Trung tâm Dịch vụ Trực thăng Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA của Lực lượng Vũ trang Ba Lan

Trực thăng chiến đấu Mi-24W trong chuyến bay thử nghiệm sau một cuộc đại tu được thực hiện tại WZL số 1 SA ở Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA là nhà máy sản xuất máy bay duy nhất ở Ba Lan chuyên đại tu, hiện đại hóa và bảo dưỡng định kỳ tất cả các loại máy bay trực thăng trong Lực lượng vũ trang Ba Lan trong hơn XNUMX năm qua.

Năm 1941, xưởng hàng không riêng biệt thứ 131 được thành lập tại Ukraine, xưởng này từ những ngày đầu thành lập chuyên sửa chữa các thiết bị hàng không. Năm 1944, họ thuộc quyền chỉ huy của Tập đoàn quân số 2 của Quân đội Ba Lan và đóng tại Majdanek gần Lublin. Năm 1945, họ được chuyển đến Lodz. Ban đầu, phần lớn các nhân viên chỉ huy và kỹ thuật là người Nga, những người này đã được thay thế bởi các chuyên gia Ba Lan trong những năm sau đó. Năm 1946, xưởng hàng không riêng biệt số 131 được đổi tên thành đơn vị công binh số 1519 (xưởng sửa chữa máy bay loại A). Năm 1947, đơn vị đổi tên thành Xưởng máy bay số 1, Thiếu tá Công binh làm chỉ huy trưởng. Fabisyak. Cùng năm đó, đơn vị này tự hào nâng cấp chiếc máy bay thứ 2 của mình, chiếc máy bay cường kích Il-XNUMX.

Năm 1950, Xưởng máy bay số 1 bắt đầu sửa chữa máy bay cường kích Il-10 và động cơ AM-42 của chúng.

Năm 1951, theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Xưởng Hàng không số 1 đổi tên thành Xưởng Hàng không số 1 và Xưởng Phòng không Quốc gia. Giám đốc đầu tiên của LZR số 1957 là Thiếu tá Jerzy Kalbarczyk.

Trong giai đoạn này, các nhân viên của nhà máy đã tiến hành đại tu các loại máy bay sau: Po-2, Yunak-3 và Yak-11, và Hợp đồng-501 cũng đã được hoàn thành - tức là đại tu lớn máy bay cường kích Il-10 cho Indonesia . Lần đầu tiên kể từ khi bắt đầu sửa chữa máy bay, nhà máy được hiện đại hóa trong quá trình đại tu. Việc hiện đại hóa bao gồm việc điều chỉnh US-13 (máy bay được cấp phép Po-2) cho mục đích vệ sinh bằng cách bao quanh buồng lái bằng một tấm kính và bao gồm một chiếc gondola cho bệnh nhân trong thiết kế của cơ thể, được đặt ngay phía sau buồng lái, đóng kín bởi một fairing đặc biệt ở phần trên.

Bước ngoặt đối với nhà máy là năm 1960, khi lữ đoàn LZR số 1 bắt đầu đại tu máy bay trực thăng. Chiếc máy bay đầu tiên thuộc loại này, việc tái chế bắt đầu từ LZR số 1, là máy bay trực thăng SM-1 (phiên bản được cấp phép của máy bay trực thăng piston Mi-1 của Liên Xô, được sản xuất tại Ba Lan tại nhà máy WSK Świdnik). Liên quan đến việc bắt đầu loại công việc này vào đầu năm, một nhóm nhân viên từ Bộ phận sửa chữa khung máy bay đã đến WSK Świdnik để đào tạo về thiết kế, sản xuất và vận hành trực thăng SM-1. Việc sửa chữa chiếc SM-1/300 do các nhân viên của phòng thực hiện đã thành công và các cuộc bay thử nghiệm của nó đã được thực hiện bởi các phi công của đơn vị quân đội trên loại máy bay này. Tuy nhiên, số lượng trực thăng được giao cho nhà máy Łódź quá ít nên năm sau lữ đoàn cũng bắt đầu đại tu các động cơ WN-3 của Ba Lan trang bị cho TS-8 Bies. Việc đưa một loại động cơ mới vào đại tu gắn liền với việc chế tạo một giá đỡ đặc biệt, cái gọi là. lực kế. Các bài kiểm tra độ bền đã khẳng định chất lượng tốt của việc sửa chữa. Việc sửa chữa thành công động cơ VN-3 dẫn đến việc năm 1962 TS-8 Bi cũng được đại tu.

Một bước nhảy vọt khác trong quá trình phát triển kỹ thuật của nhà máy là sự khởi đầu vào năm 1969 của công việc định kỳ trên một loại máy bay mới - máy bay trực thăng Mi-2 với hai động cơ tua-bin khí. Công việc được hoàn thành vào tháng 1969 năm 100 và gắn liền với việc kéo dài thời gian sử dụng của loại trực thăng này. Trong quá trình làm việc, văn phòng thiết kế của M. Mila ở Moscow đã tăng khoảng thời gian bảo dưỡng động cơ và hộp số chính từ 300 lên 1975 giờ. Vì lý do này, đợt đại tu đầu tiên được thực hiện ở Łódź được phân loại là phòng ngừa (việc đại tu loại máy bay này bắt đầu vào năm 2). Liên quan đến việc giới thiệu một loại máy bay trực thăng mới để đại tu, cần phải xây dựng lại băng ghế thử nghiệm có dây buộc và điều chỉnh nó để thử nghiệm trực thăng Mi-1971. Những công trình này được hoàn thành vào năm 1. Vào đầu những năm đầu tiên, song song với việc sửa chữa trực thăng SM-2 và SM-2 (phiên bản đầu tiên của Ba Lan) và Mi-2, máy bay vận tải hạng nhẹ An-1 đã được sửa chữa. máy bay đã được đưa ra. Cũng trong thời gian này, nhà máy bắt đầu sửa chữa máy bay của các nước thuộc Hiệp ước Warsaw. Tại LZR số 1, các máy bay trực thăng Mi-1 và SM-2 với nhiều sửa đổi khác nhau, cũng như máy bay An-2, đang phục vụ cho ngành hàng không quân sự của Tiệp Khắc, Bulgaria, CHDC Đức và Hungary, đã được sửa chữa. Vào cuối ngày 1, việc sửa chữa các máy bay trực thăng SM-1 đã bị dừng lại và các máy bay trực thăng Mi-XNUMX và SM-XNUMX vào đầu ngày XNUMX.