Volkswagen Golf GTI vẫn là biểu tượng

Volkswagen Golf GTI đã ở vị trí này trong hơn 40 năm. Tuy nhiên, nếu có một chữ R trên thị trường, đó là chiếc Golf mạnh nhất và nhanh nhất, thì GTI có còn ý nghĩa như những gì nó đã làm trong thế hệ đầu tiên không? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Chiếc xe đã phát triển qua nhiều năm nhưng vẫn đồng nghĩa với chiếc hatchback nóng bỏng. Chỉ khi tất cả mọi người trên thị trường đều tìm kiếm hiệu suất vượt trội so với siêu xe của thập kỷ trước, thì GTI mới có chỗ trên thị trường?

Ít động cơ hơn, xử lý tốt hơn

Cho đến gần đây, Golf GTI đã được bán với hai phiên bản - 220 mã lực. và 230 mã lực Phổ biến hơn ở Ba Lan là một phiên bản mạnh mẽ hơn - phiên bản Hiệu suất với 230 mã lực.

Điểm khác biệt quan trọng nhất giữa GTI trước và sau khi trang bị lại là đèn pha. Sọc đỏ trên lưới tản nhiệt và bên trong đèn lồng vẫn được giữ nguyên, nhưng theo một cách khác. Đèn LED chiếu sáng ban ngày cũng được bố trí khác biệt. Các sọc chiếu sáng ngang xuất hiện trên đèn hậu. Golf hiện có đèn báo rẽ động.

Đối với các phiên bản thân xe, chúng tôi sẽ đặt hàng Golf GTI ở cả phiên bản 3 cửa và 5 cửa. Điều thú vị là hầu hết các nhà sản xuất đang loại bỏ dần những chiếc hatchback có một cặp cửa. Volkswagen vẫn đúng với khái niệm này.

Kỷ niệm 40 năm thành lập Clark Bar

Golf GTI được kết hợp với vải bọc ca rô. Nội thất này đã có mặt trên chiếc xe này trong hơn 40 năm. Và đó là những gì ngăn cách khách hàng. Một số người thấy nó phong cách. Những người khác nhanh chóng chọn một bọc khác trong trình cấu hình. Bạn có thể xem xét nó trong một bối cảnh khác - như thiết kế của người phụ nữ duy nhất trong đội đã làm việc trên Golf GTI đầu tiên. Gunhild Liljekvist không chỉ tạo ra vải bọc ca rô, núm chuyển số cũng là thiết kế của cô ấy.

Trong chiếc Golf được thử nghiệm, không có lưới tản nhiệt mang tính biểu tượng, nhưng có một tấm bọc cửa với kết cấu tổ ong, sợi nhỏ và da sinh thái. Một gói như vậy có giá 3500 zł và chúng tôi phải thừa nhận rằng nó trông rất đẹp.

Golf GTI được cập nhật đã nhận được một màn hình hiển thị thông tin hoạt động theo tiêu chuẩn. Không phải ai cũng thích giải pháp này. Nhiều người vẫn thích đồng hồ kim cổ điển. Tốt. Tiêu chuẩn GTI cũng bao gồm Composition Media, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ phía trước và các chế độ lái có thể lựa chọn. Tuy nhiên, việc đình chỉ DCC phải trả thêm PLN 3.

Giả định luôn giống nhau - Golf không nên khác hoàn toàn so với phiên bản thông thường và GTI, nhưng nó phải hoàn toàn khác.

Đó là nơi sức mạnh của anh ấy nằm

Các đặc điểm xử lý khác biệt của Golf GTI Performance có được nhờ vào hệ thống treo thể thao, hệ thống phanh cải tiến và trên hết là bộ vi sai VAQ cơ điện. Về nguyên lý hoạt động thì có thể nói đơn giản như sau: giống như việc đặt Haldex vào giữa các bánh xe của cầu trước. Máy tính kiểm soát mức độ của khóa vi sai, cung cấp lực kéo tốt nhất.

Dưới mui xe, chúng tôi có động cơ TSI 2 lít với 245 mã lực. Mô-men xoắn cực đại của phiên bản này là 370 Nm trong dải vòng tua 1600-4300 vòng / phút. So với phiên bản nâng trước, chúng ta có 15 mã lực. và thêm 20 Nm. Khả năng tăng tốc lên 100 km / h với hộp số DSG mất 6,2 giây. Nhân dịp nâng cấp, DSG đã nhận được hộp số thứ bảy.

Tất nhiên, Golf R nhanh hơn và được nhiều người coi là chiếc xe tốt nhất về mọi mặt. Tuy nhiên, GTI có một phương pháp. Nó có sức mạnh hoàn hảo - một thứ cho phép bạn tận hưởng một chuyến đi nhanh chóng, nhưng không quá mạnh để xử lý. Hệ dẫn động cầu trước là một điểm cộng ở đây, đặc biệt là với bộ vi sai VAQ. Nhờ đó, Golf có thể vào góc rất nhanh, nó nhanh nhẹn, nhưng cũng có rất nhiều thứ đang diễn ra ở đây. Bạn phải khéo léo điều khiển ga và tay lái để không hoạt động ở chế độ số không. Đây là điều khiến nó trở nên khác biệt và cho phép nó tiếp tục duy trì trạng thái sùng bái của mình bất chấp các giống mạnh hơn trên thị trường.

Để thử nghiệm, chúng tôi có một phiên bản có hộp số DSG và không có hệ thống treo DCC. Hệ thống treo ổn - không quá cứng và không quá mềm. Với bộ giảm chấn chủ động, chúng tôi sẽ thoải mái hơn một chút và thể thao hơn một chút, tùy thuộc vào chế độ đã chọn, nhưng ở đây nó đã được cân bằng rất tốt. Hộp số DSG rất dễ chịu khi lái, nhưng ... nó cách ly chúng tôi một chút với những gì đang xảy ra với chiếc xe. Nếu bạn mua một chiếc GTI để lái xe hàng ngày - hộp số này sẽ rất tốt. Tuy nhiên, nếu chúng ta mua một chiếc GTI chủ yếu với mục đích lái xe nhanh và thú vị, thì hộp số sàn sẽ mang lại trải nghiệm lái hoàn toàn khác.

Golf GTI đắt gấp đôi phiên bản cơ bản - City. Nó có giá 127 PLN cho phiên bản 790 cửa và 3 PLN cho phiên bản 129 cửa. Đối với một hộp DSG, bạn sẽ phải trả thêm 550 nghìn PLN. zloty.

Vẫn mang tính biểu tượng, vẫn trong hình dạng

Volkswagen Golf GTI xuất hiện cách đây 40 năm. Như bạn có thể thấy, phương pháp này vẫn hoạt động ngày nay - đã có trong một gói khác, với sức mạnh và thiết bị khác, nhưng tất cả đều mang lại cảm giác lái giống nhau.

Và ngay cả khi R-ki tiếp theo sẽ sớm vượt quá 400 mã lực, bạn có thể chắc chắn về GTI. Bởi vì một người sống không chỉ bằng vũ lực, và khả năng lãnh đạo vẫn là quan trọng. Và về mặt này, GTI là biến thể thú vị nhất của Golf.