Yamaha X-MAX 300, thử nghiệm - Chạy thử trên đường

nội dung

Com'è fatto
Ban khoe khong
- quần áo

Mẫu xe tay ga cỡ trung Tre Diapasons mới sang trọng và thoải mái. Nhưng nó cũng rất vui và an toàn. Có sẵn từ tháng 5.690 với giá từ XNUMX euro.

Sau khi thu về 130.000 chiếc bán được trong 11 năm sự nghiệp hoàn mỹ, X-MAX 250 bị loại bỏ dần và thay thế bằng một mẫu xe. Yamaha X-MAX 300 mới, một chiếc xe tay ga hiện đại, hợp thời trang, được hoàn thiện tốt và cực kỳ hiệu quả ra mắt tại các đại lý ở Có thể 2017 với giá bắt đầu từ 5.690 евро.

Ba màu có sẵn, trong đó nổi bật là Màu đồng Quasar mới, một màu cũng ngày càng được đánh giá cao trong ngành công nghiệp ô tô. Động cơ là mới, cũng như khung gầm. Có chìa khóa thông minh và kiểm soát lực kéo. Ngoại thất đã được thiết kế lại hoàn toàn với không gian rộng rãi cho mũ bảo hiểm và hành lý. Tôi đã thử điều này trên các con đường của Tuscany để tìm hiểu ưu điểm và nhược điểm.

Com'è fatto

Mới về mặt thẩm mỹ Yamaha X-MAX 300 2017 dựa nhiều vào thiết kế của người anh em lớn của nó, TMAX. Ngọn hải đăng đôi Đèn LED đầy đủ và máy chiếu trung tâm chưa từng có là danh thiếp của nó. Phần đuôi kiểu dáng đẹp, đèn hậu LED và đồng hồ đo hỗn hợp analog/kỹ thuật số sẽ làm phần còn lại.

Yên xe cao hơn 10mm so với 250, nằm cách mặt đất 795mm và đóng vai trò như một ngăn chứa có thể chứa hai mũ bảo hiểm full-face và một máy tính xách tay; được bổ sung thêm hai ngăn lưu trữ trong một bảng điều khiển có ổ cắm 12V để sạc điện thoại thông minh.

X-MAX 300 mới được trang bị động cơ SOHC 292 van, 4 thì, 4 van, làm mát bằng chất lỏng, làm mát bằng chất lỏng mới. 28 CV tại 7.250 g / phút 29 Nm tại 5.750 g / phút, cùng với kiểm soát lực kéo. Chúng tôi là người mới khung nhẹ hơn 3 kg và một phuộc ống lồng mới với thanh chống 33 mm với đĩa lái đôi (giống như TMAX).

Tuy nhiên, ở phía sau, chúng tôi tìm thấy một bộ giảm xóc đôi với tải trước có thể điều chỉnh và hệ thống phanh (với ABS là tiêu chuẩn) cung cấp một đĩa đơn 267mm ở phía trước và một đĩa 240mm ở phía sau. Tổng trọng lượng 179 kg với một bình xăng đầy.

Bên cạnh phiên bản cơ bản, X-MAX mới Nó có sẵn trong hai phiên bản: Thể thao, với gác chân bằng nhôm, giá đỡ biển số thể thao, mui trần thấp, tựa lưng cho hành khách và hệ thống xả Akpapovic; và một chiếc Touring với kính chắn gió cao, hộp đựng đồ trên và yên xe mềm hơn.

Ban khoe khong

mới Yamaha X-MAX è vui tính, thoải mái, rộng rãi và sang trọng. Vị trí của người lái có thể được điều chỉnh bằng cách sử dụng vô lăng điều chỉnh độ cao: hành trình là 20 mm và có thể được điều chỉnh bởi các đại lý tại thời điểm mua hàng.

Có nhiều chỗ để chân, về cơ bản có thể tin tưởng vào hai vị trí: một thoải mái hơn và một là "tấn công" hơn (chuyển thuật ngữ này cho tôi khi nói về một chiếc xe tay ga). Yên xe được định hình tốt và bạn có thể dễ dàng đặt chân xuống đất ngay cả khi bạn không cao lắm, cũng như di chuyển từ một nơi mà bạn có thể cảm thấy một chút trọng lượng xe tay ga, trở nên đơn giản và dễ dàng.

Bảo vệ khí động học tốt ngay cả trong đường cao tốc: kính chắn gió được điều chỉnh bằng cờ lê Allen đơn giản và chỉ để lại phần đầu hơi lộ ra ngoài, tuy nhiên, không bị nhiễu động quá nhiều. Một trong những điều tôi thích nhất là động cơ. Nó có một hương vị phong phú và ngọt ngào đồng thời.

Điểm khởi đầu là tuyệt vời thành phốtrong tình trạng tắc đường, giữa các phương tiện mà X-MAX 300 trượt với đủ khả năng cơ động, ngay cả khi đây không phải là những bánh xe cao siêu nhẹ. Các đặc điểm của nó tiếp tục được đánh giá cao bên ngoài các trung tâm đô thị: phát triển và mở rộng tốt, và trên tất cả, nó không bao giờ được cảm nhận. rung động.

Khung xe cũng rất thuyết phục vì nó khá cân bằng, có lẽ tập trung hơn vào việc lái xe trong thế giới thực hơn là những tảng đá và va chạm: tín dụng cho phuộc mới.

Giữa các đường cong X-MAX 300 có thể điều khiển được, chính xác và ổn định, cho phép bạn gập đủ – cũng vì khoảng sáng gầm xe đã tăng lên so với mẫu xe trước đó – hoàn toàn an toàn. Nhược điểm duy nhất phanhA: Tôi muốn hung hăng hơn một chút và ít lỏng lẻo hơn. Tôi phi thường sự tiêu thụ.