Volvo XC40 P8 Recharge - ấn tượng sau lần tiếp xúc đầu tiên. Wow, đẹp và nhanh!
nội dung
Nhờ sự lịch sự của Volvo Ba Lan, chúng tôi đã có thể lái thử Volvo XC40 P8 Recharge, chiếc xe Volvo chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên dùng chung pin và lái với Polestar 2. Bạn có ấn tượng không? Một chiếc xe tuyệt vời, hấp dẫn, cực kỳ nhanh chóng nhưng cũng sử dụng rất nhiều năng lượng.
Volvo XC40 P8, giá và trang bị:
bộ phận: C-SUV,
lái xe: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 mã lực, mô-men xoắn 660 Nm,
pin: 74 (78) kWh,
sạc điện: lên đến 150 kW DC,
thu nhận: 414 đơn vị WLTP, 325 km EPA
chiều dài cơ sở: Mét mét
chiều dài: 4,43 m,
giá bán: từ 249 PLN.
Văn bản này là một bảng điểm của ấn tượng nóng. Cảm xúc xuất hiện trong đó, sẽ có thời gian để suy ngẫm. 😉
Xe điện Volvo XC40 Recharge P8 – những cảm nhận đầu tiên
Nhưng nó thúc đẩy bạn!
Một trong những điều răn nói rằng không nên sử dụng tên đó một cách vô ích, nhưng ... vì Chúa! Lạy Chúa Giêsu, Mẹ Maria! Nhưng chiếc xe này đang tiến về phía trước! Nhưng anh đang vội! Nhưng nó tăng tốc cho đến khi miệng mỉm cười! 4,9 giây lên 100 km / h được chỉ định chỉ là những con số khô khan, trong khi chiếc crossover xinh xắn điềm tĩnh này luôn sẵn sàng lao về phía trước như một chiếc súng cao su theo đúng nghĩa đen. Bắt đầu dưới ánh đèn? Vì vậy, bạn không thể sai lầm lên tới 100 km / h ngay cả với một chiếc Porsche Boxster (!). Vượt trên đường đua? Không có gì, XC40 P8 có thể và muốn tăng tốc cho dù bạn đang lái xe ở tốc độ 80, 100, 120 hay 140 km / h! [đã thử nghiệm trên một đoạn đường kín]
Cỗ máy lao về phía trước như Satan, và ở tốc độ một trăm tám mươi km một giờ, có một giới hạn, một điểm cắt. Sau khi chuyển số, có vẻ như nó có thể làm được nhiều hơn, nhưng nhà sản xuất đã quyết định một cách hợp lý rằng 180 km / h là đủ. Vì vậy là đủ. Tôi đảm bảo. Ngay cả 160 km / h cũng là đủ. Ngay cả 150 km / h. Cabin Tắt tiếng đủ để bạn tìm hiểu về tốc độ trước hết bằng cách nhìn vào đồng hồ - làm điều đó nếu bạn nhận thấy rằng bằng cách nào đó những chiếc xe khác biến mất rất nhanh trong gương.
Và không, Nó không giống như việc bạn ngồi xuống, muốn rời khỏi bãi đậu xe và bạn kết thúc với bức tườngbởi vì bạn không thể sử dụng sức mạnh của máy. Bàn đạp ga hoạt động dần dần - như có thể xảy ra ở tất cả các ô tô hiện đại - vì vậy nếu bạn vận hành nó nhẹ nhàng/bình thường, bạn sẽ có một con chiến mã điềm tĩnh, ngăn nắp theo ý muốn của mình. Nhưng khi bạn quất roi vào anh ta, tôi đảm bảo rằng trải nghiệm đó sẽ rất điên rồ.
Nhưng nó trông rất tuyệt!
Volvo XC40 là một chiếc crossover trong phân khúc C-SUV. Phần thân của thợ điện là phần thân được điều chỉnh của mô hình đốt trong, những thay đổi về mặt thẩm mỹ (bao gồm cả lưới tản nhiệt trống). Xe được giới thiệu từ năm 2017 nhưng vẫn thu hút sự chú ý. Nó truyền cảm hứng cho sự tôn trọng trên đường phố, đồng thời có vẻ to lớn, chắc chắn, cổ điển và đẹp đẽ.
Chiếc xe, đồ sộ ở bên ngoài, giống như một chiếc xe lắc ở bên trong. Cao hơn một chút, nhưng nhỏ gọn hơn. Ngược lại, điều đó không làm tôi bận tâm: Tôi cảm thấy rằng cơ thể to lớn bên ngoài cộng với không gian bình thường bên trong là hiệu ứng của một cơ thể rắn dày. Tôi cảm thấy an toàn bên trong. Tôi không biết liệu họ có làm cho tôi tiếp thị hay không, ít nhất là trong XC40 P8 Recharge, tôi tin rằng trong bất kỳ điều kiện nào nó sẽ đảm bảo an toàn cho tôi, gia đình và con cái của tôi ... Bởi vì ai đó đã dành rất nhiều thời gian cho vấn đề này.
Nói về thân xe, có điều gì đó về thiết kế thân xe nghe có vẻ tuyệt vời với chiếc XC60 đầu tiên - đường nét đó, những đường cong đó, những đường nét đó [và cả những đèn báo rẽ với bóng đèn cổ, eh…]. Khi tôi đỗ biến thể XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) ở một bãi đỗ xe gần đó và quan sát phản ứng của những người qua đường, anh ấy máy hoạt động rất tốt để tạo ra lãi suất: “Ồ nhìn kìa, đây là một chiếc Volvo mới! Nhưng mát mẻ! "," Bạn, chết tiệt, lớn hơn bạn nghĩ! "," Ồ, đó là thứ tôi muốn mua ... "
Khó có chiếc xe nào được đặt ở nơi này lại khơi gợi nhiều cảm xúc hơn. Có lẽ chỉ có BMW i3S mới gây ra nhiều bình luận như vậy trước khi hình dáng của nó trở nên quen thuộc với người dân Warsaw do sự ra đời quá muộn của Innogy Go.
Volvo XC40 chạy điện. Làm thế nào nó tiêu thụ năng lượng!
Nếu bạn đã có cơ hội tìm hiểu bất kỳ XC40 nào, bạn sẽ cảm thấy như đang ở nhà trong nội thất của P8. Thoạt nhìn, mọi thứ đều cũ kỹ như bây giờ. Tuy nhiên, nếu bạn quan sát kỹ các quầy, bạn sẽ nhận thấy rằng những người sáng tạo của họ muốn phân tâm một chút so với trước đây. Trong plug-in hybrid (XC40 T5 Recharge), chúng tôi có đồng hồ tốc độ ở bên trái, màn hình điều hướng ở giữa và máy đo tốc độ tiêu thụ / phục hồi năng lượng, thông báo cho chúng tôi khi động cơ đốt cháy khởi động (điều này sẽ xảy ra khi kim chỉ vào trường thả).
Ở thợ điện không có biển báo, có số và hộp đèn. Ở bên phải, không có gì xuất hiện:
Sạc Volvo XC40 T5 (plug-in hybrid). Các quầy được trưng bày nhưng trông giống như một bộ đồ nghề cổ điển từ một chiếc xe đốt.
Đồng hồ tốc độ Volvo XC40 P8 Recharge (xe điện)
Chiếc xe mà tôi rất vui khi được lái thử có biển số Thụy Điển và có lẽ là một dòng xe đời đầu. Điều này thể hiện ở hai vấn đề nhỏ: XC40 có thể đọc các biển báo, nhưng nếu họ không ở đó, nó thường đưa ra cho tôi giới hạn tốc độ có lẽ của Thụy Điển, điều này khiến tôi nhiều lần hoảng sợ, bởi vì tôi đang lái xe với tốc độ cho phép 120 km / h với một chút nén, và đồng hồ nhấp nháy "100 km / h".
Vấn đề thứ hai (và cuối cùng) là không thể chuyển sang mức tiêu thụ điện năng trung bình trong phần này. Tôi đã có thể đặt lại giá trị này (đã được xác nhận bằng thông báo tương ứng), nhưng đồng hồ chỉ hiển thị mức tiêu thụ năng lượng trung bình trong toàn bộ chuyến đi, không thể tắt giá trị này. Và vì chuyến đi đi qua thành phố và các thị trấn, đường đất và đường cao tốc, tôi phải rút ra kết luận, chứ không chỉ đọc các con số.
Và tôi rút ra: chiếc XC40 chạy điện này thật tuyệt vời, nhưng động lực học tuyệt vời đi kèm với một cái giá... Sau 59,5 km trong 1 giờ 13 phút, trong đó khoảng 1/4 tuyến đường là đường cao tốc cộng với các khu vực kiểm tra khả năng tăng tốc của xe, mức tiêu thụ năng lượng trung bình là 25,7 kWh / 100 km. Khi tôi quay trở lại trên tuyến đường cao tốc (yên tĩnh hơn một chút vì giao thông tăng lên), mức tiêu thụ trung bình giảm xuống 24,9 kWh / 100 km, và ngay cả ở Warsaw tắc nghẽn, nó cũng không giảm xuống dưới 24 kWh / 100 km.
Nếu điều khiển hành trình được đặt ở 130 km / h, dự kiến 27-28 kWh / 100 km, có nghĩa là:
- Phạm vi 264 km đường cao tốc khi pin được xả về 0,
- 237 km đường ô tô với lưu lượng khoảng 10%,
- 184 km đường cao tốc khi lái xe trong phạm vi 15-85 phần trăm.
Ở chế độ hỗn hợp, nó sẽ đi được 300-330 km, tùy thuộc vào thời tiết và phong cách lái xe. Vào mùa đông, Nyland bao phủ 313 km với vận tốc 90 km / h và 249 km với vận tốc 120 km / h.
Tôi thích anh ấy như thế nào!
Volvo XC40 P8 Recharge là một chiếc xe cực kỳ năng động. Đây là chiếc xe hiện đại, thân thiện với người lái nhờ hệ thống Android Automotive. Đây là chiếc xe mang đến cho bạn cảm giác an toàn. Xe tốt. Đây là một chiếc xe có không gian nội thất trung bình. Chiếc xe này được cắt bớt ở những chỗ để khuyến khích người mua mua những mẫu xe lớn hơn. Vài giờ dành cho anh ấy là một cuộc phiêu lưu tuyệt vời.
Nếu tôi có 300 PLN miễn phí, ai biết được điều gì sẽ xảy ra ... Cho đến lúc đó, tôi có cơ hội vươn lên dẫn đầu. Anh ấy có cơ hội chỉ ra những sai sót. Có cơ hội làm việc. Uf.
Chúng tôi sẽ trở lại chiếc xe này và xem xét nó.
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
