Volkswagen Golf Alltrack - cuốn sách bán chạy nhất của Đức có thể làm bạn ngạc nhiên bằng điều gì khác?

Chúng tôi đã thử nghiệm một Golf khác. Lần này là trong biến thể Alltrack. Liệu một động cơ mạnh mẽ, hệ dẫn động bốn bánh và thân xe ga thực dụng có phải là công thức tạo nên một chiếc xe hoàn hảo?

Lịch sử vẫn còn sống

Việc kích hoạt lại các mô hình cũ hiện đang trở nên thịnh hành. Volkswagen không thể tệ hơn. Hóa ra Golf Alltrack không phải là Golf được nâng cấp đầu tiên. Đã từng có một phiên bản Golf thế hệ thứ hai trong phiên bản Country. Nó có tính năng tăng khoảng sáng gầm xe, hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian, đường ống bảo vệ và hơn hết là bánh xe dự phòng gắn trên nắp cốp.

Hiện tại, chúng tôi sẽ chỉ nhận được Golf "off-road" trong phiên bản Variant, tức là, trong thân xe ga. Như với mẫu cũ, hệ dẫn động XNUMX bánh toàn phần, tăng khoảng sáng gầm xe và các phụ kiện hình ảnh off-road là tiêu chuẩn. Ngoài ra, còn có thêm một chế độ lái khác chỉ dành riêng cho Alltrack - Offroad. Với nó, chúng ta có thể đọc các thông số như độ cao hoặc góc quay của bánh xe. Cũng có một trợ lý đoàn tụ.

Thay đổi, thay đổi, thay đổi

Đừng nhầm lẫn Volkswagen Golf Alltrack với bất kỳ loại nào khác. Tất cả là do vỏ nhựa - chúng có thể được tìm thấy ở khắp mọi nơi! Mỗi bên hông xe cũng được khắc dòng chữ "Alltrack" đầy kiêu hãnh.

Cản trước và lưới tản nhiệt đã được thiết kế lại.

Ở bên cạnh, những thay đổi đáng chú ý hơn. Golf Alltrack trông đồ sộ hơn nhiều. Thoạt nhìn, bạn có thể thấy rằng sự đa dạng này liên quan đến off-road hơn là Golf thông thường. Điều này được chứng minh bằng hệ thống treo và nắp vòm bánh xe được nâng lên đáng kể. Ngưỡng cũng có một lớp hoàn thiện bằng nhựa. Giống như Golf R, Alltrack được trang bị gương bạc bất kể màu thân xe. Chúng tôi nhận được bánh xe hợp kim 17 inch Valley làm tiêu chuẩn, được thay thế bằng bánh xe Kalamata 18 inch tùy chọn trên ví dụ của chúng tôi.

Đó là lý do tại sao khó nhất để phân biệt Alltrack từ Golf cổ điển. Thay đổi duy nhất là một tấm cản được thiết kế lại.

Bao nhiêu còn lại của Golf cổ điển?

Mặc dù có nhiều thay đổi ở bên ngoài, nhưng khó có thể nhìn thấy bất cứ điều gì ở bên trong. Nó chỉ là một chiếc Golf với một bó rất tốt. Điểm khác biệt duy nhất là dòng chữ “Alltrack” ở phía trước cần số. Ngoài ra, trên buồng lái ảo, chúng ta thấy một biểu tượng trợ lý nhỏ. Đó là tất cả. Mọi thứ khác là sân Golf Highline nổi tiếng.

Vì vậy, chúng tôi ngồi trên những chiếc ghế được trang trí bằng Alcantara. Một động cơ mạnh mẽ chạy dưới mui xe, vì vậy thật tuyệt khi những chiếc ghế có hỗ trợ bên rất tốt.

Tay lái kém dễ chịu hơn. Theo tôi, vòng hoa của cô ấy quá nhỏ. Nếu anh ta béo hơn, chúng tôi có thể giữ anh ta chặt hơn. Buổi tối mùa đông chắc chắn sẽ đánh giá cao vô lăng sưởi ấm tùy chọn. Đây là một trong những yếu tố gây nghiện - một khi chúng tôi mua một chiếc xe với tiện ích bổ sung này, chúng tôi sẽ không bao giờ từ chối nó nữa.

Thiết bị cầm tay thử nghiệm của chúng tôi được trang bị tốt, vì vậy không thiếu hệ thống đa phương tiện của mẫu cũ hơn. Nó cung cấp một số tính năng, nhưng quan trọng nhất, tốc độ của nó là rất tốt. Thật không may, tốc độ hút bụi và dấu vân tay thậm chí còn nhanh hơn ... Một bề mặt phẳng và lớn không phải là một ý tưởng hay, đặc biệt là khi cần phải giữ cho nó sạch sẽ.

Hơi thở của sự hiện đại mang đến một cabin kỳ ảo cho nội thất. Tôi thực sự khen ngợi giải pháp này vì tôi luôn có thể giữ những thông tin quan trọng nhất trên đó. Tuy nhiên, đối với tôi, có vẻ như nhà sản xuất từ ​​Wolfsburg đã không sử dụng 100% khả năng của thiết bị này. Ví dụ, tôi nhớ thiết kế đồ họa chỉ dành cho phiên bản này. Có thể có các biển báo địa hình khác.

Lớp học nhỏ gọn đã dạy chúng tôi rằng sẽ có rất nhiều không gian ở hàng ghế đầu. Vì vậy, nó là thời gian này. Không có quá nhiều cũng không quá ít không gian.

Tình hình tương tự ở phía sau. Chúng tôi có hệ thống điều hòa và bệ tỳ tay. Một chút… Có thể sử dụng ổ cắm để sạc và bàn. Xét cho cùng, Alltrack được cho là một chiếc xe cực kỳ linh hoạt.

Alltrack chỉ có sẵn trong phần thân của Biến thể, vì vậy bạn sẽ không làm bất kỳ ai ngạc nhiên với một chiếc cốp lớn. 605 lít - đó là số lượng mà Golf Alltrack có thể chứa. Trong số các lợi ích - khả năng gập hàng ghế sau từ mức của cốp xe và rèm có thanh vịn tiện lợi.

2.0 TDI và 4Motion - một sự kết hợp tốt?

Xe của chúng tôi được trang bị động cơ 2.0 TDI nổi tiếng. Đồng thời, nó tạo ra 184 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 380 Nm, có sẵn từ 1750 vòng / phút. Sức mạnh được truyền tới tất cả các bánh thông qua hộp số DSG 7 cấp. Làm thế nào để bạn quản lý một tập hợp như vậy? Trong một từ - tuyệt vời!

Tôi đã lái nhiều chiếc Golf với các động cơ khác nhau - từ 1.0 TSI đến 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM đến 2.0 TSI trong Golf GTI. Trong tất cả các phiên bản này, tôi sẽ chọn 2.0 TDI 184 mã lực. và ổ đĩa 4Motion. Tất nhiên, GTI sẽ nhanh hơn, nhưng trong những giây phút tăng tốc đầu tiên, Alltrack đồng thời có vẻ an toàn hơn và nhanh hơn nhiều. Tất nhiên, điều này là do dẫn động bốn bánh. Điều này giúp bạn tự tin hơn khi cất cánh. Không quan trọng chúng ta lái xe trên mặt đường khô hay ướt. Golf Alltrack luôn bắn như súng cao su.

Chơi gôn với cách lái xe như vậy không tốn nhiều nhiên liệu - nó tiêu thụ khoảng 7 lít cho mỗi 100 km. Không có vấn đề gì nếu chúng tôi đang lái xe trên đường cao tốc với tốc độ tối đa cho phép hoặc di chuyển trong thành phố - thông thường chúng tôi sẽ thấy các giá trị \ u7b \ u5bin trong khu vực XNUMX lít. Và với một chuyến đi nhẹ nhàng trên đường cao tốc, chúng tôi thậm chí có thể nhận được XNUMX lít!

Hệ thống treo Alltrack được nâng lên 20mm so với Golf thông thường. Đó là lý do tại sao một chiếc Golf "địa hình" sẽ không bao giờ trở thành một chiếc SUV thực thụ. Tôi sẽ không mạo hiểm cưỡi trên những địa hình khó hơn. Tốt nhất, tôi sẽ chọn một con đường rải sỏi hoặc đồng cỏ. Gôn nâng lên cũng mềm hơn một chút. Điều này không có nghĩa là lái xe là nguy hiểm. Mặt khác! Tuy nhiên, Golf Alltrack vẫn là Golf nên việc vào cua nhanh hơn không phải là vấn đề với anh ấy.

Golf Alltrack được trang bị tiêu chuẩn với hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn, được thực hiện thông qua cái gọi là Haldex. Thế hệ mới nhất của nó cho phép chúng tôi nói rằng đây là một ổ đĩa vĩnh viễn, vì ít nhất XNUMX% sức mạnh luôn được chuyển đến bánh sau. Những chiếc xe có thế hệ trước của hệ dẫn động này được dẫn động về phía trước, trong khi phía sau phải tham gia vào các tình huống khó khăn hơn.

Tất nhiên, hệ thống này được điều khiển điện tử và người lái không có ảnh hưởng đến hoạt động của nó. Điều đáng chú ý là Haldex có thể "chặn" tất cả các bánh xe, để mỗi bánh xe nhận được 25% sức mạnh bằng nhau. Hơn nữa, trong những điều kiện khó khăn hơn, 100% mô-men xoắn có thể truyền đến trục sau, và do hệ thống có thể chặn thêm các bánh xe riêng lẻ, nên có thể 100% công suất sẽ được truyền cho một trong các bánh sau.

Rất nhiều người tỏ ra yêu thích chiếc xe này. Tuy nhiên, có một vấn đề - chúng tôi sẽ không tìm thấy Golf Alltrack trong cấu hình Volkswagen. Điều này có thể là do các tiêu chuẩn khí thải mới - may mắn thay, có khả năng rất cao là mẫu xe sẽ sớm quay trở lại với các đơn vị đáp ứng các yêu cầu mới.

Bản sao thử nghiệm của chúng tôi có giá khoảng 180 zloty. zloty Rất nhiều, hoặc thậm chí là rất nhiều - nhưng chúng ta phải tính đến việc người thiết lập chiếc xe này đã chọn tất cả các tùy chọn bổ sung.

Để tìm kiếm sự cạnh tranh cho chiếc xe này, chúng tôi không cần phải vượt ra ngoài ranh giới của mối quan tâm của VAG. Đối thủ cạnh tranh gần nhất là Skoda Octavia Scout (giống như Golf Alltrack hiện không được cung cấp) và Seat Leon X-Perience với mức giá 92 PLN. Tuy nhiên, chúng tôi nhận được một động cơ yếu hơn nhiều - 900 TDI với 1.6 mã lực. Subaru có một đề nghị khác. Giá của mẫu Outback với động cơ 115 bắt đầu từ 2.5 euro.

Golf Alltrack là một chiếc xe hoàn chỉnh. Nó sẽ hoạt động tốt trên đường cao tốc, trong thành phố, và ngay cả trên đường sỏi. Xe có cốp rộng, nội thất rộng rãi, động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm. Vậy bắt đâu? Vấn đề hóa ra là giá cả. 180 nghìn PLN cho chơi gôn là một số tiền không thể chấp nhận được đối với nhiều người. Nó có thể là Golf tốt nhất trên thế giới, nhưng nó vẫn là Golf.