Tìm kiếm lốp xe mùa hè? Điều cần tìm: kiểm tra, xếp hạng

Khi mua lốp, không phải lúc nào bạn cũng để ý đến nhãn hiệu và giá thành cao. Lốp sản xuất trong nước rẻ hơn trong mọi điều kiện sẽ không kém hơn so với lốp đắt hơn của các nhà sản xuất nổi tiếng nhất.

Trên khắp cả nước, ngày càng có nhiều khách hàng đặt nhà máy lưu hóa. Các dự báo thời tiết dài hạn khẳng định rằng mùa đông sẽ không trở lại với chúng ta, đó là dấu hiệu cho thấy chúng ta có thể từ từ nghĩ đến việc thay thế lốp xe bằng lốp mùa hè. Vấn đề ít nhất là những người lái xe chỉ cần một miếng đệm với lốp mùa đông cho những người có lốp mùa hè. Còn lại, những người phải mua lốp xe gặp rất nhiều khó khăn. Trong mê cung của hàng trăm sản phẩm mới và hàng trăm mẫu mã, rất khó để chọn một cái gì đó tốt và giá cả phù hợp.

Trước hết về kích thước

Trước khi mua hàng tại một cửa hàng ô tô, bạn nên chọn kích cỡ lốp. Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe. Bạn có thể chọn thay thế, nhưng sự khác biệt về đường kính bánh xe sau khi lắp chúng không được quá 2%. đường kính bánh xe và lốp do nhà sản xuất cung cấp.

Lốp xe mùa hè hẹp và cao hay rộng và thấp?

Nguyên tắc ngón tay cái đơn giản nhất là lốp hẹp nhưng cao là tốt nhất để di chuyển qua ổ gà và leo lề. Rộng, dáng thấp, đồng thời trông đẹp mắt, phù hợp hơn với việc đi trên đường trường. Ở đó bạn có thể tận dụng chúng, đặc biệt là độ bám tốt hơn. Tuy nhiên, bạn phải cẩn thận - lốp xe quá rộng sẽ khiến xe bị nghiêng khi lái trên đường mòn vẫn thường thấy trên đường Ba Lan.

Lốp mùa hè trong bài kiểm tra ADAC - xem loại nào tốt nhất

- Dù sao bạn cũng không thể làm quá lên được. Lốp quá cao hoặc quá thấp đồng nghĩa với việc thanh chống bị lệch và thậm chí là ma sát với thân xe. Mỗi kích thước có sự thay thế riêng và lốp xe phải được chọn dựa trên những tính toán chuyên nghiệp này. Ví dụ: thay vì loại 195/65/15 rất phổ biến, bạn có thể dùng loại 205/55/16 hoặc 225/45/17,” Arkadiusz Yazva, chủ một nhà máy lưu hóa ở Rzeszow, giải thích.

Ba loại lốp cho lốp mùa hè

Hiện tại có ba loại lốp được bán trên thị trường lốp: định hướng, đối xứng và không đối xứng. Hãy bắt đầu với cái đầu tiên. Hiện tại, các loại lốp có gai lốp như vậy được hầu hết các hãng sản xuất, cả phiên bản mùa hè và mùa đông. Do mặt lốp hình chữ V nên loại lốp này chỉ lắp được theo chiều lăn do nhà sản xuất quy định.

– Cái gọi là mô hình xương cá, tức là các khe đặc trưng trong thanh định hướng, đảm bảo thoát nước rất tốt. Do bề mặt tiếp xúc với mặt đất lớn nên xe tăng tốc tốt hơn và giảm tốc nhanh hơn. Wojciech Głowacki từ oponeo.pl giải thích: Chúng tôi chủ yếu đề xuất loại lốp này cho chủ sở hữu những chiếc ô tô mạnh mẽ.

Một lốp định hướng được sử dụng, chẳng hạn như trong lốp Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso hoặc Uniroyal Rainsport 2.

Lốp mùa hè với gai lốp không đối xứng - trách nhiệm chung

Lốp không đối xứng được đặc trưng bởi chất lượng hơi khác nhau. Hiện đây là loại lốp phổ biến nhất được sử dụng trên các loại xe mới ở phân khúc B, C và D. Hình dạng gai lốp không đối xứng khác nhau ở mặt trong và mặt ngoài của lốp.

Thông thường các nhà sản xuất sử dụng nhiều vết cắt hơn ở bên trong. Bộ phận này của lốp có nhiệm vụ chính là thoát nước. Nửa còn lại, nằm ở bên ngoài xe, chịu trách nhiệm cho hoạt động ổn định của xe, cả trên các đoạn thẳng và các góc cua.

Lốp xe tất cả các mùa - tiết kiệm rõ ràng, tăng nguy cơ tai nạn

Những loại lốp này phải được lắp vào đúng phía của xe. Bạn cần chú ý đến dòng chữ "Bên trong" và "Bên ngoài" trên mặt của anh ấy và tuân thủ nghiêm ngặt chúng. Không thể thay lốp từ bánh bên phải sang bánh bên trái.

Ưu điểm lớn nhất của lốp mùa hè không đối xứng trên hết là khả năng chống mài mòn cao hơn và lăn êm hơn. Trong số các nhà sản xuất, kiểu gai lốp không đối xứng thường thấy nhất ở các dòng lốp tầm trung và cao cấp. Các mẫu lốp không đối xứng phổ biến nhất là Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 hoặc Bridgestone ER300.

Đối xứng phổ quát

Giải pháp ít phức tạp nhất là lốp xe mùa hè với gai đối xứng, được khuyến nghị chủ yếu cho các chủ xe thành phố. Ưu điểm chính của chúng là lực cản lăn thấp, đồng nghĩa với việc tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và vận hành êm ái hơn.

Điều quan trọng, bạn có thể lắp chúng theo ý muốn, bởi vì gai lốp là như nhau trên toàn bộ chiều rộng. Thật không may, những loại lốp này không hoạt động tốt trên bề mặt trơn trượt và hơi kém hiệu quả trong việc thoát nước. Với mặt lốp đối xứng trên thị trường, bây giờ chúng ta sẽ có Dayton D110.

Hệ thống treo ô tô - từng bước xem xét sau mùa đông

Các kết luận khá đơn giản:

– Đối với xe Mercedes E-class, tôi khuyên bạn nên sử dụng lốp định hướng hoặc không đối xứng. Như Volkswagen Passat. Nhưng đối với Fiat Punto hoặc Opel Corsa, một rãnh đối xứng là đủ. Arkadiusz Yazva giải thích, do hiệu suất kém, một chiếc xe như vậy sẽ vẫn không tận dụng hết lợi thế của rãnh định hướng.

Hạng phổ thông

Nhiều người lái xe cũng nghĩ đến việc lựa chọn một nhà sản xuất lốp xe. Cần nhớ rằng một số mối quan tâm lớn - chẳng hạn như Good Year, Continental, Michelin hoặc Pirelli - kiểm soát hầu hết các thương hiệu trên thị trường. Lốp rẻ hơn do các thương hiệu kém uy tín cung cấp thường là lốp được cung cấp dưới tên của các nhà sản xuất nổi tiếng nhất cách đây vài năm khi chúng còn mới.

Các chuyên gia của trang oponeo.pl chia họ thành ba nhóm. Loại rẻ nhất, được gọi là hạng phổ thông bao gồm Sava, Dayton, Debica và Barum. Lốp xe của họ hầu hết đã được chứng minh nhưng các giải pháp cũ hơn. Cả về mặt phức hợp và mặt lốp. Thông thường, hạng phổ thông cung cấp một cái gì đó trong một mùa nhất định mà mới một vài mùa trước đó.

– Chúng tôi khuyên dùng loại lốp này cho những người sở hữu xe ô tô hạng thấp và trung bình, chủ yếu để lái xe trong thành phố. Wojciech Głowacki cho biết, nếu người lái xe không có quãng đường đi được cao, anh ta sẽ hài lòng với họ.

Các loại lốp phổ biến nhất trong phân khúc này là Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 hoặc Dębica Passio 2 nội địa,

Đối với yêu cầu cao hơn

Một giải pháp trung gian kết hợp mức giá vừa phải với hiệu suất lái tốt nhất là các sản phẩm của các thương hiệu hạng trung. Phân khúc này bao gồm nhưng không giới hạn ở Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone và Uniroyal. Đây là loại lốp dành cho xe thành phố cũng như cho xe thể thao và xe limousine cỡ lớn. Tất cả các lốp này đều được vận hành thành công trong thành phố và trên đường cao tốc.

– Tại thời điểm này nó là phân khúc phổ biến nhất của thị trường. Chúng tôi có thể bao gồm, ví dụ, Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 và lốp Firestone Multihawk,” Glovatsky liệt kê.

Vành nhôm và thép - sự thật và huyền thoại

Phân khúc cuối cùng là cao cấp, đây là những sản phẩm cao cấp nhất của các hãng nổi tiếng. Các nhà lãnh đạo ở đây là Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Hình dạng gai và hợp chất của những chiếc lốp này là kết quả của nhiều năm nghiên cứu. Theo quy luật, lốp xe cao cấp hoạt động tốt hơn trong các bài kiểm tra độc lập, cả về độ an toàn và hiệu suất.

– Chất lượng cao, thật không may, chuyển thành giá cao hơn. Có phải nó luôn luôn đáng để trả tiền? Đừng nghĩ. Đặc tính của những chiếc lốp như vậy sẽ chỉ được sử dụng bởi những người phải di chuyển nhiều, chủ yếu là những chuyến đi dài và có một chiếc xe hiện đại, mạnh mẽ. Yazva cho biết việc lắp những chiếc lốp như vậy trên những chiếc xe đô thị hoặc xe hạng nhỏ đang là mốt.

Khi nào bạn nên thay lốp xe sang lốp mùa hè?

Ngoài điều kiện thời tiết - tức là nhiệt độ trung bình hàng ngày trên 7 độ C trong vài ngày - độ mòn của bộ lốp mùa hè trước đó cũng rất quan trọng. Theo luật Ba Lan, lốp có độ dày gai lốp dưới 1,6 mm phải được thay thế. Điều này được chứng minh qua các chỉ số độ mòn TWI trên lốp.

Tuy nhiên, trên thực tế, bạn không nên mạo hiểm lái xe trên lốp mùa hè có độ dày gai lốp dưới 3 mm. Các đặc tính của lốp xe như vậy là tồi tệ hơn nhiều so với dự kiến ​​của nhà sản xuất.

Cũng cần thay thế các lốp bị hư hỏng cơ học (ví dụ, bong bóng, nứt, phồng) và gai lốp mòn không đều. Tốt nhất nên thay lốp bốn lần, hoặc hai lần trên cùng một trục là biện pháp cuối cùng. Không được phép lắp các lốp khác nhau trên cùng một trục. Tốt hơn là bạn nên lắp lốp mới vào các bánh dẫn động.

Hầu hết các loại lốp có tuổi thọ từ 5 đến 8 năm kể từ ngày sản xuất. Cần thay lốp cũ.

Tin tức và giá cao hơn

Các nhà sản xuất đã chuẩn bị những gì cho mùa giải năm nay? Những kẻ tấn công đang nói, trước hết là về giá, vốn đã tăng 20% ​​vào mùa xuân.

– Chi phí sản xuất ngày càng tăng. Đầu tiên, năng lượng và nguyên liệu thô đang trở nên đắt đỏ hơn. Chúng tôi đang trả nhiều tiền hơn cho cao su và muội than. Để duy trì lợi nhuận, chúng tôi không chỉ phải cắt giảm chi phí mà còn phải tăng giá,” Monika Gardula từ Good Year's Dębica giải thích.

Phanh - khi nào cần thay má, đĩa và chất lỏng?

Tuy nhiên, các nhà sản xuất hàng đầu đang giới thiệu các mẫu lốp mùa hè mới. Ví dụ, Michelin cung cấp Primacy 3. Theo nhà sản xuất, đây là loại lốp được sản xuất theo tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Sản xuất của nó sử dụng một hợp chất cao su độc đáo với việc bổ sung silica và chất làm dẻo nhựa. Điều quan trọng là do lực cản lăn thấp, lốp xe tiết kiệm được khoảng 70 lít nhiên liệu trong quá trình vận hành. Hiệu suất lái tuyệt vời của lốp đã được xác nhận bởi các bài kiểm tra của TÜV SÜD Automotive và IDIADA. Tại các cửa hàng trực tuyến, giá Primacy 3 trên bánh xe 16 inch bắt đầu vào khoảng 610 PLN. Đối với loại lốp rộng hơn, ví dụ, 225/55 / ​​R17, bạn sẽ phải trả khoảng 1000 PLN.

Điểm xuất sắc, bao gồm ADAC cũng lắp ráp ContiPremiumContact 5 của Continental trong cuộc thử nghiệm. Loại lốp này được khuyên dùng cho các dòng xe hạng trung và cao cấp, được thiết kế cho cả bề mặt khô và ướt. Nhờ sử dụng kiểu gai đặc biệt, lốp xe có độ bám rất tốt, giảm quãng đường phanh lên đến 15%. Nhà sản xuất đảm bảo rằng gai lốp và hợp chất mới giúp tăng 12% tuổi thọ và giảm 8% lực cản lăn. Một chiếc lốp có kích thước phổ biến 205/55 16 có giá khoảng 380 PLN. Giá cho hầu hết các kích cỡ cho bánh xe 14 inch không vượt quá 240 PLN. 195/55/15 phổ biến có giá khoảng 420 PLN.

Giảm xóc - cách chăm sóc, khi nào cần thay?

Một điều mới lạ thú vị cũng là Bridgestone Turanza T001, được thiết kế cho những chiếc xe cao cấp hơn. Hợp chất cao su đặc biệt và gai lốp cải tiến mang lại khả năng lăn êm và lốp mòn chậm hơn. Các thử nghiệm được thực hiện bởi các tổ chức độc lập chứng minh rằng chiếc xe vận hành an toàn và ổn định trên cả mặt đường khô và ướt với những chiếc lốp này. Giá cả? 205/55/16 - từ khoảng 400 PLN, 195/65/15 - từ khoảng 330 PLN, 205/55/17 - từ khoảng 800 PLN.

Trao đổi theo giá cũ

May mắn thay, giá lốp xe tăng là điều bất ngờ khó chịu duy nhất đang chờ đợi chúng tôi tại các nhà máy lưu hóa.

– Giá thay thế bánh xe vẫn giữ ở mức của năm ngoái, vì chúng tôi hiểu rằng với mức giá hiện tại của các dịch vụ và hàng hóa khác, người dân ngày càng khó khăn hơn. Thay lốp toàn diện và cân bằng bánh xe trên vành thép có giá khoảng 50 PLN. Andrzej Wilczynski, chủ sở hữu của một nhà máy lưu hóa ở Rzeszow cho biết, nhôm đắt hơn 10 PLN.

**********

Giá lốp xe trung bình sau khi tăng:

– 165/70 R14 (đa số xe nhỏ): lốp xe trong nước - từ 190 PLN mỗi chiếc. Các nhà sản xuất nổi tiếng nước ngoài - 250-350 PLN mỗi chiếc.

– 205/55 R16 (xe khách B, C hiện đại nhất): lốp xe trong nước, khoảng 320-350 PLN. Nước ngoài - PLN 400-550.

– 215/65 R 16 (được sử dụng trong hầu hết các loại SUV thời trang, tức là SUV đô thị): lốp xe trong nước - từ PLN 400 trở lên, lốp xe nước ngoài - PLN 450-600.

Thống đốc Bartosz

ảnh của Bartosz Guberna