Nhiệt độ cao làm hỏng ô tô
Kinh nghiệm của các thợ khởi động cho thấy khi gặp nhiệt độ cao, động cơ, ắc quy và bánh xe thường bị hỏng nhất trên ô tô.
Nếu nhiệt độ nước làm mát động cơ tạm thời có thể lên tới 90-95 độ C, chẳng hạn như trong quá trình leo núi dài ngày dưới trời nắng nóng và người lái xe không nên lo lắng về điều đó, thì nhiệt độ chất lỏng trên 100 độ C sẽ cảnh báo cho mọi người lái xe.
Theo cơ chế Khởi động, có thể có một số lý do:
- hỏng bộ điều nhiệt - nếu nó bị trục trặc, mạch thứ hai không mở và chất làm mát không đến được bộ tản nhiệt, do đó nhiệt độ động cơ tăng lên; để loại bỏ sự cố, nó là cần thiết để thay thế toàn bộ bộ điều nhiệt, bởi vì. nó không được sửa chữa.
- hệ thống làm mát bị rò rỉ - trong khi lái xe, các đường ống có thể bị vỡ, kết thúc là nhiệt độ tăng mạnh và giải phóng các đám mây hơi nước từ dưới mui xe; trong trường hợp này dừng ngay và tắt động cơ mà không nâng mui lên do hơi nước nóng.
- quạt bị hỏng - có bộ điều chỉnh nhiệt riêng kích hoạt nó ở nhiệt độ cao, khi quạt bị hỏng, động cơ không thể duy trì nhiệt độ chính xác, chẳng hạn như đứng trong tình trạng tắc đường.
- hỏng bơm chất làm mát - thiết bị này có nhiệm vụ lưu thông chất lỏng qua hệ thống làm mát, và nếu nó bị hỏng, động cơ chạy rất ít hoặc không làm mát được.
“Động cơ chạy ở nhiệt độ quá cao có thể làm hỏng các vòng, piston và đầu xi-lanh. Trong tình huống như vậy 
Người lái xe sẽ phải sửa chữa tốn kém trong một ga ra chuyên dụng, vì vậy cần kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên và theo dõi nhiệt độ động cơ trong khi lái xe, ”Jerzy Ostrovsky, thợ cơ khí của Starter nói thêm.
Ắc quy đặc biệt dễ tự phóng điện trong thời tiết nắng nóng, vì vậy bạn nên kiểm tra trạng thái sạc của chúng, đặc biệt nếu chúng ta có loại ắc quy cũ, ít sử dụng hoặc có ý định để xe trong thời gian dài. Trong một chiếc xe không vận hành, có mức tiêu thụ dòng điện liên tục từ pin khoảng 0,05 A, được tạo ra bởi cảnh báo được kích hoạt hoặc hỗ trợ bộ nhớ bộ điều khiển. Vì vậy, cần nhớ rằng vào mùa hè tốc độ phóng điện tự nhiên của pin càng lớn thì nhiệt độ bên ngoài càng cao.
Nhiệt độ môi trường cao cũng làm tăng nhiệt độ hoạt động của vỏ xe, dẫn đến cao su gai lốp bị mềm. Kết quả là, lốp trở nên mềm dẻo hơn và bị biến dạng nhiều hơn và kết quả là bị mài mòn nhanh hơn. Đó là lý do tại sao việc liên tục theo dõi áp suất lốp là rất quan trọng. Lốp xe đạt được quãng đường đi được lớn nhất khi áp suất của chúng nằm trong mức khuyến nghị của nhà sản xuất xe, vì chỉ khi đó bề mặt gai lốp mới bám vào mặt đất trên toàn bộ chiều rộng của lốp, khi đó lốp mới chạy đều.
“Áp suất không chính xác không chỉ ảnh hưởng đến việc gai lốp bị mòn sớm và không đều mà còn có thể gây nổ lốp khi lái xe khi trời quá nóng. Một chiếc lốp được bơm căng đúng cách sẽ đạt đến nhiệt độ vận hành thiết kế sau khoảng một giờ lái xe. Tuy nhiên, ở áp suất thấp hơn chỉ 0.3 bar, sau 30 phút nó nóng lên 120 độ C ”, Artur Zavorsky, chuyên gia kỹ thuật của Starter cho biết.
