Thời gian thay thế Nissan Almera
Cần thay thế tạm thời Nissan Almera sau mỗi 60 nghìn km hoặc sau 4 năm (tùy theo điều kiện nào đến trước). Việc thay thế quá sớm dây đai thời gian trên Nissan Almera có thể dẫn đến gãy hoặc cắt răng, và điều này có thể dẫn đến uốn cong van, hư hỏng pít-tông và ghế ngồi. Nói chung, các đường cong của van là chìa khóa để sửa chữa động cơ tốn kém. Tốt hơn là đừng mang nó lên. Một điểm quan trọng khác là máy bơm, ròng rọc của nó cũng quay nhờ dây đai thời gian. Vì vậy, khi thay thế dây curoa, có thể bạn sẽ cần thay thế bổ sung máy bơm, bạn cần chuẩn bị cho việc này.
Ngoài ra thời gian Nissan Almera, trong đó chỉ ra rõ ràng tất cả các điểm quan trọng.
Để trực tiếp đi thay dây curoa, bạn sẽ phải thực hiện một công việc khá nghiêm túc và tỉ mẩn.
- Tháo bộ phận bảo vệ của bộ nguồn và cánh phải ra khỏi khoang động cơ. Sau đó là đai truyền động phụ kiện Almera.
- Chúng tôi chèn một thanh giữa vỏ động cơ và khung phụ để giá đỡ bên phải của bộ nguồn không còn đỡ được trọng lượng của thiết bị. Để làm điều này, hãy nâng động cơ lên bằng cách sử dụng tấm lắp rộng. Sau cùng, chúng ta phải tháo một trong các giá đỡ động cơ.
- Chúng tôi lấy ra từ các giá đỡ nằm trên giá đỡ các đường ống để cung cấp nhiên liệu cho ray và cung cấp hơi nhiên liệu cho bộ thu.
- Sử dụng đầu “16”, chúng tôi vặn ba bu lông đang cố định khung đỡ vào nắp trên của bộ truyền động thời gian.
- Sử dụng cùng một dụng cụ, vặn hai vít đang giữ giá đỡ vào thân máy. (Lưu ý rằng chúng có độ dài khác nhau).
- Tháo khung bên phải khỏi bộ nguồn.
- Với đầu "13", chúng tôi tháo ba bu lông và hai đai ốc để giữ nắp định giờ phía trên.
- Khi chưa vặn được bu lông giữ puli trục khuỷu, cần chặn chuyển động quay của trục khuỷu. Để làm được điều này, trợ lý phải gài số thứ năm và nhấn bàn đạp phanh. Nếu đồng thời không thể vặn bu lông giữ puli do trục khuỷu quay thì phải khóa trục. Để tiếp cận bánh răng trục bánh đà, phải tháo cảm biến vị trí trục khuỷu.
- Để thực hiện việc này, hãy tháo hai vít có đầu "10" và tháo cảm biến.
- Chúng tôi lắp qua cửa sổ trong vỏ ly hợp giữa các răng của bánh răng bánh đà một lưỡi lắp được thiết kế để khởi động động cơ bằng bộ khởi động.
Với đầu “18”, chúng tôi vặn vít giữ puli truyền động phụ kiện. Chúng tôi mở khóa.
Tháo ròng rọc dẫn động phụ kiện. Sau đó, chúng tôi tháo các nắp nhựa khỏi vỏ đai thời gian Nissan Almera.
Thật không may, trên động cơ Nissan Almera, không có dấu thời gian đặc biệt trên trục khuỷu và trục cam. Để không làm thay đổi thời gian van, trước khi tháo đai định thời, cần đưa trục khuỷu và trục cam vào vị trí TDC (tâm điểm chết trên) của hành trình nén của xi lanh thứ nhất.
Để xác định vị trí của trục cam, cần lấy hai đầu bịt bằng cao su và kim loại ra khỏi các lỗ ở đầu bên trái của đầu xi lanh.
Tháo bộ cộng hưởng khỏi đường dẫn khí. Ở trung tâm của phích cắm (ma trận cao su), chúng tôi khoan một lỗ bằng tuốc nơ vít. Sử dụng tuốc nơ vít làm đòn bẩy, tháo phích cắm ra khỏi lỗ đầu xi lanh. Tháo phích cắm khác theo cách tương tự. Điều chính yếu trước khi thay dây curoa là đừng quên mua bugi mới để thay thế những chiếc đã bị hỏng.
Quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ với bu lông puli dẫn động phụ cho đến khi các rãnh ở đầu trục cam có vị trí nằm ngang (nằm song song với mặt phẳng của nắp và đầu nối đầu xi lanh) và được dịch chuyển xuống so với trục của trục cam.
Để cố định trục cam khi thay dây đai từ một tấm kim loại dày 5 mm, cần phải chế tạo một bộ gá có kích thước nhất định (xem ảnh bên dưới).
Chúng tôi lắp phụ kiện vào rãnh của trục cam động cơ Nissan Almera.
Để kiểm tra xem trục khuỷu có ở vị trí TDC của piston 1 và 4 của xi lanh hay không, một lỗ có ren M10 được cung cấp trong khối xi lanh, vào đó một chốt định vị đặc biệt có ren dài 75 mm được lắp vào. Khi trục khuỷu ở vị trí TDC của các piston của xi lanh thứ 1 và thứ 4, ngón tay phải tựa vào lớp lót được mài trên má trục khuỷu và chặn trục khi cố gắng quay theo chiều kim đồng hồ.
Sử dụng đầu “E-14”, chúng tôi tháo phích cắm công nghệ khỏi lỗ ren trong khối xi lanh nằm ở mặt trước của khối, trong khu vực của xi lanh thứ nhất, bên dưới cảm biến cảnh báo áp suất dầu (động cơ được hiển thị trong hình loại bỏ để rõ ràng).
Một bu lông có ren M10 và chiều dài khoảng 100 mm có thể được sử dụng như một chốt điều chỉnh. Chúng tôi vặn hai đai ốc M10 vào bu lông và khóa chúng sao cho chiều dài của phần có ren chính xác là 75 mm. Phụ kiện sản xuất: Ta vặn chốt gắn vào lỗ ren trên khối trụ.
Khi trục khuỷu ở vị trí TDC của các piston của xi lanh thứ 1 và thứ 4, chốt định vị (1) được vặn vào lỗ đến cuối ren của nó và tiếp giáp với lớp lót được phay (2) trên lưới trục khuỷu (đối với rõ ràng, ảnh được hiển thị trên một động cơ được tháo rời và với chảo dầu đã được tháo ra). Trong trường hợp này, trục khuỷu không được quay theo chiều kim đồng hồ.
Nếu khi vặn chốt lắp, bạn cảm thấy nó bị kẹt và đầu đai ốc trên chốt không chạm vào đầu vấu của lỗ trong khối xi lanh (sẽ có một khe hở giữa đai ốc và vấu), sau đó quay nhẹ trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ để lắp bu lông lắp puli. Sau đó ta vặn chốt điều chỉnh vào lỗ trên khối cho đến khi nó dừng lại (cho đến khi hai đầu của đai ốc và trục của lỗ trên khối chạm nhau) và quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi lớp lót trục dừng trong chốt.
Sau khi nới lỏng đai ốc lắp bộ căng bằng phím “13”, quay con lăn ngược chiều kim đồng hồ, giảm độ căng đai định thời.
Chúng tôi tháo dây đai ra khỏi con lăn căng và sau đó ra khỏi puli máy bơm nước, trục khuỷu và trục cam. Đai thời gian Almera có 131 răng và rộng 25,4 mm.
Khi thay dây curoa, đồng thời phải thay bộ căng và bộ căng. Chúng tôi tháo đai ốc giữ bộ căng và tháo nó ra. Sử dụng cờ lê Torx T-50, tháo vít giữ trục cam. Tháo con lăn không tải và ống lót con lăn. Lắp trục cam mới theo thứ tự ngược lại.
Khi lắp dây đai thời gian mới với các mũi tên, hãy định hướng nó sao cho các mũi tên khớp với hướng chuyển động của dây đai (theo chiều kim đồng hồ).
Chúng tôi lắp dây đai vào các puli có răng của trục khuỷu, bơm nước làm mát và puli trục cam.
Sau đó, cùng lúc ta đặt dây đai lên trục căng và lắp thiết bị vào chốt của vỏ máy bơm nước làm mát. Khi lắp bộ căng, hãy lắp đầu đã uốn cong của giá đỡ vào lỗ trên vỏ máy bơm nước làm mát.
Chúng tôi lấy chốt điều chỉnh ra khỏi lỗ trên khối xi lanh. Chúng tôi lấy tấm ra khỏi rãnh của trục cam. Ta quay trục khuỷu hai vòng theo chiều kim đồng hồ qua trục vít giữ puli dẫn động phụ cho đến khi các rãnh ở hai đầu trục cam khớp với nhau.
Chúng tôi vặn chốt điều chỉnh vào lỗ trên khối xi lanh để kiểm tra việc lắp đặt đúng trục khuỷu ở vị trí TDC của các xi lanh 1 ° - 4 °. Cài đặt lại đai thời gian nếu cần thiết.
Chúng tôi tháo chốt gắn ra khỏi lỗ trên khối xi lanh và lắp chốt vít vào vị trí của nó. Cài đặt các bộ phận đã loại bỏ theo thứ tự ngược lại.
Với những cú đánh nhẹ của búa bằng dao gạt nhựa, chúng tôi ấn các đầu cắm mới vào các lỗ trên đầu xi lanh.
Việc lắp đặt bổ sung động cơ được thực hiện theo trình tự ngược lại. Chúng tôi thay thế bu lông bảo vệ ròng rọc dẫn động phụ bằng một cái mới và siết chặt nó với mô-men xoắn 30 Nm, sau đó chúng tôi quay nó một góc 80 ± 5 độ.
Với độ căng đai chính xác, chỉ báo di chuyển của máy phải trùng với vạch của chỉ báo cố định của bộ căng.
Nếu mũi tên di chuyển lệch ngược chiều kim đồng hồ so với mũi tên cố định thì không có đủ lực căng trên dây đai. Chuyển động theo chiều kim đồng hồ sẽ làm chặt dây đeo.
Trong cả hai trường hợp, độ căng của dây đai phải được điều chỉnh. Tại sao lại lấy phím “13” và nới lỏng đai ốc khớp căng, xoay con lăn theo hướng mong muốn bằng hình lục giác “6”, sau đó, giữ hình lục giác, siết chặt con lăn bằng phím 13.
