Các loại và các loại hệ thống treo ô tô
nội dung
Hệ thống treo khí nén được sử dụng trên các xe ô tô hiện đại của các thương hiệu Audi, Mercedes-Benz, BMW và Porsche. Dụng cụ tạo màng phổi đại diện cho một loại chèn đặc biệt từ polyurethane. Phần tử nằm bên trong lò xo. Chức năng chính là tăng cường đặc tính của lò xo đồng thời điều chỉnh độ cứng. Cần điều khiển trong cụm này là sự tăng giảm áp suất nhân tạo bên trong lò xo không khí.
Hệ thống treo của ô tô, xe tải là bộ phận liên kết giữa thân ô tô và mặt đường. Và nó đại diện cho một hoặc một loại hệ thống treo khác. Tùy thuộc vào điều này, các loại hệ thống treo xe hơi cũng được phân biệt.
Xe có loại hệ thống treo nào để chọn
Khi chọn hệ thống treo, họ được hướng dẫn các nhiệm vụ đảm bảo sự thoải mái khi lái xe. Các chức năng của nút nhằm mục đích:
- giảm độ nghiêng khi vào cua;
- đảm bảo chuyển động trơn tru;
- hỗ trợ cho sự rõ ràng của các góc khi lắp đặt bánh xe;
- Giảm rung lắc thân xe hiệu quả và nhanh chóng khi xe chạy qua các hố sâu hoặc đường xóc.
Đồng thời, với hệ thống treo cứng cáp, bạn sẽ cảm nhận được từng đoạn đường gập ghềnh hay ổ gà. Điều gì ảnh hưởng đến sự mài mòn: bộ giảm xóc chịu trách nhiệm cho các rung động giảm xóc cần được thay thế sau mỗi 60-000 km.
Hệ thống treo mềm có những ưu điểm của chúng. Tải trọng lên cột sống của người lái xe khi lái xe ít hơn nhiều, kết cấu không bị mòn nhanh chóng. Tuy nhiên, nếu bạn lái một chiếc xe mà trọng lượng của hành khách và hành lý tập trung vào một bên, thì thân xe sẽ lăn nhiều hơn trong quá trình chuyển hướng. Có thể dẫn đến mất kiểm soát.
Những nhược điểm của cả hai hệ thống được loại bỏ bằng cách điều chỉnh sự liên kết. Nhưng sự cân bằng lý tưởng thường không đạt được ngay lập tức.
Các loại hệ thống treo hiện có
Phân loại hệ thống treo ô tô loại mềm và loại cứng - phân loại không đầy đủ. Các cấu trúc có thể phụ thuộc hoặc độc lập. Ngoài ra, trong sản xuất hiện đại, họ thích sử dụng nhiều hệ thống treo khác nhau cho bánh trước và bánh sau.
Đình chỉ phụ thuộc
Hệ thống treo được gọi là phụ thuộc khi cả hai bánh xe nằm trên cùng một trục và được kết nối với nhau bằng một dầm cứng.
Đình chỉ phụ thuộc
Nhưng khi lái xe trên đường trơn, hệ thống treo phụ thuộc có lợi thế là cung cấp lực kéo đồng đều và ổn định. Trong sản xuất ô tô hiện đại, thiết kế này thường được sử dụng nhất trên bánh sau.
Đình chỉ độc lập
Hệ thống treo độc lập phổ biến hơn. Bản chất của cơ chế giải thích tên. Các bánh xe chuyển động độc lập với nhau.
Các ưu điểm chính:
- Hoạt động của hệ thống treo ở các phía khác nhau của trục không phụ thuộc vào nhau.
- Chỉ số trọng lượng xe giảm do không còn dầm giằng nặng.
- Có một loạt các biến thể thiết kế.
- Tính ổn định của hành vi của ô tô được tăng lên đồng thời cải thiện khả năng xử lý của nó.
Sự kết hợp của những ưu điểm này làm tăng đáng kể tỷ lệ thoải mái tổng thể trong các chuyến đi.
Các loại hệ thống treo độc lập
Sự đa dạng về thiết kế của các hệ thống treo độc lập đã dẫn đến sự hình thành của sự phân loại chi tiết. Các loại hệ thống treo ô tô của một loại độc lập được chia thành đòn bẩy và thay thế.
Hệ thống treo trước xương đòn kép
Bộ giảm xóc với lò xo trong thiết kế được gắn rời.
Tay đòn trên có khớp bi được vặn vào khớp tay lái. Vì các khớp bi được lắp ở hai đầu của đòn bẩy, nên chuyển động quay của bánh xe được thực hiện bằng cách sử dụng thanh lái.
Thiết kế không có ổ trục hỗ trợ, giúp loại bỏ chuyển động quay của các phần tử khi bánh xe quay. Các tính năng thiết kế cho phép bạn phân phối đồng đều tải trọng tĩnh và tải động trên từng phần tử. Do đó, tuổi thọ hoạt động của bộ phận được tăng lên.
Hệ thống treo trước xương đòn kép
Hệ thống treo xương đòn kép được lắp trên xe SUV hoặc xe cao cấp.
Hệ thống treo khí
Đây là một hệ thống mà chức năng phân phối tải đồng đều được thực hiện bởi các bộ phận khí nén đặc biệt làm bằng vật liệu cao su. Ưu điểm chính là độ êm ái của xe. Thông thường, hệ thống treo khí nén được lắp trên xe hơi cao cấp hoặc xe hạng nặng.
hệ thống treo thủy lực
Hệ thống treo thủy lực là một hệ thống mà thanh chống thủy lực hoặc thang máy thủy lực được sử dụng thay cho giảm xóc.
Khi động cơ khởi động, một máy bơm thủy lực cung cấp chất lỏng cho hộp điều khiển. Do đó, nó cho phép bạn duy trì một chiều cao nhất định của xe ở cùng một mức. Lần đầu tiên, hệ thống treo thủy lực được sử dụng trong sản xuất ô tô Citroen.
Các loại hệ thống treo xe hơi
Đối với ô tô chở khách, sự kết hợp của một số chương trình được sử dụng. Phương án tốt nhất là lắp đặt một hệ thống phụ thuộc vào bánh sau và một cơ cấu di chuyển ở phía trước.
Mùa xuân
Đây là hệ thống treo cơ học có phần tử đàn hồi - lò xo lá. Ưu điểm của phương án được đánh giá là khả năng chống quá tải và mặt đường kém.
Không cần phải cài đặt các yếu tố bổ sung và các thiết bị phức tạp. Nhưng có một nhược điểm đáng kể - đây là sự mỏng manh của một thiết kế như vậy. Với việc vận chuyển hàng hóa liên tục hoặc sử dụng xe kéo, lò xo bị chùng xuống. Sau đó, trong khi lái xe, bạn sẽ nghe thấy tiếng cót két hoặc lạch cạch.
Có đòn bẩy dẫn hướng
Yêu cầu loại hệ thống treo. Các đòn bẩy thiết lập hướng của trục truyền động trong quá trình chuyển động. Để hệ thống treo hoạt động tốt, các liên kết trên được đặt lệch nhau một góc. Kỹ thuật này giúp tăng độ ổn định của ô tô trong các lần rẽ.
Có ống đỡ hoặc thanh kéo
Trong sơ đồ này, tải được đảm nhận bởi một phần của đường ống bảo vệ mối nối chung. Để cơ cấu làm việc mà không bị hỏng hóc, bánh răng đi qua hộp số được cố định cứng vào phía trước của dầm cầu. Kết quả của việc sử dụng chương trình này là một chuyến đi êm ái và thoải mái.
De Dion
Hệ thống này thuộc các cấu trúc treo phụ thuộc. Các bánh xe được nối với nhau bằng một thanh dầm, và hộp giảm tốc chính được gắn cố định vào thân xe. Để cải thiện khả năng xử lý của các bánh xe, chúng được gắn ở một góc nhỏ.
Xoắn
Tên thứ hai của hệ thống này là hệ thống lõi. Các phần tử làm việc - thanh hoặc thanh xoắn có các mặt cắt khác nhau. Để sản xuất loại sau này, thép lò xo cũng được sử dụng. Thiết kế này giúp tăng cường đặc tính bám của bánh xe với mặt đường.
Với trục xoay
Sơ đồ lắp ráp một hệ thống với các bán trục dao động liên quan đến việc lắp đặt ở các đầu. Vai trò của phần tử đàn hồi được thực hiện bởi lò xo hoặc lò xo tự động. Ưu điểm của hệ thống là ổn định vị trí của bánh xe so với trục xe.
Trên cánh tay dấu vết
Đây là một thiết kế thay thế, trong đó các bánh xe được gắn vào một đòn bẩy nằm dọc theo trục dọc của xe. Hệ thống được cấp bằng sáng chế của Porsche. Tuy nhiên, hiện nay, nó hầu như không được sử dụng làm cơ sở.
Mùa xuân
Đề án cho cả hệ thống treo độc lập và phụ thuộc. Lò xo dạng conic làm mềm đường đi của xe. Sự an toàn khi lái xe phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của các lò xo được lắp đặt.
Dubonne
Thiết kế bao gồm lò xo, giảm xóc, cũng như một vỏ hình trụ. Ưu điểm chính của hệ thống là phanh êm ái và không rắc rối.
Trên nhánh kép
Đặc điểm thiết kế là các thanh được lắp vào các cạnh của máy. Đề án này phù hợp với các loại xe có động cơ phía sau.
Trên đòn bẩy nghiêng
Đây là một sửa đổi của thiết kế được mô tả ở trên. Sự thay đổi ảnh hưởng đến vị trí của các thanh. Được đặt ở một góc xác định trước so với trục, chúng giúp giảm thiểu lượng cuộn khi quay.
Hệ thống treo Wishbone
Xương đòn kép
Các đầu của thanh ngang được lắp dọc theo các cạnh của máy được gắn di động trên khung. Hệ thống treo này có thể được lắp phía trước hoặc phía sau.
Trên các yếu tố đàn hồi cao su
Các lò xo cuộn trong sơ đồ này được thay thế bằng các khối làm bằng cao su bền. Mặc dù ổn định, hệ thống treo có độ bền mài mòn thấp.
Khí nén và khí nén
Các phần tử đàn hồi trong các cấu trúc này là các phần tử khí nén hoặc các phần tử khí nén. Liên kết bởi một cơ chế kiểm soát, chúng đồng thời duy trì kích thước của lòng mạch.
Đa liên kết
Hệ thống đa liên kết thường được sử dụng trên các phương tiện dẫn động cầu sau. Lắp ráp liên quan đến việc sử dụng các thanh ngang kép. Phương pháp buộc chặt này có hiệu quả làm thay đổi hình dạng hình học khi xe đang chuyển động.
Nến
Một autospring hoạt động như một phần tử đàn hồi trong lược đồ này. Nó được cài đặt trên trục. Việc buộc chặt thanh dẫn hướng này cho phép khớp tay lái với lò xo di chuyển theo phương thẳng đứng, góp phần vào cua trơn tru. Hệ thống đáng tin cậy và có kích thước nhỏ gọn. Nếu bánh xe gặp chướng ngại vật, bánh xe sẽ di chuyển lên trên. Sơ đồ lắp ráp rất phức tạp, vì vậy nó không được sử dụng thường xuyên.
Hệ thống treo khí nén
Hệ thống treo khí nén được sử dụng trên các xe ô tô hiện đại của các thương hiệu Audi, Mercedes-Benz, BMW và Porsche. Dụng cụ tạo màng phổi đại diện cho một loại chèn đặc biệt từ polyurethane. Phần tử nằm bên trong lò xo. Chức năng chính là tăng cường đặc tính của lò xo đồng thời điều chỉnh độ cứng. Cần điều khiển trong cụm này là sự tăng giảm áp suất nhân tạo bên trong lò xo không khí.
Hệ thống treo đối với xe bán tải và xe SUV
Thông thường đối với xe jeep sử dụng toàn bộ hệ thống treo.
Hệ thống treo đối với xe bán tải và xe SUV
Các tùy chọn sau đây là phổ biến:
- hệ thống phụ thuộc phía sau và hệ thống độc lập phía trước;
- đình chỉ phụ thuộc hơn;
- hệ thống treo độc lập phía trước và phía sau.
Thông thường trục sau của xe jeep được trang bị hệ thống treo lò xo hoặc lò xo. Đây là những thiết kế đáng tin cậy và khiêm tốn có thể chịu được các tải trọng khác nhau. Trục trước được cố định bằng lò xo xoắn hoặc phụ thuộc. Ngày nay việc trang bị cho xe bán tải và xe SUV chỉ có những cầu phụ thuộc cứng nhắc là điều hiếm thấy.
Đình chỉ xe tải
Đối với xe tải, hệ thống treo phụ thuộc được sử dụng, cũng như giảm xóc thủy lực của loại lắp ráp. Đây là những tùy chọn nút đơn giản nhất.
Khi lắp ráp cơ cấu treo cho xe tải, vai trò chính của bộ điều chỉnh được giao cho các lò xo nối trục và bánh xe, đồng thời đóng vai trò là bộ phận dẫn hướng chính.
Hệ thống treo trên ô tô thể thao
Người ta tin rằng hệ thống treo cứng giúp chuyển động của xe an toàn và cơ động. Bởi vì vậy, những chiếc xe thể thao chỉ được trang bị một hệ thống treo như vậy.
Như vậy, các loại hệ thống treo xe ô tô được quy ước thành 2 loại: lắp ráp phụ thuộc hoặc lắp ráp độc lập. Mỗi nhóm có các phân loại riêng theo loại yếu tố, chức năng hoặc tính năng thiết kế.
