Tôi lái một chiếc Audi A7, lái thử một chiếc Tesla Model 3 và ... Tôi sẽ đợi thêm một thời gian nữa [Czytelnik lotnik1976, phần 2/2]

Và đây là phần thứ hai trong cuộc phiêu lưu của độc giả với Tesla Model 3. Chúng ta sẽ nói về chế độ lái tự động, về tải và về chất lượng hiệu suất và về quyết định cuối cùng. Mà đã rơi, nhưng như thể nó vẫn chưa sụp đổ.

Phần một có thể được tìm thấy ở đây:

> Tôi bằng tuổi, tôi lái Audi A7, lái thử Tesla Model 3 và ... đây là những cảm nhận của tôi [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

Câu chuyện sau đây là một email từ Reader, trong đó đầu vào của chúng tôi bị giới hạn ở việc thêm tiêu đề, phụ đề, sắp xếp và chỉnh sửa văn bản nhỏ. Tuy nhiên, chúng tôi không sử dụng chữ in nghiêng để dễ đọc.

Autopilot = người trợ giúp, không phải là trở ngại

Lái xe tự động có lẽ là điều ngạc nhiên lớn nhất xảy ra với tôi khi tôi tiếp xúc với Model 3. Tôi từng nghĩ rằng nó không phải là một chức năng quá quan trọng, bởi vì tôi đã thử nghiệm các hệ thống hỗ trợ ở Audi, Mercedes, Volkswagen và cá nhân tôi liên kết chúng với sự phân tâm. , không phải với trợ lý. ngoài ra Tôi thích lái xe, tôi nghĩ mình làm tốt, vì vậy tôi coi tất cả các câu hỏi liên quan đến hệ thống lái tự động như một sự tò mò..

Sai lầm.

Ngày thứ hai trở lại chủ xe, ta quyết định thử xem Tesla có thể một mình đi tìm nhà của hắn đi 😉 Sau mấy km lái xe, ta vẫn không khỏi băn khoăn xe Tesla hoàn hảo đến mức nào. Tôi biết rằng hệ thống này còn lâu mới hoàn toàn tự trị, nhưng ngay cả ở giai đoạn này, nó giống như cả ngày lẫn đêm so với các giải pháp từ các nhà sản xuất khác.

> Ford: 42% người Mỹ cho rằng ô tô điện vẫn cần khí đốt

Vượt qua nỗi sợ hãi, lái xe tự động đưa chúng ta đến một không gian khác. Nó chỉ trở nên ... tiện lợi. Ở tốc độ đường cao tốc, hệ thống yêu cầu tương tác khá thường xuyên, nhưng bạn chỉ cần giữ vô lăng một chút để những km tiếp theo chiếc xe gần như tự nuốt... Tôi rất tiếc vì mình không có nhiều thời gian hơn, vì khi đã quen với chế độ lái tự động, tôi muốn thử nghiệm chức năng điều hướng trên chế độ lái tự động ...

Điều hướng trên chế độ lái tự động (nút màn hình xanh) (c) Tesla, ảnh minh họa

Điểm mấu chốt: WOW.

Hạ cánh

Vì tôi đã có ô tô nên tôi cũng muốn kiểm tra kết nối với Supercharger. Tôi đã giới thiệu Bộ siêu nạp làm mục tiêu điều hướng và Tesla ngay lập tức bắt đầu quá trình chuẩn bị sạc pin - một việc nhỏ nhưng rất hay 🙂 Khi tôi đến, bốn trong số tám trạm đã có người sử dụng (chỉ dành cho các mẫu S). Quá trình sạc diễn ra nhanh chóng và dễ dàng, nhưng vì pin đã gần đầy [giới hạn được đặt thành 80 phần trăm - lời nhắc biên tập www.elektrowoz.pl], công suất tối đa là khoảng 60 kW.

Tesla Model 3 tiếp cận Supercharger (c) Tesla, ảnh minh họa

Nói chung, tôi đã trả 80 euro cho 3,63 km. Ở Audi, nó sẽ là khoảng 12 euro 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Ngày với Tesla Model 3 sắp kết thúc. Chiếc xe đã lái cùng tôi khoảng 300 km, trong đó nó đi cả chậm (Tempo 30) và rất nhanh trên đường cao tốc Đức. Sau một thủ tục trả xe ngắn ("Thế nào rồi? Mọi chuyện ổn chứ?"), Tôi lên chiếc A7 của mình và lái xe về nhà. Đó là một trải nghiệm thú vị, tôi đã có cơ hội so sánh gần như trực tiếp hai chiếc xe hoàn toàn khác nhau trên cùng một tuyến đường.

Nói chung, Hiệu suất lái xe là một điểm cộng cho Model 3.... Với trọng lượng gần 2 tấn, động cơ V6 của Audi làm được điều đó, nhưng hóa ra, nó không hề điên rồ. Tesla nhẹ hơn một chút, và cách xe tăng tốc và di chuyển, về mặt chủ quan, tôi hài lòng hơn. Mặc dù tôi chỉ thử nghiệm tính năng lái tự động trên đường trở về, nhưng trong chiếc Audi, tôi đã lỡ bấm đúp vào cần gạt bên phải của vô-lăng ... Một sự thay đổi lớn, phải không?

Nhân tiện: Tôi đã sử dụng phanh bốn lần trong chuyến phiêu lưu cùng Tesla. Tôi biết điều này nghe có vẻ khó tin. 🙂

Có sự khác biệt lớn giữa cấu hình A7 và Model 3 của tôi không? Câu trả lời có thể bất ngờ: không phải vậy. Đây là những chiếc xe tương tự mang lại sự thoải mái, khả năng cách âm, tính năng động tương đương (có tính đến những khác biệt đã nói ở trên). Đối với tôi, có vẻ như đây là một tài liệu tham khảo tốt, bởi vì Audi A7 là chiếc xe đắt hơn ít nhất mười phần trăm so với ban đầu.

Và vì vậy chúng tôi đã đến ...

Thìa Tar, nghĩa là, sự hành quyết

Tôi đã đọc rất nhiều về chất lượng xây dựng của Tesla. Rằng đây là một chiếc xe hơi điển hình của Mỹ, các tấm không được xếp chồng lên nhau, rằng nó kêu to, nó rơi, nó rỉ sét ... Thật không may, trải nghiệm của tôi với các phòng trưng bày và Tesla Model 3 được mô tả ở đây cho thấy điều đó có một cái gì đó về nó. Rõ ràng, Model 3 là một sản phẩm tuyệt vời, nó có gần như mọi thứ để giữ nụ cười trên khuôn mặt của người lái và hành khách.

Tuy nhiên, chất lượng của những nguyên liệu “chỉ” trên kệ ở mức trung bình. Tôi sẽ so sánh nó với Toyota hoặc các thương hiệu của Pháp (hoặc những thương hiệu khác với ký tự "f"). Chất liệu nhựa dẻo, lớp da bọc bên ngoài tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào, nhưng độ mềm mại của những chiếc ghế thật kỳ lạ. Tất nhiên, đây là những cảm nhận rất chủ quan.

Tesla Model 3 bằng ván ép đen mờ (c) humbug / Twitter, ảnh minh họa

Không có thiếu sót cụ thể nào về chất lượng xây dựng, mọi thứ đều khá suôn sẻ. Tuy nhiên, mọi (sic!) Model 3 mà tôi từng thấy đều gặp vấn đề về gioăng cửa. Đặc biệt là từ phía sau. Bằng cách nào đó, chúng nhăn nheo một cách kỳ lạ - thứ sẽ không được đưa vào bộ phận kiểm soát chất lượng của bất kỳ hãng ô tô nào.

Tôi không biết đó là vấn đề về nguồn cấp dữ liệu được sử dụng hay do hồ sơ, nói chung là nó trông không đẹp lắm. Đặc biệt là khi chúng ta đang nói về một chiếc xe có giá khoảng một phần tư triệu zlotys.

Tóm lược? Tôi sẽ đợi thêm một chút nữa

Sau khi hạ nhiệt và một vài buổi tối ngẫm nghĩ, có thể nói rằng một ngày nào đó Tesla sẽ về thăm nhà, nhưng ... tôi sẽ chờ đợi những gì mà các đối thủ thể hiện trong thời gian tới. Trong những tháng tới, sẽ có một vài buổi ra mắt thị trường có thể là sự thay thế thú vị cho Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Tôi vẫn không thay đổi suy nghĩ của mình: gói mà Tesla cung cấp rất thú vị. Nếu tôi quay ngược thời gian và so sánh Model 3 với một trong những chiếc xe trước đây của tôi (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis hoặc Fiat 125p), quyết định này sẽ là ngay lập tức và không thể phủ nhận. Trong khi Thay thế Audi A7 bằng Tesla Model 3 là một bước tiến về hiệu suất và sự thích thú, nhưng lại là một sự thụt lùi về chất lượng và vật liệu được sử dụng..

Audi A7 của độc giả của chúng tôi (c) lotnik1976

Tesla là một sản phẩm tuyệt vời. NS.với tư cách là một nhà sản xuất ô tô theo nghĩa truyền thống hơn - trung bình... Vì vậy, trừ khi các đối thủ cạnh tranh nói trên cung cấp một cái gì đó "WOW", Tesla sẽ là mục tiêu yêu thích nhất định của tôi.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: