Skoda Karoq – Yeti từ đầu

"Yeti" là một cái tên khá thú vị cho một chiếc xe Skoda. Đặc trưng và dễ nhận biết. Người Séc không thích nó nữa - họ thích Karoq hơn. Chúng tôi đã gặp người kế vị Yeti - ở Stockholm. Ấn tượng đầu tiên của chúng ta là gì?

Bức màn vén lên, xe phóng lên sân khấu. Tại thời điểm này, tiếng nói của các đại diện thương hiệu trở nên hơi bị bóp nghẹt. Không ai nhìn vào loa nữa. Chương trình ăn cắp skoda karoq. Rõ ràng, tất cả chúng ta đều quan tâm đến mô hình Skoda mới. Rốt cuộc, đây là lý do tại sao chúng tôi đến Thụy Điển - để tận mắt chứng kiến. Nhưng khi cảm xúc nguôi ngoai, liệu chúng ta có tiếp tục quan tâm đến Karok?

Dòng nối tiếp, tên nối tiếp

Skoda đã phát triển một phong cách khá đặc biệt mà chúng tôi nhận ra từng mô hình. Yeti trông vẫn giống Dakar này, nhưng nó đã đi vào quên lãng. Bây giờ nó sẽ giống như một Kodiaq nhỏ hơn.

Tuy nhiên, trước khi xem xét kỹ hơn về Karoq, chúng ta có thể giải thích cái tên này đến từ đâu. Không khó để đoán rằng anh chàng có rất nhiều điểm chung với đàn anh của mình. Alaska hóa ra là một nguồn ý tưởng. Đây là sự kết hợp của từ "máy" và "mũi tên" trong ngôn ngữ của cư dân trên đảo Kodiak. Có lẽ tất cả các mẫu SUV của Skoda trong tương lai sẽ mang những cái tên tương tự. Rốt cuộc, điều trị này chủ yếu là về tính nhất quán.

Hãy trở lại với phong cách. Sau buổi ra mắt của Octavia cập nhật, chúng tôi có thể lo sợ rằng Skoda sẽ nghiêng về tính thẩm mỹ kỳ lạ của đèn pha tách đôi. Ở Karoqu, đèn pha được tách ra nhưng để không làm phiền bất kỳ ai. Ngoài ra, thân máy nhỏ gọn, năng động và trông đẹp hơn một chút so với Kodiak.

Được rồi, nhưng điều này làm thế nào để so sánh với phần còn lại của Tập đoàn Volkswagen? Tôi đã hỏi một số người từ Skoda về điều này. Tôi không nhận được câu trả lời dứt khoát từ bất kỳ ai trong số họ, nhưng họ đều đồng ý rằng đó là "một chiếc xe khác với Ateca" và những người mua khác sẽ mua nó.

Tuy nhiên, chiều dài cơ sở vẫn giống với Ateka. Cơ thể dài hơn chưa đầy 2 cm, nhưng chiều rộng và chiều cao ít nhiều như nhau. Những điểm khác biệt này là do đâu? Gợi ý: chỉ cần thông minh.

SUV và van trong một

Karoq, giống như bất kỳ chiếc Skoda nào khác, là một chiếc xe rất thực dụng. Bất kể kích thước. Ở đây, một trong những giải pháp thú vị nhất là ghế VarioFlex tùy chọn. Đây là hệ thống ba ghế rời thay thế cho ghế sofa truyền thống. Chúng tôi có thể di chuyển chúng qua lại, do đó thay đổi thể tích của thùng xe - từ 479 đến 588 lít. Nếu vẫn chưa đủ, tất nhiên chúng ta có thể gập những chiếc ghế đó xuống và có được dung tích 1630 lít. Nhưng đó không phải là tất cả, vì chúng tôi thậm chí có thể tháo những chiếc ghế đó và biến Karoq thành một phương tiện tiện ích nhỏ.

Để thuận tiện cho chúng tôi, một hệ thống các khóa được đặt tên cũng đã được giới thiệu. Chúng tôi có thể đặt hàng tối đa ba chiếc và nếu chiếc xe được mở bằng một trong số chúng, tất cả các cài đặt sẽ được điều chỉnh ngay lập tức cho người dùng. Nếu chúng ta có ghế điều chỉnh bằng điện, chúng ta sẽ không phải tự điều chỉnh chúng.

Hệ thống buồng lái ảo cũng là một điểm mới lớn. Điều này vẫn chưa được thấy ở bất kỳ chiếc xe nào của Skoda, mặc dù bạn có thể chắc chắn rằng trong tương lai, với khả năng nâng cấp của Superb hoặc Kodiaq, tùy chọn này chắc chắn sẽ xuất hiện trong các mẫu xe này. Đồ họa buồng lái phù hợp với những gì chúng ta biết từ đồng hồ analog. Đẹp và dễ hiểu, và thậm chí trực quan.

Chất lượng của các vật liệu là rất tốt. Thiết kế bảng điều khiển có thể rất giống với Kodiaq, nhưng không sao cả. Chúng tôi không thể phàn nàn về số lượng không gian cả phía trước và phía sau.

Đối với hệ thống thông tin giải trí, ở đây chúng tôi nhận được mọi thứ có trong mô hình lớn hơn. Vì vậy, có Skoda Connect, kết nối internet với chức năng điểm phát sóng, điều hướng với thông tin giao thông, v.v. Nhìn chung, chúng ta có thể kết luận rằng Karoq thậm chí còn cung cấp các tính năng bổ sung tốt hơn Kodiaq lớn hơn. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ xác nhận điều này khi chúng tôi xem bảng giá.

Lên đến 190 mã lực dưới mui xe

Skoda Karoq được thiết kế trong hai năm. Trong thời gian này, cô đã vượt qua 2,2 triệu km thử nghiệm. Một trong những thử thách mới nhất là chuyến đi từ Bảo tàng Skoda ở Praha đến Stockholm, nơi nó được ra mắt thế giới. Chiếc xe vẫn được ngụy trang - nhưng nó đã đến.

Tuy nhiên, chúng tôi vẫn chưa thể khởi động động cơ. Skoda đang nói về năm động cơ - hai xăng và ba động cơ diesel. Lựa chọn hộp số sàn 6 cấp và DSG 7 cấp sẽ được cung cấp. Trong các cấp độ trang trí tương ứng, chúng ta cũng sẽ thấy hệ dẫn động bốn bánh plug-in với chế độ Offroad nổi tiếng của Tiguan. Khóa vi sai điện tử EDS chắc chắn sẽ giúp ích khi lái xe trên bề mặt trơn trượt. Mặt khác, nếu chúng tôi thường xuyên đi địa hình, ưu đãi cũng sẽ bao gồm một "gói đường xấu". Gói này bao gồm nắp đậy cho động cơ, nắp cho dây cáp điện, phanh, nhiên liệu và một vài nắp nhựa nữa.

Hệ thống treo trước là thanh chống McPherson với xương đòn thấp hơn và khung phụ bằng thép. Phía sau thiết kế bốn thanh. Chúng tôi cũng sẽ có thể đặt hàng hệ thống treo với lực giảm chấn có thể điều chỉnh chủ động DCC. Điều thú vị là nếu chúng ta đi qua các góc cua rất linh hoạt, chế độ treo thể thao sẽ tự động được kích hoạt để hạn chế các chuyển động nguy hiểm của cơ thể.

Được rồi, nhưng những động cơ nào sẽ được cài đặt trên Skoda Karoq? Trước hết, điểm mới lạ là loại 1.5 TSI 150 mã lực với chức năng ngắt hoạt động của các xi-lanh ở giữa. Các đơn vị công suất cơ bản sẽ là 1.0 TSI và 1.6 TDI với cùng công suất đầu ra là 115 mã lực. Ở trên, chúng ta thấy một TDI 2.0 với 150 hoặc 190 mã lực. Bạn có thể nói rằng đây là một tiêu chuẩn như vậy - nhưng Volkswagen vẫn không muốn phát hành một 240 BiTDI 2.0 mã lực bên ngoài thương hiệu của mình.

Công nghệ phục vụ nhân loại

Ngày nay, hệ thống an toàn chủ động rất quan trọng đối với khách hàng. Ở đây chúng ta sẽ lại thấy hầu hết tất cả các sản phẩm mới của Volkswagen. Có một hệ thống hỗ trợ phía trước với phanh khẩn cấp tự động và kiểm soát hành trình kiểm soát tốc độ.

Cách đây một thời gian, một hệ thống giám sát điểm mù trên gương đã được phát triển với các chức năng như hỗ trợ khi rời khỏi chỗ đỗ xe. Nếu chúng tôi cố gắng rời đi, bất chấp thực tế là chiếc xe đang đánh lái bên lề, Karoq sẽ tự động phanh lại. Tuy nhiên, nếu chúng tôi đang lái xe và muốn chuyển làn có xe khác đang ở gần đó hoặc đang lao tới với tốc độ cao, chúng tôi sẽ được cảnh báo về điều này. Nếu chúng ta vẫn bật xi nhan, đèn LED sẽ nhấp nháy mạnh để cảnh báo cho người điều khiển xe khác.

Danh sách các hệ thống cũng bao gồm hỗ trợ giữ làn đường chủ động, nhận dạng biển báo giao thông và nhận dạng sự mệt mỏi của người lái xe.

Karok - chúng tôi đang đợi bạn?

Skoda Karoq có thể gây ra nhiều cảm xúc lẫn lộn. Nó quá giống với Kodiaq, Tiguan và Ateka. Tuy nhiên, sự khác biệt với Kodiaq là rất lớn - nó lên tới 31,5 cm, nếu chúng ta nói về chiều dài của vỏ máy. Những ưu điểm chính của Tiguan là vật liệu nội thất tốt hơn và động cơ mạnh mẽ hơn - nhưng điều này cũng phải trả giá đắt. Ateca gần Karoq nhất, nhưng Karoq có vẻ thực dụng hơn. Nó cũng được trang bị tốt hơn.

Đây không phải là lúc để so sánh. Chúng tôi đã nhìn thấy Skoda mới lần đầu tiên và chưa lái nó. Tuy nhiên, nó hứa hẹn sẽ rất thú vị. Hơn nữa, như chúng tôi đã phát hiện ra một cách không chính thức, giá xe sẽ vẫn ở mức tương đương với giá của Yeti.