Đây là một chiếc xe không nên ở đó nữa. Điều này được chứng minh qua tính toán của các nhà khoa học Đức.

Vào tháng 2019 năm XNUMX, các phương tiện truyền thông Ba Lan đã lan truyền tin tức trong mục “các nhà sinh thái học bị sốc, ô tô chạy bằng động cơ diesel tốt hơn cả thợ điện”. Trong một công bố của Viện IFO Đức, Christoph Buchal đã tính toán rằng lượng khí thải CO₂ về sản xuất và vận hành pin, Tesla Model 3 cao hơn so với xe đốt trong chạy bằng dầu diesel.

Sau đó, nhà khoa học gợi ý rằng pin có thể chịu được 150 nghìn kmmà với hoạt động của Đức sẽ diễn ra sau 10 năm lái xe. Nhiều người làm trong lĩnh vực truyền thông (ví dụ như Marcin Klimkovsky) coi giá trị này là một tiên đề. Và vì vậy nó vẫn tồn tại.

Các tính toán trên giấy chống lại những sự thật khủng khiếp này. Đây là chiếc Tesla Model 3 tầm 185 nghìn. km, cho biết mức tiêu thụ pin không đáng kể

Mục lục

• Các tính toán trên giấy chống lại những sự thật khủng khiếp này. Đây là chiếc Tesla Model 3 tầm 185 nghìn. km, cho biết mức tiêu thụ pin không đáng kể
  • Mất dung lượng pin: ~ 2,8 phần trăm trên 100 km
  • Các nhà khoa học Đức đã "sai" hơn 0,9 TRIỆU km
  • Sửa chữa? Không phải do xe bị hỏng, mà chỉ do mòn lốp

Arthur Driessen đã mua lại chiếc Tesla Model 3 Long Range RWD (pin 74 kWh, dẫn động cầu sau) vào tháng 2018 năm 3. Chiếc xe của anh ấy chưa được mười năm tuổi, điều này dù sao cũng sẽ khá khó khăn, vì Model 2,5 mới chỉ khoảng 185 năm tuổi. Nhưng người Mỹ đi rất nhiều nơi, và chiếc xe Tesla của anh ấy đã đi được XNUMX dặm.

Theo tính toán của các nhà khoa học Đức, lẽ ra ắc quy trên xe đã được thay thế từ lâu. Sự thật là gì?

Mất dung lượng pin: ~ 2,8 phần trăm trên 100 km

Trong quá trình hoạt động, Driessen chỉ sạc pin tới 10 phần trăm trong 100 lần. Vâng, rât nhiêu sử dụng máy thổi thường xuyênsau đó sử dụng mức phí trong khoảng 30-70 phần trămkhi có thể. Đây là một quy trình rất thận trọng, thậm chí Elon Musk nói rằng không có ý nghĩa gì khi tải dưới 80 phần trăm:

> Bạn nên sạc Tesla Model 3 ở nhà ở mức nào? Elon Musk: Dưới 80% không có ý nghĩa

Giảm năng lượng pin? Lúc mới mua xe đã đi được 499 km. Con số sẽ cao hơn, đặc biệt là khi xem xét các bản cập nhật bổ sung mà Tesla đã thực hiện trong quá trình này, nhưng vì pin chưa được sạc đầy nên nó không nhận thấy sự khác biệt.

Vài tuần trước lần ghi hình cuối cùng, chiếc xe được sạc 100% đã chạy được ... 495,7 km. Ngay cả khi chúng ta giả định rằng con số này đã giảm so với mức trần mà Tesla hứa hẹn là 523 km, Với quãng đường đi được 185 nghìn km, pin của Tesla Model 3 đã mất 27,3 km dự trữ năng lượng. Dung lượng 5,2 phần trăm.

Điều này có nghĩa là giảm phạm vi -14,8 km hoặc -2,8% sức mạnh cho mỗi 100 km.

Các nhà khoa học Đức đã "sai" hơn 0,9 TRIỆU km

Giả sử bây giờ sự xuống cấp là tuyến tính và pin được thay thế ở mức 70% công suất của nhà máy, Driessen sẽ phải đi quãng đường 1,06 triệu km trên ô tô của mình. Đó là Các nhà khoa học Đức mắc sai lầm khi chạy hơn 900 nghìn km.

> Bảo hành pin Tesla Model 3: 160/192 nghìn km hoặc 8 năm

Người Mỹ thừa nhận rằng mình vượt trội so với các chủ sở hữu Tesla khác. dù sao ngay cả khi suy thoái trung bình nhanh gấp đôi, sai số của các nhà khoa học Đức vẫn là vài trăm nghìn km.... Đây là một vài lần giá trị mong đợi!

Chúng tôi nói thêm rằng không ai bảo chúng tôi thay pin chỉ vì dung lượng của chúng đã giảm ...

Sửa chữa? Không phải do xe bị hỏng, mà chỉ do mòn lốp

Trước khi đề xuất video, hãy đề cập đến một số cải tạo. Người Mỹ đã đi 185 XNUMX km nhưng anh ta chỉ đến thăm nơi này vì hai lần thay thế một trong những cánh tay của người lái và một số loại bộ phận bản lề trong cánh cửa. Hơn nữa, cần điều khiển bị hỏng khi lái xe qua địa hình gồ ghề, và bản lề bị căng khi một cơn gió rất mạnh đóng sầm cửa.

Thay lốp trở thành một chi phí sản xuất đáng chú ý. Chuyến xuất xưởng đầu tiên chỉ kéo dài 21 nghìn km - Tesla nói rằng điều này là bình thường đối với một chiếc xe có mô-men xoắn như vậy.

Đã thay bộ khác sau 32 nghìn km chạy. Như đã nêu Ngay cả khi thay lốp thường xuyên, chúng có thể kéo dài từ 30 - 40 nghìn km..

Đáng xem:

Ghi chú Biên tập www.elektrowoz.pl: Chúng tôi hiểu rằng ví dụ trên là bằng chứng mang tính giai thoại (= một chiếc ô tô), không nên xác nhận quy tắc này. Tuy nhiên, chúng tôi đã mô tả vấn đề vì giả thiết của các nhà khoa học Đức vô lý đến mức làm cay mắt. Nếu pin cần được thay thế sau 150 km, những người lái xe 20-30 km một năm sẽ nhận thấy dung lượng giảm đáng kể chỉ sau hàng chục tháng. Trong khi đó, không có vụ thu hồi nào như vậy - nhiều nhất là chúng diễn ra với phiên bản đầu tiên của Nissan Leaf, được vận hành trong điều kiện khí hậu nóng, trước khi loại pin thằn lằn ra đời.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: