Volkswagen LT, cuộc cách mạng nhỏ

Vào những năm 60, tại Volkswagen đã có thông tin rõ ràng rằng thị trường vận tải địa phương cần loại xe có tải trọng cao hơn chiếc Transporter 1.000 kg. Do đó, vào đầu những năm bảy mươi, Volkswagen quyết định mở rộng phạm vi xe thương mại.

Các thông số kỹ thuật của nhà cung cấp dịch vụ mới là chính xác: khu vực tải tối đa với mức tối thiểu không gian cần thiết, cabin dẫn động cầu sau được thiết kế lại để có lực kéo tối ưu trong hạng mục này, từ 2,8 đến (trong tương lai) 5,6 tấn... Các khái niệm đã được thử nghiệm một phần trên Transporter, vì vậy l'LT đã đi đến một cuộc cách mạng nhỏ đã di chuyển vị trí động cơ trở lại phía trước, giữa hai ghế. ...

Công cụ tìm kiếm

Năm 1975, thời điểm cuối cùng đã đến khi Volkswagen trình bày ở Berlin il Xe hơi LT... Chiều rộng giảm xuống dưới 2,04 m, và nhờ hệ thống treo trước độc lập (trục cứng từ LT 40), hệ thống lái phối hợp tốt và đường chạy cực rộng, nó được phân biệt không chỉ bởi khả năng bám đường tốt mà còn bởi khả năng xử lý tuyệt vời. thoải mái.

Bây giờ công ty phải đối mặt với nhiệm vụ tìm kiếm một cơ giới hóa phù hợp... Trên thực tế, Volkswagen chỉ có động cơ để lắp vị trí phía sau và thế hệ động cơ Golf mới quá yếu.

Một động cơ xăng phù hợp đã đến. Audi, Trong khi Động cơ diesel bên phải, được tìm thấy trong Perkins... Tuy nhiên, động cơ 2,7 xi-lanh XNUMX lít đã phát triển. chỉ 65 mã lực, "thô" và có âm thanh khó chịu. Vì vậy, vào năm 1979, các kỹ sư của Volkswagen đã tham gia cùng chúng tôi. hai xi lanh diesel khác từ Golf, Động cơ bốn xi-lanh 1,6 lít đã trở thành 2,4 lít sáu xi-lanh và 75 con ngựa.

1983, giao diện mới và nhiều quyền lực hơn

Mùa xuân 1983 đã đến lúc lần đầu tiên khởi động lại cho LT. Để có thêm sức mạnh đã đến tuabin sáu xi lanh, ban đầu từ 102 CVvà động cơ Audi được thay thế bằng động cơ sáu xi-lanh 90 mã lực. MỘT bảng điều khiển hoàn toàn mới buồng lái được đánh giá quá cao. Ngoài ra, phạm vi đã được mở rộng bởiLT 50 và trục cơ sở dài (3.650 mm) cho khung gầm và xe bán tải.

Hai năm sau Volkswagen LT 55 tăng phạm vi lên đến 5,6 tấn và nhập vào đó xe bốn bánh được kích hoạt từ thẩm mỹ viện. Phiên bản đầu tiên do Sülzer phát triển dựa trên phiên bản LT40 hoặc LT45 với trục cơ sở dài và động cơ 6 xi-lanh, với bánh đơn ở trục sau và các sửa đổi khác của khung và trục (nâng lên).

Tiến hóa liên tục

Năm 1985 chứng kiến ​​sự ra đời của động cơ diesel sáu xi-lanh thẳng hàng 2,4 lít. Vào năm 1991, động cơ diesel hút khí tự nhiên đã bị loại bỏ vì nó không có đủ công suất để Hộp số 4 × 4tuy nhiên, hầu hết các phiên bản LT dẫn động bốn bánh đều được trang bị Động cơ xăng 6 xi-lanh công suất 90 mã lực. hoặc với động cơ diesel 6 xi-lanh mạnh hơn với 102 mã lực. Steyr Puch, được xây dựng ở Áo Noriker dựa trên Volkswagen LT, nhưng một số lượng hạn chế được sản xuất. LT với hệ dẫn động bốn bánh chỉ được sản xuất ở khắp mọi nơi. 1.250 mẫu.

1993, các giải pháp thẩm mỹ mới và động cơ mới

Vào mùa xuân năm 1993 có một thay đổi thẩm mỹ, với các chi tiết nhựa mới ở lưới tản nhiệt và đèn hậu. Động cơ diesel đã được thay thế bằng một phiên bản hiện đại hơn: DW và DV được thay thế bằng động cơ làm mát liên động ACT và ACL.

Cuối cùng, nắp động cơ đã được thay thế bằng một phiên bản mới có lỗ trên trước mặt giúp bạn có thể kiểm tra chất làm mát mà không cần mở toàn bộ nắp động cơ. V động cơ turbo diesel với bộ làm mát intercooler, Được dẫn đến công suất 95 HP.

Gần 500 nghìn chiếc trong 21 năm

в 1996, Ben hai mươi mốt năm kể từ khi ra mắt LT đầu tiên, đã đến lúc phải thay đổi thế hệ. Không giống như những gì đã xảy ra trong XNUMX, Mercedes-Benz và Volkswagen VC họ đã đồng ý về một  liên doanh đã tạo ra LT thế hệ thứ hai.

Phiên bản Volkswagen chia sẻ cơ thể với Stuttgart Sprinter mới, trong khi động cơ và hộp số là đặc trưng của Volkswagen. Một thỏa thuận giữa hai nhà sản xuất Đức, 1996 năm sau, đánh dấu sự kết thúc của LT đầu tiên; vào năm XNUMX, bản sao cuối cùng được phát hành, số 471.221... Crafter ra đời sau đó vài năm, nhưng đó là một câu chuyện khác.