Volkswagen ID.3 với bơm nhiệt so với VW ID.3 không có bơm nhiệt. Sự khác biệt là gì và nó có đáng phải trả thêm không?
Lái thử xe điện

Volkswagen ID.3 với bơm nhiệt so với VW ID.3 không có bơm nhiệt. Sự khác biệt là gì và nó có đáng phải trả thêm không?

Thời lượng pin so sánh Volkswagen ID.3 1st Plus không có bơm nhiệt và ID.3 1st Max có bơm nhiệt. Hóa ra khi nhiệt độ bên ngoài thấp và nhiệt độ bên trong cao, sự khác biệt về mức tiêu thụ năng lượng là đáng kể, và mô hình máy bơm nhiệt hóa ra lại tốt hơn.

Máy bơm nhiệt - đáng hay không? Một tiếng nói khác trong cuộc thảo luận

Các điều kiện thử nghiệm đã được sửa đổi một chút để làm nổi bật sự khác biệt mong đợi giữa hai chiếc xe. Khi nhiệt độ bên ngoài từ 2 đến 6 độ C, tài xế đặt nhiệt độ cabin ở 24 độ và thường xuyên kiểm tra xem hệ thống sưởi của bất kỳ bộ phận nào trong cabin có bị hạn chế hay không.

Hóa ra, mẫu xe có bộ sưởi điện trở tiêu thụ trung bình 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), trong khi phiên bản bơm nhiệt tiêu thụ 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), tức là ít hơn 6,8%. . Sau khi lái cùng quãng đường trên một chiếc ô tô không có bơm nhiệt, vẫn còn 69 km, ở biến thể có bơm nhiệt - 101 km.

Volkswagen ID.3 với bơm nhiệt so với VW ID.3 không có bơm nhiệt. Sự khác biệt là gì và nó có đáng phải trả thêm không?

Tải cả hai chiếc xe trông thú vị. Mô hình không có máy bơm nhiệt có pin xả nhiều hơn (20 so với 29%), bắt đầu với nhiều năng lượng hơn và, hãy cẩn thận, bắt kịp và sau đó vượt qua phiên bản có máy bơm nhiệt. Lời giải thích của chủ sở hữu 1st Plus khá chóng mặt: anh ta khẳng định đó là do anh ta xuất phát từ một nơi khác trên đường cong phí. Hãy nói thêm rằng các phép đo của riêng anh ấy cho thấy sự khác biệt giữa 20 và 29 phần trăm là không đáng kể (chúng tôi đã đánh dấu các giá trị này bằng các chấm màu đỏ):

Volkswagen ID.3 với bơm nhiệt so với VW ID.3 không có bơm nhiệt. Sự khác biệt là gì và nó có đáng phải trả thêm không?

Quay trở lại chủ đề chính, kiểu máy không bơm nhiệt chỉ tiêu thụ 33,5 kWh từ bộ sạc, kiểu máy bơm nhiệt là 30,7 kWh. Phần kết luận? Chúng ta càng thường xuyên lái xe trong điều kiện nhiệt độ dưới 10 độ C, máy bơm nhiệt sẽ càng nhạy cảm hơn. Điều này đáng được xem xét, hãy nhớ rằng chúng ta thường đi làm vào buổi sáng khi nhiệt độ thấp hơn.

Toàn bộ mục nhập:

Lưu ý từ các biên tập viên của www.elektrowoz.pl: cần chú ý đến khả năng sạc của cả hai chiếc xe ở nhiệt độ thấp và so sánh chúng với đường cong trong nội dung.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm:

Thêm một lời nhận xét