Volkswagen Tiguan - khác biệt như thế nào so với các đối thủ?

Chúng tôi đã so sánh Tiguan mà chúng tôi đã thử nghiệm trong vài tháng qua với đối thủ cạnh tranh. Chúng tôi đã so sánh nó với Subaru Forester XT về sức mạnh và cảm giác lái, Nissan X-Trail về hiệu suất địa hình và Mazda CX-5 về chất lượng thiết kế và xây dựng. Volkswagen đã thể hiện như thế nào trong cuộc đụng độ này?

Phân khúc SUV hiện đang là phân khúc phát triển nhanh nhất trên thế giới. Những chiếc xe loại này phổ biến nhất ở Bắc Mỹ và Trung Quốc - tuy nhiên, điều này không cản trở sự tăng trưởng doanh số bán hàng ở Lục địa già. Cho đến nay, những tài xế đã mua xe hạng trung (đặc biệt là xe ga) ngày càng sẵn sàng đổi sang những chiếc SUV cao và linh hoạt hơn. Những lập luận chính vẫn giống nhau trong nhiều năm: vị trí ngồi cao hơn, dẫn động bốn bánh, khoảng sáng gầm cao hơn nhiều, thùng xe, thường vượt quá thể tích năm trăm lít và… thời trang. Chắc bạn còn nhớ cách đây vài năm, rất nhiều chiếc xe cao lớn, chủ yếu là màu trắng đột nhiên xuất hiện trên đường phố. Điều thú vị là, những giả định ác ý rằng, mặc dù có khả năng đi xe thoải mái trên những con đường trải nhựa, hơn 90% xe SUV chưa bao giờ rời khỏi vỉa hè, do đó làm suy yếu quan điểm mua những chiếc xe như vậy.

Nhưng khách hàng biết họ muốn gì và doanh số bán hàng tăng trưởng hàng năm trong phân khúc này giúp các nhà sản xuất hiểu rõ dòng sản phẩm của họ nên di chuyển theo hướng nào. Tất cả mọi người, thực sự là tất cả mọi người, đã (hoặc sẽ có) ít nhất một chiếc SUV để bán - ngay cả những thương hiệu mà không ai biết đến. Mười năm trước, ai có thể tin được những chiếc SUV và crossover mới được công bố từ những thương hiệu như Lamborghini, Ferrari và Rolls Royce? Có những thương hiệu thậm chí đang có kế hoạch loại bỏ hoàn toàn các mẫu xe “không tăng giá” khỏi đề nghị của họ, bao gồm cả Citroën và Mitsubishi. Xu hướng này khó có thể bị dừng lại, mặc dù tất nhiên, không phải tất cả những người lái xe đều hài lòng với sự thay đổi này.

Volkswagen đã bắt đầu cuộc tấn công vào phân khúc SUV và crossover một cách rất thận trọng. Tiguan đầu tiên được phát hành vào năm 2007 - nó không phải là một dự án đột phá so với các đối thủ cạnh tranh. Nó không mua chuộc bằng một thiết kế phức tạp (như Volkswagen ...), không cung cấp nhiều không gian hơn so với các mẫu xe của các thương hiệu khác - nó được phân biệt bởi chất lượng tay nghề và sự phù hợp của các yếu tố nội thất đặc trưng của nhà sản xuất Wolfsburg, và hơn hết là những người hâm mộ thương hiệu đã có một chiếc SUV của VW.

Sau hơn 7 năm liên tục bán thế hệ đầu tiên, đã đến lúc một thiết kế mới vẫn được cung cấp cho đến ngày nay. Tiguan thế hệ thứ hai cho thấy rõ ràng rằng các kỹ sư và nhà thiết kế đã nhận ra tầm quan trọng của việc tinh chỉnh một chiếc xe trong phân khúc này và họ đã làm rất tốt bài tập của mình. Ngoại thất của thế hệ thứ hai đáng chú ý là biểu cảm hơn so với người tiền nhiệm của nó, và với gói R-Line, nó thu hút sự chú ý với các điểm nhấn thể thao. Trong cabin, đặc biệt là ở cấu hình cao cấp nhất, mang hơi hướng của đẳng cấp Premium - vật liệu thực sự cao cấp, nhựa mềm và được lựa chọn tốt - đây là điều Volkswagen nổi tiếng.

Trên thực địa, Tiguan cho thấy những gì nó có thể làm - ở chế độ off-road, chiếc xe chủ yếu vượt qua những đoạn đường dốc và dốc, bốc đầu cho người lái nhiều nhất có thể. Mặc dù thiếu điều chỉnh độ cao của hệ thống treo, nhưng góc tiếp cận và góc thoát phù hợp cho phép bạn thực hiện một số bước di chuyển khá táo bạo ngay cả trên những con đường mòn đầy núi đá. Phạm vi động cơ khá rộng rãi: Tiguan cơ sở đi kèm với động cơ 1.4 TSI công suất 125 mã lực. và hệ dẫn động trên một trục, và các phiên bản động cơ mạnh nhất là loại 240 lít với hộp số tự động DSG: động cơ diesel 220 mã lực hoặc xăng 4 mã lực - tất nhiên là với hệ dẫn động 615MOTION. Theo nhà sản xuất, cốp xe chứa được 109 lít, đây là một kết quả xứng đáng - đây là thông số đặc biệt quan trọng ở dòng xe SUV. Không lâu nữa, một phiên bản mở rộng của Allspace sẽ xuất hiện trên đường - với chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 215 mm và thân xe thêm XNUMX mm, và sẽ có thêm một hàng ghế trong cốp.

Tiguan trông giống như một sản phẩm hoàn chỉnh, nhưng làm thế nào để so sánh với đối thủ? Chúng tôi sẽ so sánh nó trên nhiều khía cạnh: sức mạnh và cảm giác lái với Subaru Forester XT, khả năng vận hành off-road với Nissan X-Trail và thiết kế và lái xe với Mazda CX-5.

Nhanh hơn, sớm hơn

Khi chúng ta mơ ước về cảm giác lái năng động và tìm kiếm cảm giác thể thao trên một chiếc xe hơi, SUV không phải là mối liên hệ đầu tiên đối với chúng ta. Tất nhiên, khi bạn nhìn vào những người chơi như Audi SQ7, BMW X6 M hay Mercedes GLE 63 AMG, không có ảo tưởng nào - những chiếc xe này là những kẻ theo đuổi thực sự. Thật không may, hiệu suất cao gắn liền với số tiền khủng khiếp mà đại lý phải để lại để trở thành chủ sở hữu của một trong những phương tiện trên. Tuy nhiên, có những người mà công suất 150 mã lực hợp lý chắc chắn là không đủ, và các nhà sản xuất SUV từ lâu đã hiểu nhu cầu này - do đó, trong bảng giá, bạn có thể tìm thấy một số ưu đãi với mức giá hợp lý (so với hạng Cao cấp) với nhiều hơn hiệu suất đạt yêu cầu. .

Lái xe trên cả hai trục và hơn 200 mã lực dưới mui xe, trên giấy tờ, đảm bảo cảm giác lái thú vị. Ngoài việc phân chia thành những người ủng hộ và phản đối những chiếc SUV "thể thao", chúng ta hãy tính đến một thực tế: sức mạnh như vậy cho phép bạn di chuyển hiệu quả ngay cả với một chiếc xe được tải đầy đủ, kéo theo một rơ moóc không phải là vấn đề, nó có thể đạt tốc độ hơn 200 km / h, khi đi nhanh như vậy là chấp nhận được, và việc vượt và tăng tốc ngay cả ở tốc độ cao là rất hiệu quả.

Volkswagen Tiguan với động cơ TSI 220 mã lực hoặc động cơ diesel TDI 240 mã lực. hay Subaru Forester XT với đơn vị 241 mã lực. không phải là xe đua. Cả hai đều có nhiều điểm chung, đồng thời hầu hết mọi thứ đều khác nhau. Tiguan chiến thắng về đổi mới công nghệ, đa phương tiện và chất lượng vật liệu hoàn thiện. Tinh thần của những năm XNUMX được cảm nhận ở Subaru - đây là một cụm từ đẹp đẽ vì khi ngồi trên Forester, bạn có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe hầu như không thay đổi trong hai mươi năm. Tuy nhiên, nếu bạn đặt cả hai chiếc xe phía trước một khúc cua dài nửa mét, thì bạn phải vượt qua những con đường lầy lội và cuối cùng, buộc phải vào một ngọn núi dốc với bề mặt đá - Forester sẽ thay thế người tham gia cuộc biểu tình, và Tiguan “cầm tay chỉ việc” người lái: chậm rãi, cẩn thận nhưng hiệu quả. Rốt cuộc, DSG từng bước, do người Đức sửa đổi, hoạt động rất tốt, đặc biệt là ở chế độ “S” và bộ biến thiên vô cấp, được người Nhật yêu thích, không gây khó chịu - bởi vì đối với bộ biến đổi, nó hoạt động thực sự có văn hóa. Cả hai máy đều tăng tốc nhanh và tạo cảm giác “tối ưu công suất”. Khi có nhu cầu, họ ngoan ngoãn đáp lại một cú nhấn ga dứt khoát, và trong việc lái xe hàng ngày, họ không gây ra tình trạng điên cuồng đang diễn ra, điều không thể không vui mừng từ quan điểm kinh tế.

Tiguan hoàn mỹ như một bản vẽ kỹ thuật, trong khi Forester hầm hố và hiệu quả như Steven Seagal. Khi ngồi trên chiếc Volkswagen, chúng ta có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe xịn. Ngồi sau tay lái của một chiếc Subaru, bạn muốn có cảm giác như Peter Solberg hoặc Colin Macri. Đây không phải là cuộc đọ sức giữa hai chiếc xe cùng phân khúc, mà là hai thế giới quan hoàn toàn khác nhau - hãy tự quyết định xem chiếc nào gần bạn hơn.

Nhiều "off-road" hơn có vẻ

Những chiếc SUV chủ yếu được chủ nhân sử dụng để di chuyển trong thành phố, hiếm khi phải rời khỏi vỉa hè và hệ dẫn động XNUMX bánh được người mua lựa chọn chủ yếu vì mùa đông ở Ba Lan hàng năm ngắn hơn và ôn hòa hơn. Những chiếc SUV như Jeep Wrangler hay Mitsubishi Pajero là một cảnh tượng thực sự kỳ lạ trên đường của chúng ta ngày nay. Các nhà sản xuất của các thương hiệu tiếp theo đang ồ ạt từ bỏ việc sản xuất ô tô gắn trên khung, và khóa cơ và thủy lực và hộp số đang được thay thế bằng loại điện tử, giúp vận chuyển an toàn cho người lái trên những tuyến đường khó khăn hơn. Tuy nhiên, có những người muốn có một chiếc SUV thời trang và tương đối nhỏ gọn, đồng thời yêu cầu khả năng lái xe đáng tin cậy trên đường nhựa và sự can đảm trên đường địa hình nhẹ. Cuộc chạy đua vũ trang trong lĩnh vực này đang diễn ra sôi nổi, và sự kết hợp giữa các chức năng trong thành phố, trên đường cao tốc và địa hình đang trở nên hoàn hảo hơn.

Volkswagen không có truyền thống off-road rất phong phú, trong trường hợp của Nissan, tình hình hoàn toàn khác. Các mẫu Patrol hay Terrano huyền thoại đã hết lần này đến lần khác chứng minh rằng chúng không thể ngăn cản, cả trong sử dụng hàng ngày và trong các cuộc đua địa hình đặc biệt khó khăn. Vì vậy, Nissan X-Trail được cập nhật gần đây có một sứ mệnh - không làm hổ thẹn tổ tiên. Tiguan trông giống như một người mới trong truyền thống off-road của thương hiệu.

Tuy nhiên, sau khi lái cả hai chiếc xe trong những điều kiện khó khăn hơn, hóa ra không phải truyền thống và di sản mới quyết định thành công cuối cùng trên đường. Volkswagen cung cấp hệ dẫn động 4MOTION mà không cung cấp cho người dùng tùy chọn chia truyền động giữa các trục hoặc khóa tùy chọn 4X4. Chúng tôi có một núm xoay để chọn chế độ lái xe (lái xe trên tuyết, chế độ đường trường, địa hình - với khả năng cá nhân hóa bổ sung). Các trợ lý đi lên và đi xuống cho phép bạn đi trên núi "không cần vô lăng" - gần như hoàn toàn tự động. Máy tính điều khiển truyền động có thể đọc một cách có ý thức bánh xe nào cần nhiều lực hơn, đặc biệt là trong những tình huống khắc nghiệt. Trở ngại là vẻ ngoài "lịch sự" và hơi địa hình của Tiguan - thật đáng sợ khi bị bẩn hoặc trầy xước, điều này thực sự không khuyến khích việc tìm kiếm các giải pháp thay thế cho địa hình.

Hoàn cảnh khác với X-Trail. Chiếc xe này yêu cầu bạn rẽ vào một cánh đồng cắt, cố gắng leo lên một ngọn đồi thật dốc, bôi bùn lên thân xe. Chủ sở hữu của chiếc Nissan này không phải lo lắng khi lái xe nhanh trên con đường đầy sỏi đá - thùng xe từ cản qua vòm bánh xe đến mép dưới của cửa được bọc bằng các miếng nhựa mà nếu cần thiết có thể hứng đá. từ dưới bánh xe. X-Trail có ba chế độ lái: chỉ dẫn động cầu trước, chế độ số tự động 4 × 4 và hệ dẫn động bốn bánh có khóa lên đến 40 km / h. Mặc dù chúng tôi không có tính năng lái tự động địa hình như Tiguan, nhưng việc lái xe địa hình giống như trò chơi của trẻ con, cổ điển và tự nhiên hơn cho chiếc xe này. Trong bài so sánh này, chúng ta phải thừa nhận rằng khi lái xe địa hình, X-Trail cho cảm giác chân thực hơn Tiguan, và Nissan trông đẹp hơn khi che chắn bùn.

Phong cách rèn bốn bánh và sang trọng

Những chiếc SUV đang thịnh hành - kiểu dáng cơ bắp làm to cơ thể một cách quang học, đường nét tinh tế và năng động - đó là những nguyên tắc được các nhà thiết kế thiết kế ra những chiếc xe này đặt ra. Chính hình thức và ngoại hình rất thường là một trong những yếu tố quyết định khi mua xe. Mỗi mối quan tâm, mỗi thương hiệu có một cách tiếp cận hoàn toàn khác nhau đối với chủ đề này: một mặt phải hợp thời trang và phù hợp với xu hướng hiện đại, mặt khác, điều quan trọng là phải nhất quán về tính tương đồng cho toàn bộ mẫu mã. dòng thương hiệu.

Volkswagen, không có gì bí mật, đã nổi tiếng trong nhiều năm với những thiết kế thân xe đơn giản nhất của mình, sử dụng các họa tiết hình học và biến các mẫu xe được giới thiệu cho đến nay là một sự phát triển về phong cách chứ không phải là một cuộc cách mạng. Trong trường hợp của Tiguan, mọi thứ hoàn toàn khác. Sự xuất hiện của tất cả các yếu tố bên ngoài bao gồm các biến thể của hình chữ nhật, hình vuông và đa giác khác, tạo ra ấn tượng về trật tự hình học và sự vững chắc. So với những cảm xúc lẫn lộn của thế hệ trước, mô hình hiện tại thực sự có thể làm hài lòng, và khả năng cá nhân hóa ngoại hình để có vẻ ngoài đô thị, địa hình hoặc thể thao hơn (gói R-Line) đáp ứng thị hiếu của nhiều đối tượng hơn nhiều. so với chỉ một vài năm trước đây. Tuy nhiên, có những chiếc xe mà Tiguan chỉ nhìn thôi đã thấy nhàm chán.

Mazda CX-5 là một ví dụ của một buổi trình diễn thiết kế đã chiếm được cảm tình của hàng triệu người lái xe trên khắp thế giới. Thế hệ thứ hai hiện tại của mẫu xe này cho biết hướng đi của những chiếc xe tiếp theo của nhà sản xuất Nhật Bản này trong những năm tới - giống như năm 2011, khi thế hệ đầu tiên của CX-5 xuất hiện. ngày. Ngôn ngữ thiết kế của Mazda được đặt theo tên KODO trong tiếng Nhật, có nghĩa là “linh hồn của chuyển động”. Theo đại diện thương hiệu, thân xe được lấy cảm hứng từ hình bóng của các loài động vật hoang dã, đặc biệt có thể nhìn thấy rõ ràng từ phía trước. Menacing Look, một thành phần của đèn LED chạy ban ngày kết hợp hoàn hảo với hình dạng của lưới tản nhiệt phía trước, gợi nhớ đến một kẻ săn mồi có thị lực cho biết rằng những trò đùa đã kết thúc. Không giống như Tiguan, CX-5 mặc dù có đường nét sắc sảo nhưng đường nét lại rất mượt mà, dáng vẻ như đóng băng khi chuyển động. Các giá trị thực tế cũng không bị lãng quên - ở phần dưới của thân xe, chúng ta thấy lớp sơn nhựa, khoảng sáng gầm hơn 190 mm và khoang hành lý chứa đúng 506 lít hành lý. Mazda đã chứng minh rằng một chiếc xe hấp dẫn về thị giác với hình dáng năng động và thể thao không nhất thiết phải có cốp nhỏ hoặc không gian nhỏ cho khách du lịch. Trong khi thiết kế của Mazda CX-5 thu hút nhiều người lái, những người tìm kiếm hình thức cổ điển và thanh lịch chắc chắn sẽ thấy bóng dáng của chiếc SUV Nhật Bản quá hào nhoáng và sắc sảo. Một cái gì đó đẹp hay không luôn được quyết định bởi sở thích của người được hỏi, mà bạn biết đấy, mùi vị của họ, như bạn biết, là xấu để nói về nó. Tuy nhiên, xét về sự sang trọng và độc đáo trong thiết kế, Mazda CX-5 đang dẫn trước Tiguan và đây khó có thể là một chiến thắng trong đường tơ kẽ tóc.

tùy chỉnh xe

Nếu bạn muốn mua một chiếc SUV, bạn sẽ phải đối mặt với một số lượng rất lớn các mẫu xe hiện có trên thị trường, điều này chắc chắn đòi hỏi rất nhiều thời gian và công sức để tìm ra những thông tin chi tiết xác định mức giá tốt nhất cho bạn. Mặt khác, số lượng lớn xe được cung cấp trong phân khúc này giúp bạn dễ dàng tìm thấy một mẫu xe thực sự phù hợp với nhu cầu của mình. Cho dù bạn đang tìm kiếm một mức giá thấp, trang bị an toàn phong phú, kiểu dáng thân xe cổ điển hay táo bạo và hiện đại hay hiệu suất thể thao, luôn có điều gì đó dành cho tất cả mọi người.

Tiguan - nhờ có nhiều loại động cơ và danh sách trang bị tùy chọn dài ấn tượng - có thể làm hài lòng một nhóm khách hàng tiềm năng khá lớn. Đây là một chiếc xe tốt, được suy nghĩ kỹ lưỡng và được xây dựng chắc chắn. Mua một chiếc Volkswagen SUV là một cuộc hôn nhân của sự tiện lợi chứ không phải tình yêu cuồng nhiệt. Có một điều chắc chắn là Tiguan không có gì phải sợ hãi trước các đối thủ. Mặc dù nó vượt trội hơn các thương hiệu khác về nhiều mặt, nhưng có những lĩnh vực mà nó nên được công nhận là vượt trội. Nhưng có một điều khá hiển nhiên - sau tất cả, chiếc xe lý tưởng không tồn tại, và mọi chiếc xe trên thế giới đều là một loại lực lượng thỏa hiệp.