Túi khí cho hệ thống treo xe hơi: ưu và nhược điểm
Hệ thống treo khí nén được thiết kế để giảm hiệu quả các rung động của thân máy có tải trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Do đó, tối ưu nhất là lựa chọn các phần tử đàn hồi cho các mô hình cụ thể và các loại hệ thống treo tiêu chuẩn.
Để hoạt động bình thường trong thành phố, xe đủ số treo thường xuyên. Nhưng với tải trọng lớn trên cơ thể và trong điều kiện khắc nghiệt, các yếu tố đàn hồi bổ sung được sử dụng - gối trong hệ thống treo của ô tô. Các thiết bị được điều khiển bằng điện tử làm tăng độ ổn định hướng của máy và giảm căng thẳng cho các bộ phận khác.
Mục đích của túi khí
Bộ phận treo đàn hồi làm giảm các chấn động của thùng xe trong các cú sốc trên đường gồ ghề. Tính chất giảm chấn phụ thuộc vào áp suất trong xylanh và vật liệu. Ở các dòng xe du lịch đời mới, túi khí được điều khiển điện tử. Áp suất được phân phối lại tùy thuộc vào tình trạng đường và độ dốc của thùng xe.
Chế độ treo khí nén:
- Công việc khó khăn - với việc tăng khoảng sáng gầm xe trên mặt đường kém và kiểm soát áp suất thủ công.
- Chế độ bình thường - khi lái xe trên bề mặt cứng tốt ở tốc độ thấp.
- Hoạt động nhẹ nhàng của ống thổi khí treo - trên đường bằng phẳng tốt khi lái xe trên 100 km / h khi chuyển số tay.
Thuận lợi và bất lợi
Hệ thống treo khí nén cải thiện hiệu suất của xe, nhưng cần bảo dưỡng liên tục. Các bộ phận làm bằng vật liệu polyme và cao su phục vụ ít hơn các bộ phận bằng kim loại.
Túi khí
Ưu điểm của khung treo khí nén:
- khoảng sáng gầm xe tùy theo tải trọng trên thùng xe;
- duy trì tĩnh không liên tục trong quá trình diễn tập và rẽ;
- kéo dài tuổi thọ của các bộ phận treo khác, lò xo và giảm xóc;
- xử lý tốt trên mọi mặt đường.
Nhược điểm của thiết bị:
- không thể sửa chữa được, nếu bộ phận bị hỏng, cần phải thay thế bằng bộ phận thay thế mới;
- các thiết bị cao su không thể hoạt động ở nhiệt độ thấp;
- túi khí bị mòn do tiếp xúc với bụi đường.
Thiết kế này được lựa chọn để bảo vệ cơ thể khỏi bị rung và rung của các máy có tải.
Các loại mô hình có sẵn
Thiết kế của thiết bị giảm chấn bao gồm một số yếu tố. Bộ phận chịu lực chính là các đệm khí làm bằng chất liệu cao phân tử hoặc cao su. Các yếu tố bổ sung - hệ thống thu, bơm và điều khiển.
Các loại chính của hệ thống treo khí ô tô:
- Thiết bị mạch đơn với điều khiển trung tâm đơn giản. Loại van điều tiết này thường được sử dụng trên các loại xe tải.
- Đệm khí hai mạch. Chúng được lắp đặt trên mỗi trục và các xi lanh được bơm độc lập bằng cách sử dụng các van điện.
- Thiết bị bốn mạch, có cài đặt trên mỗi bánh xe. Điều khiển Pneumocylinders - theo tín hiệu của các cảm biến.
Thông thường, hệ thống treo có các phần tử đàn hồi không khí được sử dụng như một bộ điều tiết bổ sung cho một thiết bị tiêu chuẩn đã được lắp đặt sẵn.
Cách xác định kích thước
Hệ thống treo khí nén được thiết kế để giảm hiệu quả các rung động của thân máy có tải trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Do đó, tối ưu nhất là lựa chọn các phần tử đàn hồi cho các mô hình cụ thể và các loại hệ thống treo tiêu chuẩn.
Các khuyến nghị để chọn túi khí:
- Két gió cao giúp máy chạy nhẹ nhàng hơn.
- Máy thu được kết nối làm tăng hiệu quả của hệ thống treo.
- Đường kính nhỏ của thiết bị làm giảm độ cứng của van điều tiết.
- Các bộ phận rộng rãi có thể áp dụng cho xe thể thao.
Việc tính toán các kích thước yêu cầu được thực hiện dựa trên tải trọng trên mỗi bánh xe. Áp suất trong các túi khí được đặt thêm 20-25% để giảm lực lăn của xe khi vào cua. Tải trọng trục có thể khác nhau tùy theo loại xe: ở xe tải, phía sau nặng hơn, trong khi ở xe du lịch, phía trước nặng hơn. Chiều cao của lò xo không khí phải lớn hơn hành trình của bộ giảm chấn thanh chống.
