Victoria muốn xe điện chiếm một nửa doanh số bán hàng vào năm 2030 và cô ấy đang đưa ra các biện pháp khuyến khích tài chính để bắt đầu chuyển sang xe điện.

Tesla Model 3 Standard Range Plus hiện đã có mặt tại Victoria với giá 59,990 USD cộng với chi phí đi lại.

Trớ trêu thay, Victoria đang dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi xe điện (EV) của Úc, với việc chính phủ của cô không chỉ công bố các kế hoạch bán hàng táo bạo mà còn đưa ra các ưu đãi tài chính để giúp họ thực hiện điều đó.

Thật vậy, bang muốn áp dụng mức thu phí đầu tiên trên thế giới đối với xe điện vào ngày 1 tháng XNUMX, cũng đang thực hiện những bước tiến lớn nhất đối với tương lai của những chiếc xe hơi tại địa phương cho đến nay.

Đến năm 2030, chính quyền bang muốn 50% doanh số bán xe hơi mới ở Victoria là xe không phát thải (ZEV), bao gồm xe điện chạy bằng pin (BEV) và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV).

Để giúp Victoria đạt được mức đó, chính quyền tiểu bang đang cung cấp cho người mua ZEV hơn 20,000 đô la trợ cấp lên tới 3000 đô la, trong đó 4000 đô la đã có sẵn, nhưng bắt buộc là MSRP của xe mới phải dưới 69,000 đô la.

Như vậy, chỉ một số BEV trên thị trường đủ điều kiện, bao gồm SUV cỡ nhỏ MG ZS EV (43,990 USD), mẫu hatchback cỡ nhỏ Hyundai Ioniq Electric (48,970 USD đến 53,010 USD đến 49,990 USD cộng với chi phí đi lại), mẫu hatchback cỡ nhỏ Nissan Leaf (từ $ 60,490 đến $ 49,990 đến $ 55,650 đến $ 62,825). + ORC), xe van nhỏ Renault Kangoo ZE (62,000 USD + ORC), hatchback hạng nhẹ Mini Cooper SE (66,000 đến 3 USD + ORC), SUV cỡ nhỏ Hyundai Kona Electric (62,900 USD + ORC) và Tesla Model XNUMX Standard Range Plus cỡ trung. sedan ($ XNUMX XNUMX + ORC).

Chính quyền bang cũng đang chi 19 triệu USD cho ít nhất 50 trạm sạc mới trên khắp Victoria và có kế hoạch bổ sung 400 xe điện mới vào đội xe của mình trong hai năm tới với khoản đầu tư 10 triệu nữa.

Bình luận về tin này, Giám đốc Điều hành Phòng Công nghiệp Ô tô Liên bang (FCAI) Tony Weber cho biết: “Chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với chính phủ Victoria để tìm ra một cách tiếp cận toàn diện nhằm tăng cường sử dụng xe điện thông qua các khoản đầu tư cụ thể và các mục tiêu khí hậu.

“Tuy nhiên, FCAI lo ngại về mục tiêu đầy tham vọng là EVs chiếm 50% doanh số bán xe mới ở Victoria vào năm 2030 và cảnh báo rằng các chính phủ nên tập trung vào mục tiêu phát thải CO2 hơn là bắt buộc sử dụng các công nghệ cụ thể”.