Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - đa âm
Để đạt được sự xuất sắc trong nhiều lĩnh vực không phải là điều dễ dàng. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi những người ở thời kỳ Phục hưng là một loài có nguy cơ tuyệt chủng, và người ta ít nói đến môn polo trong thể thao. Một số xe hơi cũng cần phải linh hoạt vì chúng phục vụ nhiều hơn một chức năng. Volkswagen Touareg không chỉ gặp khó khăn trong phân khúc SUV cỡ lớn mà còn có vẻ như đang thay thế chiếc limousine cao cấp mà Volkswagen đã không có kể từ Phaeton. Để làm được điều này, anh ta phải có nhiều kỹ năng. Liệu Volkswagen Touareg V8 TDI có xử lý được không?
Thoạt nhìn, tôi cho anh ta một cơ hội tốt. Ngoài xe thương mại, Touareg là chiếc xe lớn nhất trong dòng xe Volkswagen, và động cơ và trang thiết bị cung cấp dường như đáp ứng được mong đợi của những khách hàng khó tính nhất. Có thể flash bình thường trong máy này không? Rốt cuộc, bạn mua xe bằng mắt. Ngoài ra, những người mua những chiếc xe như vậy thường muốn được người khác dòm ngó. Volkswagen Touareg không chỉ khác biệt về kích thước. Đúng vậy, kích thước của anh ta rất chắc chắn - dài gần 4,8 mét, rộng 194 cm và cao hơn 170 cm là đủ để được chú ý. Đó không phải là tất cả. Touareg cũng được xếp vào hàng "xe đẹp". Sau lần tiếp xúc đầu tiên, chúng ta sẽ nhận ra sản phẩm của chiếc xe trước mặt. Trong trường hợp này, phong cách thường bị chỉ trích, có phần bảo thủ của những chiếc xe Wolfsburg lại hấp dẫn hơn.
Tại sao? Chiếc SUV quá lạ mắt, không có tỷ lệ truyền thống, có thể không thành công. Touareg được làm theo phong cách cổ điển, nhưng việc tái thiết kế vào năm 2010 đã khiến chiếc xe trở nên nhẹ hơn về mặt thị giác và không còn giống như một chiếc tủ đựng đồ, vốn đã được thay đổi so với phiên bản trước. Phía trước hiện rõ “hình ảnh” mới nhất của Volkswagen dưới dạng đèn hình học được nối liền bởi lưới tản nhiệt với các thanh dọc và logo lớn của nhà sản xuất. Đường bên là truyền thống, nhưng tương xứng. Và ở phía sau với ống xả kép, chắn bùn phồng và đèn pha lớn, trông rất chất. Từ góc nhìn này, chiếc xe có vẻ tương đối nhỏ và rộng. Có càng nhiều người ủng hộ phong cách Volkswagen cũng như có những người phản đối. Tôi thường chỉ trích vẻ bảo thủ của những chiếc xe Wolfsburg, nhưng tôi thực sự thích Touareg. Có thể đó là kích thước của nó, có thể đó là các đường nét tốt, hoặc có thể đó là các phụ kiện mạ crôm và bánh xe lớn? Tôi sẽ không vỡ vụn. Nó chỉ có vẻ tốt.
Khi tôi leo vào bên trong, tôi nghĩ rằng nó không giống như những chiếc xe Volkswagen khác. Lúc đầu, tôi nghĩ rằng đây là một cảm giác hợp lý, bởi vì nội thất của chiếc xe này nên sang trọng hơn so với các mẫu xe khác trong dòng. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp. Tôi chỉ tìm thấy thêm một chút ... nghệ thuật ở đây. Bảng điều khiển vẫn mang phong cách truyền thống và đậm chất Volkswagen, nhưng bảng điều khiển trung tâm "phá cách" theo kiểu đã phá vỡ sự đơn giản lý tưởng của thiết kế. Một thay đổi nhỏ và hiệu quả có thể nhận thấy ngay lập tức. Màn hình hiển thị gần với người lái hơn để dễ dàng truy cập hơn, trong khi các nút và nút xoay thấp hơn, lùi sâu hơn vào bảng điều khiển trung tâm. Điều này làm cho yếu tố trở nên sống động, nhưng cũng làm sai lệch tính công thái học tuyệt vời của Volkswagen. Để tiếp cận một số công tắc, bạn cần phải rời khỏi ghế. Công thái học trượt trong thương hiệu này? Có, nhưng nhỏ.
Phần còn lại của tay cầm và các nút bấm ở những vị trí thông thường, vì vậy mọi người lái xe sẽ nhanh chóng cảm thấy như đang ở nhà tại đây. Thật tuyệt khi bước vào từ những chiếc xe khác mà không cảm thấy lạc lõng. Màn hình rất nhạy đáng được khen ngợi và menu cho phép bạn điều khiển tất cả các hệ thống trên bo mạch rất đẹp, dễ đọc và minh bạch. Thật không may, rất khó để tìm thấy ngôn ngữ Ba Lan, điều này đối với loại xe và giá cả này nên được coi là một nhược điểm lớn. Hoặc có thể Touareg thúc đẩy bạn học ngôn ngữ? Anh ấy không khuyến khích tôi chút nào. Giữa đồng hồ dễ thương là một màn hình máy tính lớn trên bo mạch hiển thị các dữ liệu cần thiết và cho phép bạn điều khiển “trợ lý lái xe”. Mọi thứ hoạt động theo cách tôi muốn và trên thực tế, ngoài những nhận xét nhỏ, Touareg tự bảo vệ mình rất tốt trước những lời chỉ trích của tôi.
Các vật liệu được sử dụng để hoàn thiện trông rất đẹp và sự phù hợp của các yếu tố là điều không thể nghi ngờ. Chất liệu nhựa được thiết kế với màu tối, nhưng được làm sống động với các chi tiết trang trí bằng bạc và các chi tiết bằng gỗ có vẻ đẹp không thể bàn cãi. Tôi chỉ không thích kết cấu và màu sắc của veneer này, nó gợi nhớ đến đồ nội thất sáng bóng của người dì không mấy nổi tiếng của tôi từ một thời đã qua. Tuy nhiên, tôi tin rằng ai đó có thể thích nó và tôi hoàn toàn tôn trọng anh ấy. Suy cho cùng, mỗi chúng ta đều có những ký ức tuổi thơ khác nhau. Tuy nhiên, veneer gỗ có một nhược điểm đáng kể - nó nhanh chóng bị trầy xước. Phần trên của bảng điều khiển được hoàn thiện bằng nhựa mềm đến mức khi dùng ngón tay ấn vào, nó có vẻ như chìm vào trong vật liệu. Thật đáng tiếc khi đường hầm trung tâm và các tấm cửa được hoàn thiện bằng vật liệu cứng mà đôi khi khuỷu tay và đầu gối của chúng ta sẽ cảm nhận được. Nội thất được chiếu sáng hiệu quả nhờ cửa sổ trời toàn cảnh khổng lồ đáng giá từng xu. Vị trí lái tuyệt vời, ghế ngồi thoải mái. Nội thất của Touareg trông rất tốt. Rốt cuộc, tôi không cảm thấy sự sang trọng mà tôi mong đợi từ chiếc xe này, dù biết tôi sẽ thích lái phiên bản nào. Thất vọng? Chính xác như việc không có loại bia yêu thích của bạn trong cửa hàng - những loại tốt khác cũng vậy, nhưng bạn vẫn muốn có nó.
Volkswagen Touareg không còn chỗ để nghi ngờ về không gian nội thất. Nếu trong thời gian rảnh rỗi, bạn thích đếm số phân khối, tôi sẽ rất vui khi biết có bao nhiêu chiếc trong cabin rộng rãi này. Để tôi biết rằng ở đây tôi có thể thoải mái ngả lưng, chở năm hành khách cao lớn và không phải nghe lời phàn nàn của họ. Thân cây có một nhược điểm. Đây là loại rèm cuốn mà khi nâng lên sẽ không quay trở lại vị trí của nó, do đó sẽ đóng cửa sổ phía sau. May mắn thay, cốp xe sẽ hấp thụ được rất nhiều hành lý, và 580 lít là đủ, ngay cả khi chiếc xe được điều khiển bởi 5 người phụ nữ cần thay quần áo ba lần một ngày. Khả năng chịu tải 772 kg có nghĩa là sau lần giặt cuối cùng, đồ trang trí vẫn có thể bị ướt và chúng tôi sẽ không làm Touareg quá tải. Một chiếc "ba lô" nặng sẽ không ngăn được chiếc xe này.
Nó không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì đối với tất cả những số kg có một cái gì đó để kéo. Dưới mui xe là một máy phát điện diesel mạnh mẽ. Biểu tượng trên cửa sau nói rằng đây không phải là một động cơ kinh tế, mà là một động cơ hướng đến hiệu suất. Xét cho cùng, tám xi-lanh V là niềm mơ ước của nhiều người trong chúng ta. Động cơ gây ngạc nhiên theo nhiều cách cùng một lúc. Nó khá lớn đối với loại xe hơi, nhưng nó không giống như động cơ diesel, vì vậy tôi có thể hiểu nó. Động cơ V8 TDI có biên độ đốt cháy lớn - khi lái xe tiết kiệm ngoài thành phố, nó chỉ tiêu thụ 7 lít / trăm, và trong thành phố, nó có thể dễ dàng tiêu thụ gấp đôi. Khi lái xe nhanh trên đường cao tốc, nó tiêu thụ 9,5 lít, đây là một kết quả tốt. Xét về trọng lượng, kích thước và động cơ lớn, Volkswagen khá tiết kiệm.
Tuareg - vận động viên chạy nước rút hay bò kéo dài? Như bạn đã biết, hai chức năng này rất khó kết hợp với nhau. Lý thuyết nói vậy, bởi vì kinh nghiệm thực tế vận hành cỗ máy này nói ngược lại. Động cơ 8 lít V4.2 công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm cung cấp sức mạnh cho chiếc xe to lớn này một cách dễ dàng. Một cú khởi đầu mạnh khiến mặt đất rẽ sang hướng khác, và lốp xe rộng 275 mm lăn nhựa đường. Một khởi đầu sắc nét từ đèn pha để lại toàn bộ GTI phía sau. Trong 6 giây, chúng tôi có 100 km / h trên đồng hồ đo đường và rất nhiều xe trên gương chiếu hậu. Tính linh hoạt cũng không để lại gì được mong muốn. Chiếc xe này di chuyển ở bất kỳ tốc độ nào và ở bất kỳ số nào, và đẩy tất cả hành khách vào ghế miễn phí. Bạn chỉ cần kiên nhẫn với hộp số tự động 8 cấp Tiptronic, đôi khi không đọc đầy đủ các tín hiệu được gửi bởi chân phải của người lái và không thể quyết định nên chuyển nó sang một hoặc hai bánh răng cùng một lúc. Tốt nhất là nhấn ga xuống sàn thì đề giảm. Touareg không chỉ nhanh mà còn mạnh mẽ. 800 Nm, có sẵn trên một dải vòng tua rộng, giúp bạn dễ dàng kéo một chiếc xe đầu kéo ba tấn hoặc phá bỏ bức tường của một ga ra cũ. Chỉ cần kết nối bức tường và Volkswagen bằng một sợi dây và thêm khí.
Touareg có thể chống đẩy. Và đây là đội của chúng tôi. Sự vâng lời có thể được gợi lên bởi núm điều chỉnh độ cao xe, điều này đặc biệt hữu ích khi chúng tôi quyết định lái chiếc xe này trên đường băng. Sự khác biệt giữa các cài đặt khắc nghiệt là 140 mm và khoảng sáng gầm xe tối đa có thể tăng lên đến 30 cm. Và các cài đặt địa hình khác? Đối với những kẻ liều lĩnh - độ sâu của pháo đài là 58 cm và các góc phối cảnh của tiếp cận, lối ra và đoạn đường dốc lần lượt là 25, 26 và 17 độ. Chiếc xe lên xuống êm ái, nhẹ nhàng làm rung chuyển hành khách. Trước và sau tăng lên xen kẽ vài cm mỗi lần. Hệ thống treo khí nén cũng có khả năng điều chỉnh độ cứng. Volkswagen cung cấp 3 chế độ: thoải mái, bình thường và thể thao. Tôi không thích cái đầu tiên, và thậm chí còn thấy nó thừa. Trong thiết lập này, Touareg quá mềm và có thể lắc lư khó chịu. Điều này đặc biệt được báo hiệu bởi hành khách ở hàng ghế sau, đề cập đến các triệu chứng tương tự như say sóng. Chế độ bình thường phù hợp với những con đường gập ghềnh của chúng tôi, và chế độ thể thao đã trở thành chế độ yêu thích của tôi. Với chiếc gậy ở vị trí này, bạn có thể vào cua nhiều mà không làm mất khả năng giảm xóc khi va chạm. Nếu chúng ta thêm vào hệ thống truyền động 4MOTION tuyệt vời, hóa ra Touareg là một chiếc xe ăn góc thực sự tốt, đột nhiên giảm một nửa trọng lượng 2222 kg của nó. Đi xe dễ dàng, tự tin và có thể đoán trước được. Lái xe là một lợi thế lớn của chiếc xe này, chỉ cần nhớ tránh chế độ thoải mái. Hệ thống treo khí nén, mặc dù có khoản phụ phí lớn 16 PLN, rất đáng xem xét.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg là một câu chuyện đa ngôn ngữ thực sự. Anh ấy đã được chứng minh là có kỹ năng của một vận động viên chạy nước rút. Anh ta cũng có thể là một vận động viên và vận động viên cử tạ không mệt mỏi. Mặc dù vậy, nó không làm mất đi sự duyên dáng trong lượt, và việc tạm dừng cho phép chúng tôi thực hiện slalom nhanh chóng mà không gây hại cho sức khỏe của chúng tôi. Rốt cuộc, cô ấy có vẻ ngoài của một người nổi tiếng vì cô ấy chỉ có vẻ ngoài ưa nhìn. Anh ta không phải không có sai sót, nhưng tự tạo khoảng cách với những người đồng nghiệp điềm tĩnh hơn. Nó hoạt động tốt nhất như một chiếc SUV, tệ hơn một chút như một chiếc limousine. Tuy nhiên, Touareg là một chiếc Volkswagen thực sự tốt - thật tiếc là chúng ta sẽ phải trả nhiều tiền cho nó. Xa xỉ tốn kém tiền bạc, ngay cả từ nhà sản xuất Xe hơi của Nhân dân.
