Mở bộ lọc nhiên liệu Honda

Chủ đề "làm thế nào để điền vào một chiếc Honda" đã được nêu ra vào đầu hoạt động của chúng tôi. Sau đó, trở lại năm 2008, chúng tôi, được hướng dẫn bởi những cảm nhận tốt nhất, cũng như kinh nghiệm tại thời điểm đó, khuyến nghị sử dụng xăng 92 hoặc 98, một mặt dựa trên thực tế và tính toán kỹ thuật (tỷ số nén) và sự tiện lợi, trên cái khác. Nói một cách dễ hiểu, đổ xăng 92 (giả sử chất lượng chấp nhận được) có vẻ đúng hơn và rẻ hơn, và 98 - đáng tin cậy hơn về chất lượng. Năm 2008, xăng số 95 tại nhiều trạm xăng ở cả Novosibirsk và Yekaterinburg (thời điểm đó chỉ có hai thành phố này “giám sát”) không có sự khác biệt về chất lượng ổn định. Và hoạt động của chiếc xe 98 xăng không chỉ tốn kém.

Thời gian trôi qua, tỷ lệ các loại động cơ khác nhau đã thay đổi, các động cơ mới nhất ban đầu được thiết kế cho xăng 95 theo phân loại quốc tế, và hoạt động trên xăng 98 của Nga, về nguyên tắc, ít bị chống chỉ định hơn so với động cơ loại cũ. Mặt khác, việc lái xe chạy bằng xăng 98 thậm chí còn đắt hơn so với năm 2008.

Honda Fit đã đến dịch vụ của chúng tôi ngay hôm nay để thay bộ lọc nhiên liệu. Quãng đường đi của xe trên đồng hồ đo quãng đường là hơn 150 km, xét theo lịch sử của xe thì không ai thay lọc nhiên liệu, thiết kế cho 000 km. Sự quan tâm của toàn bộ hoạt động được thêm vào bởi sự đảm bảo của chủ sở hữu rằng chiếc xe chỉ được vận hành bằng xăng AI-80 trong sáu tháng qua (kể từ ngày mua), loại xăng chất lượng cao nhất hiện có.

Được sự cho phép của chủ nhân chiếc xe, tên là Boris, chúng tôi đăng tải những bức ảnh về các mảnh vỡ của Honda Fit, cũng như quá trình chuẩn bị lọc nhiên liệu.

Bộ lọc nhiên liệu đã được tháo ra khỏi bình xăng. Như bạn có thể thấy, vị trí của bộ lọc nhiên liệu trên Honda Fit chính xác là giữa hàng ghế trước của xe. Thực tế không có cặn trong chính bể chứa. Tình trạng gần như hoàn hảo.

Bộ lọc nhiên liệu trên bàn làm việc. Bơm nhiên liệu đã được tháo rời và sẵn sàng hoạt động. Trên thực tế, lưới điện (nếu ai quan tâm) được lắp đặt trên máy bơm nhiên liệu đã "mệt", nhưng không chết, và do đó, sau quy trình xả và bơm, nó đã được lắp vào vị trí của nó.

Quá trình đã bắt đầu! Trên thực tế, bức ảnh cho thấy phần cuối cùng của quá trình "rửa". Thêm một chút nữa và chúng ta sẽ thấy "những gì bên trong."

Hiệu quả đã đạt được. Bộ lọc bị cắt. Boris (chủ nhân của Feet) bị choáng ngợp bởi số lượng bụi bẩn. Thành thật mà nói, chúng tôi không có nhiều. Bộ lọc chắc chắn bẩn, nhưng chúng tôi đã thấy bẩn hơn nhiều!

Cận cảnh một phần tử bộ lọc. Tất nhiên, bụi bẩn có trong các nếp gấp của phần tử là hàng thật, chất lượng cao và cứng. Ngay cả những hạt cát và mảnh vụn cũng có thể nhìn thấy bên trong phần tử, nhưng, xin lỗi, cặn nhựa ở đâu ?!

Có thể nói, vỏ của phần tử lọc bên trong cũng sạch sẽ. Một số "cát" được tìm thấy, nhưng nó đã bị rò rỉ một cách đáng tin cậy.

Phần trên của phần tử bộ lọc. Tất cả những điều trên áp dụng cho cô ấy.

Mở rộng phần tử lọc nhiên liệu. Bẩn thỉu, nhưng không có lý do gì để hoảng sợ. Tất nhiên, bộ lọc đã phải được thay đổi, nhưng số lượng (và quan trọng nhất là chất lượng!) Của chất bẩn bên trong hóa ra ít hơn nhiều so với dự kiến!

Theo chúng tôi, lý do cho tình trạng tương đối tốt của bộ phận lọc là do Boris sử dụng loại xăng thứ 98 làm xăng chính cho chiếc xe của mình. Tôi muốn lưu ý rằng ghi chú này không phải là lời kêu gọi hay khuyến nghị tất cả mọi người đồng loạt chuyển sang xăng 98. Cuối cùng, chúng ta không được quên rằng các tính năng thiết kế của mỗi mô hình là riêng lẻ. Có người 98 như anh em, nhưng có người ra được với những cái van bị cháy.

Mặt khác, "thí nghiệm Sverdlovsk" về việc cưa bộ lọc nhiên liệu của một chiếc ô tô chạy xăng 92 vẫn còn nguyên vẹn trong ký ức. Có bùn thực sự với hắc ín và hóa thạch. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi chỉ đơn giản là có một bộ lọc nhiên liệu "bị tắc", bộ lọc bị ảnh hưởng nhiều nhất không phải từ các chất phụ gia xăng và bụi bẩn, mà là từ các mảnh vụn tầm thường - bụi, cát và những thứ khác vô tình lọt vào hệ thống.

Trong tương lai, chúng tôi có kế hoạch xuất bản để so sánh các bộ lọc cắt từ những chiếc xe được vận hành bằng xăng 92 và 95 (tất nhiên, trừ khi chủ sở hữu của chúng đồng ý và ban quản lý dịch vụ xe hơi không phản đối sự kiện này).

Nhìn chung, chúng tôi kết thúc bài đánh giá này trên một lưu ý khá tích cực. Và mặc dù có rất nhiều bụi bẩn trên bộ lọc, nhưng bản thân bộ lọc, mặc dù đã đi được gấp đôi số dặm so với kế hoạch, nhưng vẫn ở trong tình trạng rất tốt. Rõ ràng, không ít nhất là do chất lượng của xăng.