Bạn đang mua một chiếc xe cũ? Xem cách nhận biết ô tô sau tai nạn
Những chiếc xe "không tai nạn" ngự trị trên các sàn giao dịch chứng khoán và hoa hồng của Ba Lan. Trên thực tế, nhiều người trong số họ có ít nhất một vụ va chạm phía sau. Kiểm tra làm thế nào để không bị lừa dối.
Hàng nghìn giao dịch mua bán xe hơi diễn ra trên thị trường xe hơi Ba Lan mỗi ngày. Bất cứ lúc nào, bạn có thể chọn trong số hàng biển chào hàng trên các cổng thông tin quảng cáo trên Internet. Hầu hết những người bán đều tuyên bố rằng những chiếc xe mà họ cung cấp là XNUMX% không có tai nạn, có thể sử dụng được và trong tình trạng hoàn hảo. Như nhiều người lái xe đã phát hiện ra, câu thần chú bị phá vỡ khi chúng tôi đi xem một chiếc xe hơi để bán. Bóng râm khác và không phù hợp với các bộ phận thân xe, thay thế kính do "đá cuội" hoặc lốp xe cắt không đều là phổ biến.
Đó là lý do tại sao việc một chiếc xe đã qua sử dụng được kiểm tra bởi một chuyên gia luôn luôn đáng giá. Đối với một thợ sơn hoặc thợ sửa chữa có kinh nghiệm, việc phát hiện va chạm và sửa chữa liên quan không khó. Stanisław Plonka, một thợ sửa xe từ Rzeszów giải thích, đặc biệt là khi anh ấy có một máy đo độ dày lớp sơn chuyên nghiệp.
Xe cấp cứu có thể gây ra những vấn đề gì? Phổ biến nhất trong số này là rò rỉ cơ thể cho phép nước vào, các vấn đề về ngón chân và tay nắm, ăn mòn, hư hỏng sơn (ví dụ như trong máy phun rửa áp lực) và trong những trường hợp nghiêm trọng, nguy hiểm đến tính mạng và không thể kiểm soát được đối với cơ thể trong trường hợp lặp lại Tai nạn xe hơi. Để không lãng phí tiền cho các phần mềm miễn phí trước khi kiểm tra một chiếc xe đã qua sử dụng từ một chuyên gia, bạn có thể tự mình kiểm tra khá nhiều tình trạng của nó. Dưới đây là một số phương pháp đã được chứng minh để kiểm tra ban đầu.
1. Trong một chiếc ô tô không xảy ra tai nạn, khoảng cách giữa các bộ phận riêng lẻ của cơ thể phải bằng nhau. Ví dụ: nếu các đường gờ trên cửa và chắn bùn không khớp và khoảng cách giữa chắn bùn và cửa ở bên trái khác với bên còn lại, điều này có thể có nghĩa là một số bộ phận đã không được làm thẳng đúng cách và đang được lắp đặt bởi một công nhân gia công kim loại.
2. Tìm dấu vết sơn trên ngưỡng cửa, cột chữ A, vòm bánh xe và các phần nhựa đen tiếp giáp với tấm kim loại. Mỗi vết vecni, cũng như đường may và đường nối không phải do nhà máy sản xuất, đều nên được quan tâm.
3. Kiểm tra tạp dề phía trước bằng cách nâng mui xe lên. Nếu nó cho thấy dấu vết của việc sơn hoặc sửa chữa khác, bạn có thể nghi ngờ rằng chiếc xe đã bị va chạm từ phía trước. Cũng cần lưu ý phần gia cố dưới cản. Trong một chiếc xe không có tai nạn, chúng sẽ đơn giản và bạn sẽ không tìm thấy vết hàn trên chúng.
4. Kiểm tra tình trạng sàn xe bằng cách mở cốp và nâng thảm lên. Bất kỳ mối hàn hoặc mối nối nào không phải do nhà sản xuất cho thấy xe đã bị va chạm từ phía sau.
5. Những người thợ sơn bất cẩn khi sơn các bộ phận trên cơ thể thường để lại dấu vết của vecni rõ ràng, ví dụ như trên các miếng đệm. Vì vậy, nó là giá trị xem xét kỹ hơn từng người trong số họ. Cao su phải có màu đen và không có bất kỳ dấu hiệu xỉn màu nào. Ngoài ra, một miếng đệm bị mòn xung quanh kính có thể cho thấy kính đã bị kéo ra khỏi khung sơn mài.
6. Trong một chiếc xe chưa bị tai nạn, tất cả các cửa sổ phải có cùng một số. Nó xảy ra rằng các con số khác nhau, nhưng chỉ bởi một mũi may. Vì vậy, một chiếc xe có cửa sổ như XNUMXs và XNUMXs không nhất thiết phải bị đánh bại. Chỉ là rất nhiều cửa sổ của năm ngoái có thể đã được để ở nhà máy. Điều quan trọng nữa là kính phải của cùng một nhà sản xuất.
7. Lốp lốp bị "cắt" không đều có thể cho thấy sự hội tụ của xe có vấn đề. Khi xe không có vấn đề về hình học, lốp xe sẽ mòn đều. Loại rắc rối này thường bắt đầu sau các vụ tai nạn, hầu hết là những vụ nghiêm trọng hơn. Ngay cả những người thợ tốt nhất cũng không thể sửa chữa một cấu trúc ô tô bị hư hỏng.
8. Tất cả các dấu vết hàn, khớp và sửa chữa trên các thành viên bên cho thấy một cú đánh mạnh vào phía trước hoặc phía trước của xe. Đây là loại va chạm tồi tệ nhất đối với ô tô.
9. Đèn pha không được rò rỉ hoặc bay hơi. Đảm bảo rằng chiếc xe bạn quan tâm đã được lắp đặt đèn xuất xưởng. Ví dụ, bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách đọc logo của nhà sản xuất. Đèn pha được thay thế không có nghĩa là quá khứ của chiếc xe, nhưng nó sẽ giúp bạn suy nghĩ.
10 Kiểm tra khung gầm và các bộ phận của hệ thống treo trên hố hoặc thang máy. Bất kỳ rò rỉ, nứt trên vỏ (ví dụ: các kết nối) và các dấu hiệu ăn mòn phải gây ra sự bảo lưu. Thường không tốn nhiều chi phí để sửa chữa các bộ phận của hệ thống treo bị hư hỏng, nhưng bạn nên tìm hiểu xem các bộ phận mới sẽ có giá bao nhiêu và cố gắng hạ giá xe bằng số tiền đó. Hãy nhớ rằng khung xe bị rỉ sét nặng có thể cần phải đại tu. Trong một chiếc xe không khẩn cấp, đáy phải mòn (ăn mòn) đồng đều.
11 Đèn báo túi khí sẽ tắt độc lập với các đèn báo khác. Không có gì lạ khi những người thợ sửa xe vô lương tâm trên một chiếc xe có túi khí được triển khai để kết nối một đèn báo cháy với một đèn báo khác (ví dụ: ABS). Vì vậy, nếu bạn nhận thấy rằng các đèn pha đi ra ngoài cùng nhau, bạn có thể nghi ngờ rằng xe đã bị va chạm mạnh. Nếu ô tô của bạn có đệm ghế, hãy kiểm tra cách may của chúng. Nhiều người bán hàng không cẩn thận đã tự khâu ghế khi sửa chữa một chiếc xe bị hư hỏng.
12 Sơn nhà xưởng thường không có vết sơn. Nếu bạn tìm thấy vết rách hoặc vết nứt trên lớp sơn, hãy chắc chắn rằng vật dụng đó chưa được sửa chữa.
13 Lớp sơn bóng bị bong tróc có thể cho thấy chiếc xe đã được sơn lại. Theo quy luật, sự cố này xảy ra do việc chuẩn bị sản phẩm để sơn không đúng cách.
14 Kiểm tra sự vừa khít của các tấm cản với thân xe. Các khoảng trống không đồng đều có thể cho thấy các cánh hoa bị hư hại. Trong tình huống như vậy, cản rất khó để nằm gọn dưới cánh, nắp hoặc lưới tản nhiệt phía trước.
