơ diesel DELO

• Mitsubishi và Mazda khuyên dùng dầu B1;
• Dầu Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Renault-Nissan - Dầu B3 và B4.

Các nhà sản xuất ô tô khác đề xuất các sản phẩm sau:

• Công ty Ford cho động cơ turbo diesel được sản xuất từ ​​năm 2004 trở về sau với bộ lọc hạt khuyến nghị sử dụng dầu nhãn hiệu M2C913C.
• Volkswagen (cũng như Skoda và Seat, là một phần trong mối quan tâm) thậm chí còn chọn nhãn hiệu dầu động cơ VW 507 00 Castrol cho động cơ turbodiesel mà hãng quan tâm, được sản xuất trước năm 2004 và có bộ lọc hạt.
• Đối với các xe do Tập đoàn General Motors (Opel, Chevrolet và các hãng khác) sản xuất, động cơ diesel tăng áp sau năm 2004 với bộ lọc hạt, nên sử dụng dầu Dexos 2.
• Đối với những chiếc BMW chạy dầu diesel được sản xuất trước năm 2004 và được trang bị bộ lọc hạt, dầu được khuyến nghị là BMW Longlife-04.

Riêng biệt, điều đáng nói là động cơ TDI được lắp đặt trên Audi. Họ có các quyền sau:

• động cơ lên ​​đến năm 2000 của bản phát hành - chỉ số VW505.01;
• mô tơ 2000-2003 - 506.01;
• các đơn vị sau năm 2004 có chỉ số dầu là 507.00.

Điều đáng chú ý là động cơ diesel tăng áp phải được đổ đầy dầu chất lượng cao đáp ứng các yêu cầu do nhà sản xuất công bố. Điều này là do các điều kiện hoạt động của thiết bị được mô tả ở trên. Ngoài ra, hãy nhớ rằng một chiếc xe tăng áp cần thỉnh thoảng có một chuyến đi với tải tốt, để tuabin và dầu trong đó không bị “đình trệ”. Do đó, đừng quên không chỉ sử dụng đúng loại dầu mà còn phải vận hành máy một cách chính xác.

Các nhãn hiệu dầu cho động cơ đốt trong diesel

Các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng toàn cầu trực tiếp khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng dầu của một số thương hiệu nhất định (thường do họ sản xuất). Ví dụ:

Dầu ZIC XQ 5000 thông dụng

• Hyundai / Kia khuyến nghị dầu ZIC (XQ LS).
• Ford cho ICE Zetec cung cấp dầu M2C 913.
• Trong ICE Opel cho đến năm 2000, ACEA đã cho phép sử dụng dầu A3 / B3. Động cơ sau năm 2000 có thể chạy bằng dầu GM-LL-B-025 đã được phê duyệt.
• BMW khuyến nghị sử dụng dầu Castrol đã được phê duyệt hoặc dầu từ thương hiệu BMW Longlife của riêng mình. Điều này đặc biệt đúng đối với động cơ đốt trong được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên.
• Mối quan tâm của Mercedes-Benz đối với động cơ diesel sau năm 2004, được trang bị bộ lọc hạt, cung cấp dầu dưới nhãn hiệu riêng của mình với chỉ số 229.31 và 229.51. Một trong những dung sai dầu động cơ cao nhất đối với động cơ diesel là chỉ số từ 504.00 đến 507. Đối với xe tải chạy bằng diesel, nên sử dụng dầu có ký hiệu CF-00.

Hơn nữa, chúng tôi cung cấp thông tin thực tế với xếp hạng các loại dầu phổ biến cho động cơ diesel. Khi biên soạn xếp hạng, ý kiến ​​của các chuyên gia thực hiện nghiên cứu có liên quan đã được tính đến. tức là đối với dầu các chỉ số sau là quan trọng:

• sự hiện diện của các chất phụ gia độc đáo;
• giảm hàm lượng phốt pho, đảm bảo tương tác an toàn của chất lỏng với hệ thống xử lý khí thải sau xử lý;
• bảo vệ tốt chống lại các quá trình ăn mòn;
• độ hút ẩm thấp (dầu không hút ẩm từ khí quyển).

Khi chọn một thương hiệu cụ thể, hãy chắc chắn xem xét các yêu cầu của nhà sản xuất ô tô của chiếc xe của bạn.

Đánh dấu	Описание	Độ nhớt	API / THAT	Цена
ZIC XQ 5000 10W-40	Một trong những loại dầu diesel tốt nhất và phổ biến nhất. Sản xuất tại Hàn Quốc. Có thể được sử dụng trong ICE với một tuabin. Được đề xuất cho Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6 / E4. Có các phê duyệt sau: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Giảm tro, MTU Loại 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	$ 22 cho một hộp 6 lít.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Dầu phổ biến và tương đối rẻ từ một nhà sản xuất nổi tiếng của Đức.	5W-30	ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00 / 505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$ 110 cho một hộp 20 lít.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Thuộc loại dầu được thiết kế để hoạt động với ICE chịu tải nặng (Dầu động cơ hạng nặng). Vì vậy, nó có thể được sử dụng không chỉ trên xe du lịch, mà còn có thể được sử dụng trong xe tải.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Phê duyệt: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 cho một hộp 20 lít.
Mobil Delvac MX 15W-40	Dầu của Bỉ này được sử dụng cho ô tô và xe tải ở Châu Âu. Khác nhau về chất lượng cao.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; Phê duyệt MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Xe tải Renault RLD-2 và các loại khác	$ 37 cho một hộp 4 lít.
CHEVRON Work 400 MGX 15W-40	Dầu của Mỹ cho xe tải và xe ô tô chạy bằng động cơ diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Sử dụng được trong động cơ đốt trong tăng áp.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Phê duyệt của nhà sản xuất: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$ 15 cho một hộp 3,8 lít.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Một loại dầu rất phổ biến. Tuy nhiên, nó có độ nhớt động học thấp.	5W-30	ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Đáp ứng Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	$ 44 cho một hộp 4 lít.

Chi phí trung bình được chỉ ra theo giá mùa hè năm 2017 cho Moscow và khu vực

Giá dầu diesel phụ thuộc vào XNUMX yếu tố - loại đế của nó (tổng hợp, bán tổng hợp, khoáng), thể tích của thùng chứa chất lỏng được bán, các đặc tính theo tiêu chuẩn SAE / API / ACEA và các tiêu chuẩn khác, cũng như nhãn hiệu của nhà sản xuất. Chúng tôi khuyên bạn nên mua dầu từ mức giá trung bình.

Sự khác biệt giữa dầu động cơ diesel và động cơ xăng

Gây hại cho dầu

Như bạn đã biết, động cơ đốt trong diesel hoạt động dựa trên nguyên tắc đánh lửa nén chứ không phải từ tia lửa điện (như xăng). Những động cơ như vậy hút không khí vào, được nén bên trong đến một mức nhất định. Hỗn hợp cháy trong động cơ diesel nhanh hơn nhiều so với động cơ xăng, điều này gây khó khăn hơn trong việc đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu đầy đủ, và điều này dẫn đến việc hình thành muội than với số lượng đáng kể trên các bộ phận.

Theo quan điểm của điều này, và cũng do áp suất cao bên trong khoang, dầu nhanh chóng mất đi các đặc tính ban đầu, bị oxy hóa và trở nên lỗi thời. Điều này càng đúng khi sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng thấp, vốn rất nhiều ở nước ta. Liên quan đến điều này sự khác biệt chính giữa dầu diesel từ chất tương tự cho động cơ xăng - nó có đặc tính chống oxy hóa và bôi trơn mạnh hơn.

Đáng chú ý là tốc độ lão hóa dầu cao hơn nhiều đối với động cơ đốt trong diesel bị mòn, đồng nghĩa với việc chúng cần được chăm sóc cẩn thận hơn.

Tổng

Dầu cho động cơ đốt trong điêzen có đặc tính hoạt động và hiệu suất ổn định hơn so với động cơ xăng. Khi lựa chọn, bạn phải giám sát sự tuân thủ của các thông số dầu yêu cầu đã nêu của nhà sản xuất. Điều này áp dụng cho cả động cơ diesel thông thường và động cơ tăng áp.

Cẩn thận với hàng giả. Mua hàng ở các cửa hàng đáng tin cậy.

cũng cố gắng tiếp nhiên liệu tại các trạm xăng đã được kiểm chứng. Nếu nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao thì dầu sẽ hỏng sớm hơn nhiều. cụ thể là cái gọi là số cơ sở (TBN). Thật không may, đối với các nước hậu Xô Viết, có một vấn đề khi nhiên liệu chất lượng thấp được bán tại các trạm xăng. Do đó, hãy cố gắng đổ đầy dầu với TBN = 9 ... 12, thông thường giá trị này được chỉ định bên cạnh tiêu chuẩn ACEA.