Những Nhà Xây Dựng Vĩ Đại - Phần 2

Chúng ta tiếp tục câu chuyện về những nhà thiết kế và kỹ sư nổi tiếng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô. Trong số những thứ khác, bạn sẽ tìm hiểu những "công nhân ga-ra" nổi loạn người Anh là ai, những người đã chế tạo ra những động cơ Alpha và Ferrari mang tính biểu tượng, và "Mr Bender" là ai. Hỗn hợp".

Phép màu của công nghệ Ba Lan

Tadeusz Tanski là cha đẻ của chiếc ô tô cỡ lớn đầu tiên của Ba Lan.

Gửi đến nhóm các nhà thiết kế xe hơi xuất sắc của những thập kỷ đầu tiên phát triển ô tô còn có một kỹ sư người Ba Lan Tadeusz Tanski (1892-1941). Năm 1920, ông đã xây dựng trong một thời gian cực kỳ ngắn chiếc xe bọc thép đầu tiên của Ba Lan Ford FT-B, dựa trên khung gầm Ford T. Thành tựu lớn nhất của anh ấy là CWS T-1 - chiếc ô tô nội địa đại chúng đầu tiên. Ông đã thiết kế nó vào năm 1922-24.

Chức vô địch về độ hiếm và kỹ thuật trên thế giới là chiếc xe có thể được tháo rời và lắp ráp bằng một chiếc chìa khóa (chỉ cần một công cụ bổ sung để tháo các ngọn nến), đồng thời thời gian và hộp số bao gồm một bộ bánh răng giống hệt nhau! Nó có tính năng được xây dựng từ đầu động cơ bốn xi lanh với thể tích 3 lít và công suất 61 mã lực. với van trong một đầu nhôm mà Tansky thiết kế và chế tạo trong vòng chưa đầy một năm. Anh chết trong chiến tranh, bị quân Đức giết trong trại tập trung Auschwitz.

SWR T-1 trong phiên bản ngư lôi

Aston Marek

Kể từ khi chủ đề Ba Lan đã xuất hiện, tôi không thể không nhắc đến một nhà thiết kế tài năng khác từ đất nước chúng tôi, người đã làm nên sự nghiệp vĩ đại nhất khi sống lưu vong tại Vương quốc Anh. Vào năm 2019 Aston Martin quyết định tạo ra 25 bản sao Mô hình DB5, chiếc máy đã trở nên nổi tiếng với tên gọi Chiếc xe yêu thích của James Bond.

James Bond (Sean Connery) và Aston Martin D

Dưới mui xe của họ, một động cơ đang chạy, được thiết kế bởi người đồng hương của chúng tôi vào những năm 60 - Tadeusz Marek (1908-1982). Tôi đang nói về một động cơ 6 lít 3,7 xi-lanh thẳng hàng tuyệt vời với 240 mã lực; Ngoài DB5, nó cũng có thể được tìm thấy trong các mô hình DBR2, DB4, DB6 và DBS. Động cơ thứ hai do Marek chế tạo cho Aston là 8 lít V5,3. Động cơ được biết đến nhiều nhất Lợi thế mô hình V8, được sản xuất liên tục từ năm 1968 đến năm 2000. Marek bắt đầu sự nghiệp của mình ở Cộng hòa Ba Lan thứ hai với tư cách là một nhà xây dựng tại PZInż. ở Warsaw, nơi anh tham gia, cùng với những thứ khác, trong công việc chế tạo động cơ của chiếc mô tô huyền thoại Sokół. Anh ấy cũng đã thi đấu thành công trong các cuộc đua và cuộc đua.

Tadeusz Marek sau khi chiến thắng cuộc đua Ba Lan '39

công nhân nhà xe

Rõ ràng, anh ta gọi chúng là "nhà để xe" hơi ác ý. Enzo Ferraringười không thể chấp nhận được thực tế là một số thợ máy người Anh ít được biết đến trong các xưởng nhỏ và với số tiền ít ỏi đã chế tạo ra những chiếc xe giành chiến thắng trên đường đua bằng những chiếc xe đắt tiền và lạ mắt của anh ta. Chúng tôi thuộc nhóm này John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren và một người Úc khác Jack Brabham (1926-2014), người đoạt danh hiệu thế giới Công thức 1 vào các năm 1959, 1960 và 1966, ông lái những chiếc ô tô do chính mình thiết kế với động cơ đặt ở trung tâm phía sau người lái. Sự sắp xếp của khối nguồn này là một cuộc cách mạng trong môn đua xe thể thao, và nó đã bắt đầu John Cooper (1923-2000), để chuẩn bị cho mùa giải 1957. xe Cooper-Climax.

Stirling Moss với Cooper-Climax (số 14)

Cooper không phải là một học sinh siêng năng nhưng lại có khiếu về cơ khí nên năm 15 tuổi, anh đã làm việc trong xưởng xây dựng của cha mình. xe đua nhẹ. , Cooper trở nên nổi tiếng nhờ khả năng điều chỉnh tuyệt vời của mình Mini phổ biến, biểu tượng của những năm 60 Mini là sản phẩm trí tuệ của một nhà thiết kế nổi tiếng người Anh khác Alec Issigonis (1906-1988), người lần đầu tiên đặt động cơ nằm ngang phía trước trên một chiếc ô tô "dành cho người" nhỏ như vậy. Để làm được điều này, ông đã bổ sung một hệ thống treo được thiết kế đặc biệt bằng cao su thay vì lò xo, các bánh xe có khoảng cách rộng rãi và hệ thống lái nhạy bén giúp việc lái xe karting trở nên thú vị. Đó là cơ sở tuyệt vời cho những nỗ lực của Cooper, người nhờ những sửa đổi của anh ấy (động cơ mạnh hơn, phanh tốt hơn và tay lái chính xác hơn) anh ấy đã cho người lùn người Anh một sự hoạt bát thể thao. Chiếc xe đã rất thành công trong lĩnh vực thể thao trong những năm qua, bao gồm. Ba chiến thắng trong cuộc đua Monte Carlo Rally danh giá.

Alec Issigonis trước nhà máy Longbridge ở Austin với chiếc Mini đầu tiên và chiếc Morris Mini Minor Deluxe mới vào năm 1965

Mini Cooper S - người chiến thắng cuộc đua Monte Carlo 1965

Một người khác (1937-1970) được chú ý nhiều nhất khí động họccài đặt các phần mềm phá hoại lớn và thử nghiệm với lực đẩy. Thật không may, vào năm 1968, ông đã chết trong một trong những cuộc thử nghiệm này, nhưng công ty và đội đua của ông vẫn tiếp tục công việc của mình và tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay.

Người thứ ba của "ga-ra" người Anh là người có năng khiếu nhất, Colin Chapman (1928-1982), người sáng lập Lotus do ông thành lập năm 1952. Korobeynik anh ấy đã không tập trung vào Máy chạy bộ. Anh ấy cũng đã xây dựng, và thành công của họ được chuyển trực tiếp vào ngân sách của nhà đua xe ổn định, nơi đã đưa xe của họ vào tất cả các cuộc đua và cuộc đua lớn trên thế giới (chỉ tính riêng trong Công thức 1, Đội Lotus đã giành được tổng cộng sáu chức vô địch cá nhân và bảy chức vô địch đồng đội) . ). Chapman đã đi ngược lại xu hướng hiện đại, thay vì tăng sức mạnh, anh lựa chọn trọng lượng nhẹ và khả năng xử lý tuyệt vời. Cả cuộc đời mình, ông đã tuân theo nguyên tắc mà ông đã đặt ra: “Tăng sức mạnh của bạn giúp bạn nhanh hơn trên một đường thẳng. Phép trừ hàng loạt giúp bạn nhanh hơn ở mọi nơi. " Kết quả là những chiếc xe sáng tạo như Lotus Seven, nhân tiện, dưới thương hiệu Caterham vẫn được sản xuất hầu như không thay đổi. Chapman không chỉ chịu trách nhiệm về cơ khí của họ mà còn chịu trách nhiệm về thiết kế.

Colin Chapman chúc mừng tay đua Jim Clark đã giành được Grand Prix Hà Lan năm 1967 trên chiếc Lotus 49.

như McLaren anh ấy có một kiến ​​thức tuyệt vời về khí động học và cố gắng áp dụng nó vào những chiếc xe siêu nhẹ của mình. Do anh ấy thiết kế xe hoa sen 79 đã trở thành mô hình đầu tiên sử dụng hoàn toàn cái gọi là. một hiệu ứng bề mặt cung cấp lực xuống cực lớn và tăng tốc độ vào cua đáng kể. Quay trở lại những năm 60, Chapman là người đầu tiên trong F1 sử dụng thân xe chịu lực thay cho kết cấu khung được sử dụng rộng rãi lúc bấy giờ. Giải pháp này xuất hiện lần đầu tiên trong mô hình đường Elite, và sau đó đi đến chiếc xe nổi tiếng Lotus 25 với 1962 năm

Richard Attwood lái chiếc Lotus 25 tại Grand Prix Đức '65.

Động cơ F1 tốt nhất

Vì chúng ta đang nói về "ga ra ô tô", đã đến lúc viết một vài câu về các kỹ sư. Cosworth DFVđược nhiều người coi là động cơ tốt nhất Xe F1 trong lịch sử. Một kỹ sư lỗi lạc người Anh có cổ phần lớn nhất trong dự án này. Keith Duckworth (1933-2005), và hỗ trợ anh ta Mike Costin (sinh năm 1929). Hai người gặp nhau khi làm việc tại Lotus và sau 1958 năm hẹn hò, họ đã thành lập công ty riêng của họ, Cosworth, vào năm XNUMX. May thay Colin Chapman ông đã không xúc phạm họ và vào năm 1965 đưa họ vào hoạt động lắp ráp động cơ cho xe F1 mới. 3 lít Động cơ V8 bố trí xi lanh 90 độ đặc trưng, ​​bốn van kép trên mỗi xi lanh (-DFV), và máy sen mới, Mô hình 49, được thiết kế bởi Chapman đặc biệt cho Động cơ Cosworth, trong hệ thống này là bộ phận hỗ trợ của khung xe, điều này trở nên khả thi do độ nhỏ gọn và độ cứng của đơn vị. Công suất cực đại là 400 mã lực. ở tốc độ 9000 vòng / phút. cho phép phát triển tốc độ 320 km / h.

Ô tô với động cơ này, họ đã giành được 155 trong số 262 cuộc đua Công thức Một mà họ đã tham gia. Những tay đua sử dụng động cơ này đã 1 lần vô địch F12, và các nhà thiết kế sử dụng nó là động cơ tốt nhất trong mười mùa giải. Được chuyển đổi sang động cơ tăng áp 1L, nó cũng đã giành được các cuộc đua và chức vô địch tại Hoa Kỳ. Ông cũng là người dẫn dắt đội Mirage và Rondeau giành chức vô địch giải Le Mans 2,65 giờ lần lượt vào các năm 24 và 1975. Trong Công thức 1980, nó đã được sử dụng rất thành công cho đến giữa những năm 3000.

Cosworth DFV và các nhà thiết kế của nó: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin và Ben Rude

Có rất ít động cơ trong lịch sử ô tô có bề dày thành công như vậy. Duckworth i Kostina tất nhiên, các đơn vị năng lượng khác cũng được sản xuất, bao gồm. những chiếc mô tô xuất sắc được sử dụng trong các xe đua và xe thể thao của Ford: Sierra RS Cosworth và Escort RS Cosworth.

Xem thêm: