Volvo XC60 - liệu có lặp lại thành công của người tiền nhiệm?
Không dễ để thay thế một mẫu xe ngày càng có nhiều người mua hơn mỗi năm. Thế hệ đầu tiên đang già đi như rượu vang và đàn vĩ cầm - năm ngoái, nó đã phá vỡ mọi kỷ lục và chiếm tới 30% doanh số bán hàng của công ty Thụy Điển. Vì vậy, có rất nhiều áp lực cho lần hóa thân thứ hai. Tuy nhiên, ông có rất nhiều lý lẽ để tranh giành vị trí thống trị phân khúc với Audi Q5, Mercedes GLC và Lexus NX.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
Hợp tác với các bác sĩ chỉnh hình đã mang lại lợi ích cho người Thụy Điển. Những chiếc ghế có hình dáng đẹp không chỉ lý tưởng cho những chuyến đi trong thành phố mà còn cho những chuyến đi xa. Chúng có đủ hỗ trợ bên, điều chỉnh công suất với cài đặt bộ nhớ và chức năng massage nhiều giai đoạn, sưởi ấm và thông gió. Chúng được liệt kê trong danh mục là đồ thể thao và giá chỉ hơn 7 zł. Rất nhiều điều tốt đẹp có thể nói về hàng ghế thứ hai. So với phiên bản tiền nhiệm, thế hệ thứ hai có chiều dài cơ sở tăng thêm 9 cm. Thông số này cho phép chúng tôi tìm thấy nhiều không gian hơn đáng kể ở phía trước đầu gối. Nó cũng không thiếu ở độ cao ngang vai và trên đầu. Cốp xe 505 lít không thua kém gì tốt nhất trong phân khúc, nhưng được định hình tốt và có nhiều ngăn để túi hữu ích. Quan trọng là, ngưỡng tải có thể giảm vài cm. Điều này là do khí nén tùy chọn.
Lớp cao cấp có thể nhận biết bằng các chi tiết. Những chiếc trong Volvo được làm rất cẩn thận. Người mua có thể chọn chất liệu nhôm, gỗ và da chải, có thể được bọc trên ghế, cũng như trên nóc buồng lái. Ở phiên bản hybrid sẽ ra mắt vào cuối năm, cần số được làm bằng pha lê Thụy Điển. Kiểu dáng của bảng đồng hồ được thiết kế theo phong cách tối giản. Phần lớn các chức năng đã được chuyển sang màn hình của hệ thống đa phương tiện. Sensus có màn hình cảm ứng điều khiển điều hòa tự động bốn vùng, định vị, một bộ camera xung quanh xe, dẫn đường và Internet. Tại đây, bạn có thể kiểm tra giá tại các trạm xăng gần đó, thời tiết hiện tại ở các địa điểm đã chọn và, trong số những thứ khác, tình trạng có chỗ đậu xe trong khu vực bạn mong muốn. Volvo cũng sử dụng các ứng dụng phổ biến và đáp ứng những người yêu thích tiện ích. Spotify cho phép bạn truy cập vào nhạc yêu thích của mình và các định dạng phim cho phép bạn phát phim cục bộ. Nếu cần, XC60 có thể được trang bị thêm máy tính bảng 7 inch gắn vào tựa đầu.
Trong số các đơn vị sức mạnh, động cơ bốn xi-lanh chiếm ưu thế. Động cơ xăng nhỏ nhất là 1.5 lít và sẽ chỉ có sẵn ở một số thị trường nhất định. Động cơ tăng áp 2 lít thú vị hơn nhiều. T5 có công suất 254 mã lực và 350 Nm. Nó tăng tốc lên hàng trăm trong 6,8 giây và tăng tốc tối đa 220 km / h. T6 là quá trình tiến hóa của anh ấy. 320 HP và 400 Newton đảm bảo tăng tốc lên hàng trăm trong 5,9 giây. Cả hai mẫu xe đều được phát triển tại Scandinavia, được trang bị bộ chuyển đổi mô-men xoắn 8 cấp nhãn hiệu Aisin và hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian. Do đó, tổn thất trong quá trình khởi động động là tối thiểu.
Chiếc SUV nhỏ gọn sẽ ra mắt với hai động cơ diesel. D4 tạo ra 190 mã lực và 400 Nm. Chúng tôi biết D5 từ S, V90 và XC90. Nó có một bộ khuếch đại kép làm cho đường cong mô-men xoắn gần như bằng phẳng. Điều này khiến ít người phàn nàn về tính linh hoạt. Công suất 235 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm, hệ dẫn động 8 bánh toàn thời gian và số tự động 7,2 cấp là đủ để một trăm đầu tiên xuất hiện trên đồng hồ tốc độ trong 220 giây và kim đồng hồ tốc độ kết thúc ở khoảng 160 km / h. Anh ta không bị ngạt thở không chỉ trong thành phố, mà còn trên đường cao tốc. Với ba người trên tàu và rất nhiều hành lý, anh ta vượt qua cột xe tải một cách hiệu quả. Hệ thống treo thích ứng cho phép bạn điều chỉnh các đặc tính theo nhu cầu hiện tại. Ở chế độ Sport, nó cứng lại và chìm xuống, đồng thời tay lái trợ lực bị mất trợ lực. Ở những góc cua tốc độ cao tự tin lái xe, thân xe không bị rung lắc sang một bên. Tuy nhiên, Volvo hoạt động tốt nhất trên đường thẳng. Nó lọc hiệu quả các va chạm và lên đến 21 km / h đảm bảo sự an tâm trong cabin. Bạn chỉ có thể nghe thấy tiếng gió thổi qua thân xe. Vấn đề duy nhất là các chướng ngại vật ở bên, đặc biệt là với bánh xe 22 và XNUMX inch được bọc trong lốp có cấu hình thấp.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
Volvo XC60 được trang bị thiết bị điện tử và các công nghệ hiện đại. Hệ thống an ninh phát hiện chướng ngại vật (xe hơi, người, động vật) và nếu người lái xe không phản ứng, sẽ tự động phanh ở chế độ khẩn cấp. Radar và cảm biến sẽ giữ cho xe trong làn đường và duy trì khoảng cách với xe phía trước. Điểm mới là hệ thống cảnh báo chệch làn đường. Điều này sẽ đặc biệt hữu ích trên đường cao tốc, nơi việc lái xe đơn điệu có thể khiến bạn buồn ngủ. Trước khi can thiệp, anh ta sẽ cảnh báo người lái xe bằng tín hiệu ánh sáng và âm thanh. Ngoài ra, đáng để thêm 5 sao trong các bài kiểm tra của Euro NCAP và giả định của nhà sản xuất về việc loại trừ hoàn toàn các vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ.
So với phiên bản tiền nhiệm, mẫu SUV Thụy Điển đắt hơn từ vài đến vài nghìn zloty (tùy phiên bản). Nó cung cấp thiết bị phong phú hơn và nhiều tùy chọn hơn để cá nhân hóa. Động cơ D190 4 mã lực với hộp số sàn có giá 184 PLN. D500 (5 km) yêu cầu thêm 235 PLN. Vào cuối năm nay, động cơ D9300 (3 mã lực và dẫn động cầu trước) sẽ được thêm vào chương trình ưu đãi. Hiện tại có hai tùy chọn xăng. T150 (5 km) có giá 254 PLN và T199 (000 km) có giá 6 PLN. Hybrid với sức mạnh hệ thống 320 mã lực. sẽ có mặt trong các phòng trưng bày trong một vài tháng nữa. Nó có thể đi được 226 km khi sạc đầy pin và không hạn chế tính thực dụng của XC000. Bạn phải trả 407 PLN cho việc này. Ngoài D45 cơ sở, tất cả các động cơ đều có sẵn với hệ dẫn động 60 bánh toàn thời gian và hộp số tự động cổ điển theo tiêu chuẩn.
