Chúng tôi đã lái xe: Các mẫu Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R 2013

Điều này thực sự nghe có vẻ như một lời sáo rỗng tiếp thị, vì tất cả chúng ta thường nghe những câu chuyện về một nhà sản xuất chỉ thay thế một vài con ốc và đồ họa, sau đó chào hàng nó như một sự mới lạ lớn cho năm tới. Thoạt nhìn, Husqvarna cho enduro không có nhiều thay đổi mà chỉ là hình dáng bên ngoài!

Không đổi hơn nữa là các mẫu xe hai thì WR 125 (lý tưởng cho giới trẻ), WR 250 và WR 300 (enduro cổ điển - với độ tin cậy đã được kiểm chứng) và mẫu xe lai giữa Husqvarna và BMW, tức là TE 449 và TE 511. Chúng có đồ họa mới. và một số chi tiết, hệ thống treo được cập nhật một chút và thế là xong. Nhưng các mẫu xe hàng đầu, TE 250 và TE 310 bốn thì, có nhiều cải tiến hơn so với hình thức bên ngoài.

Sự khác biệt lớn nhất và rất rõ ràng là khi bạn đi TE 250 và 310, về cơ bản có cùng một động cơ (chỉ khác biệt về kích thước), từ thành phố đến phạm vi enduro. Hệ thống phun nhiên liệu Keihin hoàn toàn mới và kết hợp với đầu xi-lanh mới và các van mới hoạt động tốt hơn nhiều, và khi bạn chọn chương trình động cơ mềm và cứng, việc đổ xăng sẽ nhanh chóng trở nên thú vị. Các kỹ sư đã chăm chút cho phản ứng cần ga đều hơn và dứt khoát hơn nên không còn cảm giác bị lỗ trên đường cong tăng công suất. Trong khi TE250 hiện nay rất khỏe ở số vòng quay thấp nhưng vẫn chạy ở số vòng quay cao nhất và yêu thích số vòng quay, thì TE 310 là một cỗ máy đua nghiêm túc thực sự.

Ở những góc cua nhanh, nó cũng cho phép bạn chuyển lên một số, tất nhiên có nghĩa là ít sử dụng ly hợp và hộp số hơn. Sau bài tập về nhà: xích có thể được kéo dài hơn và truyền lực xuống đất hiệu quả hơn. Husqvarna đã viết rằng TE 250 có công suất và mô-men xoắn cao hơn 310%, trong khi TE 23 có mô-men xoắn cao hơn 250% và công suất cao hơn 310%. Xem xét thực tế rằng động cơ này nhẹ nhất so với bất kỳ loại xe đạp cạnh tranh nào trên thị trường (chỉ XNUMXkg), không có gì ngạc nhiên khi cả TE XNUMX và TE XNUMX đều cực kỳ nhẹ và thú vị khi lái. Bạn có thể ném chúng từ lượt này sang lượt khác giống như một chiếc xe đạp và sức mạnh cũng như mô-men xoắn sẽ giúp ích trong trò chơi này.

Chúng tôi cũng thích rằng họ vẫn giữ được sự thoải mái. Xe đạp không bị mỏi, điều này rất cần thiết cho các chuyến du lịch enduro dài ngày hoặc các cuộc đua kéo dài nhiều ngày. Ngoài sự nhanh nhẹn và thoải mái, TE 250 và TE 310 còn có hệ thống treo tuyệt vời. Nó thích nghi với địa hình enduro, tức là phù hợp với tất cả các loại có thể tìm thấy trong rừng, vì vậy nó mềm hơn so với xe mô tô. Nó luôn cung cấp lực kéo tốt. Ở phía trước, toàn bộ dòng enduro được thiết kế cho phuộc ngược Kayaba (hệ thống mở - không có hộp mực - chỉ được thiết kế cho các mẫu xe mô tô) và ở phía sau, giảm xóc Sachs giúp giảm xóc.

Như thường lệ tại Husqvarna, sự an tâm ở tốc độ cao được đảm bảo. Với khung thép hình ống đã trải qua những thay đổi lớn cách đây một năm, hệ thống treo thế hệ mới nhất và các thành phần chất lượng, những mẫu xe này luôn đứng đầu trong phạm vi sử dụng off-road nghiêm trọng, cho dù là những tay lái nghiệp dư hay những tay đua enduro.

Văn bản: Petr Kavchich