'Động cơ V8 không còn là hình ảnh tích cực nữa': Tại sao thương hiệu xe điện Thụy Điển Polestar cho biết bạn có thể muốn cân nhắc lại việc mua xe chạy bằng khí hoặc động cơ diesel tiếp theo của mình

Polestar nói rằng các nhà sản xuất cần phải suy nghĩ xa hơn về việc chế tạo xe điện khi mà công nghệ đốt trong đóng cửa.

Polestar, thương hiệu hoàn toàn bằng điện mới tách khỏi Volvo và Geely, đã đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng là xây dựng chiếc xe ô tô trung tính carbon thực sự đầu tiên trên thế giới vào năm 2030. không giải quyết được các vấn đề của ngành.

Mẫu xe dành cho thị trường đại chúng đầu tiên của thương hiệu, Polestar 2, sẽ đến Úc vào đầu năm sau, được định vị là chiếc xe xanh nhất tại thị trường của chúng tôi và người mới đến Thụy Điển là người đầu tiên phát hành báo cáo đánh giá vòng đời của xe.

Báo cáo của LCA theo dõi lượng khí thải CO2 nhiều nhất có thể, từ nguyên liệu thô đến nguồn điện sạc, để xác định lượng khí thải carbon cuối cùng của chiếc xe, thông báo cho người mua xem sẽ mất bao nhiêu dặm để "tự trả giá" bằng một chiếc xe nội địa tương đương. động cơ. mô hình đốt cháy (báo cáo LCA sử dụng động cơ đốt trong Volvo XC40 làm ví dụ).

Thương hiệu này úp mở về chi phí carbon cao khi sản xuất pin cho xe điện, và do đó, tùy thuộc vào sự kết hợp năng lượng của quốc gia bạn, Polestar 2 sẽ mất hàng chục nghìn km để hòa vốn. với các đối tác của họ trên ICE.

Trong trường hợp của Úc, nơi phần lớn năng lượng đến từ các nguồn nhiên liệu hóa thạch, khoảng cách này được ước tính là khoảng 112,000 km.

Tuy nhiên, vì tính minh bạch được đặt lên hàng đầu, nên các giám đốc điều hành thương hiệu có nhiều điều để nói về lý do tại sao điều này lại trở thành một vấn đề lớn đối với ngành.

Giám đốc điều hành Polestar, Thomas Ingenlath, giải thích: “Ngành công nghiệp ô tô không hề‘ đi sai ’- điện khí hóa được coi là giải pháp cho cuộc khủng hoảng khí hậu của chúng ta, mà không cần người mua hiểu rõ rằng điện khí hóa chỉ là bước đầu tiên hướng tới sự bền vững. .

“Ngành công nghiệp cần đảm bảo rằng tất cả mọi người đều hiểu rằng bạn cũng cần phải sạc ô tô của mình bằng năng lượng xanh, bạn cần đảm bảo rằng một chiếc ô tô điện có tải lượng khí thải CO2.

Polestar nói rõ về chi phí CO2 cao khi chế tạo một chiếc xe điện.

“Chúng ta nên đặt mục tiêu giảm thiểu điều này khi nói đến sản xuất xe điện, mọi thứ từ chuỗi cung ứng đến nguyên liệu thô đều cần được cải thiện. Có các OEM đầu tư vào công nghệ kế thừa - đây là điều mà chúng tôi có thể thúc đẩy trong chương trình nghị sự với tư cách là một thương hiệu xe điện sạch ”.

Polestar đang sử dụng nhiều phương pháp mới để cố gắng giảm lượng khí thải carbon trong chuỗi cung ứng của mình, từ nước tái chế và năng lượng xanh trong các nhà máy của mình cho đến sử dụng các công nghệ blockchain mới để theo dõi các nguyên liệu thô được sử dụng trong việc chế tạo các phương tiện của mình.

Ông hứa hẹn rằng các phương tiện trong tương lai sẽ được làm từ vật liệu tái chế và tái tạo rộng rãi hơn nữa, khung nhôm tái chế (vật liệu hiện chiếm hơn 40% lượng khí thải carbon của Polestar 2), vải làm từ vải lanh và nhựa nội thất chỉ làm từ tái chế vật liệu.

Bốn mẫu Polestar mới sẽ sử dụng ngày càng nhiều vật liệu tái chế trong xây dựng của chúng.

Mặc dù thương hiệu đã thẳng thắn cho rằng điện khí hóa không phải là một giải pháp kỳ diệu, nhưng người đứng đầu bộ phận bền vững Fredrika Claren đã cảnh báo những người vẫn còn bám vào công nghệ ICE: mục tiêu bán nhiên liệu cho các quốc gia cam kết không phát thải.

“Chúng ta sẽ phải đối mặt với một tình huống mà người tiêu dùng sẽ bắt đầu nghĩ:“ Nếu tôi mua một chiếc ô tô đốt trong mới bây giờ, tôi sẽ gặp khó khăn khi bán nó ”.

Ông Ingenlath nói thêm: "Động cơ V8 không còn là một hình ảnh tích cực - nhiều nhà sản xuất hiện đại che giấu hệ thống xả hơn là phô trương nó - tôi nghĩ rằng sự thay đổi như vậy [chuyển khỏi công nghệ đốt cháy] đã xảy ra trong xã hội."

Trong khi Polestar sẽ chia sẻ nền tảng của mình với xe Volvo và Geely, tất cả các phương tiện của họ sẽ hoàn toàn chạy bằng điện. Đến năm 2025, công ty dự kiến ​​sẽ có một đội hình gồm 2 loại xe, bao gồm 5 chiếc SUV, Polestar XNUMX crossover và Polestar XNUMX GT.

Trong một kế hoạch táo bạo cho thương hiệu mới, ông cũng dự báo doanh số bán hàng toàn cầu là 290,000 chiếc vào năm 2025, lưu ý trong một bài thuyết trình với nhà đầu tư rằng đây hiện là thương hiệu chỉ dành cho xe điện khác có khả năng tiếp cận thị trường toàn cầu và doanh số bán hàng chính ngoài Tesla.