Thay thế và sửa chữa giảm xóc Mercedes E Class

Khi giảm xóc trên Mercedes E-class bị hỏng, mỗi người lái xe đều phải đối mặt với câu hỏi nên thay bộ giảm xóc nào tốt hơn. Hãy nói về các loại giảm xóc, giá thành và cảm nhận của chúng sau khi lắp đặt. Khi giảm xóc Mercedes E-class bị hỏng, mọi tài xế đều phải đối mặt với câu hỏi nên thay thế loại nào. Hãy nói về các loại giảm xóc, giá thành và cảm nhận của chúng sau khi lắp đặt.

Khi hỏi bất kỳ người lái xe nào sự khác biệt giữa xe nước ngoài và xe trong nước, tôi nghĩ rằng bất cứ ai cũng sẽ trả lời với chất lượng xây dựng và sự thoải mái. Thông thường, những chiếc xe nước ngoài đã qua kiểm tra thời gian có nhu cầu lớn nhất. Bất kể độ tuổi và cấu hình của một chiếc xe hơi nước ngoài, sớm hay muộn hệ thống treo bắt đầu mất đi tính chất thoải mái của nó, vì những con đường của chúng ta còn nhiều điều mong muốn.

Xe Mercedes của Đức được coi là thực dụng nhất về chất lượng và tiện nghi, tiếc là có nhiều sắc thái, phụ tùng thay thế không rẻ như xe trong nước. Sự thoải mái ngay lập tức mất đi và bạn chỉ đơn giản là không thể lái xe trong một thời gian dài. Trong trường hợp của chúng tôi, đó sẽ là một chiếc xe Mercedes-Benz E-class, giảm xóc thường bị lỗi.

Vỡ giảm xóc

Dấu hiệu đầu tiên của một lý do như vậy ảnh hưởng đến sự thoải mái và khả năng điều khiển của Mercedes E-class, vô-lăng gõ, độ ổn định của các thao tác bị rối loạn và tiếng gõ dưới mui xe trong khu vực kệ tăng lên. Tôi sẽ nói rằng cảm giác không dễ chịu, vì chuyến đi sẽ giống như một chuyển động không thoải mái, nhưng tương tự như cưỡi một khúc gỗ trên đường ray. Mỗi cú va chạm hoặc lỗ hổng trên đường sẽ giáng một đòn vào tay lái hoặc vào ghế của chiếc Mercedes, và chiếc xe Đức sẽ biến thành một chiếc Cossack.

Thực tế là các bộ giảm xóc không còn nữa có thể được chứng minh không chỉ bằng những cú va chạm và va chạm. Điều này cũng sẽ có thể nhìn thấy bằng mắt thường, thường thì một chiếc Mercedes sẽ ngồi ở phía mà bộ giảm xóc hoặc hệ thống treo khí nén biến mất. Về phần sau sẽ nhìn thấy rất rõ, và tiếng gầm rú trong cabin cũng không hơn ở Zhiguli cũ.

Trong những chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài, có thể có cả hệ thống treo cổ điển trên bộ giảm xóc và hệ thống treo khí nén được xây dựng trên một hệ thống phức tạp hơn hoạt động trong không khí. Chúng tôi sẽ xem xét một hệ thống treo cổ điển dựa trên giảm xóc, không có các yếu tố khí nén.

Giảm xóc có hai loại gas và diesel. Một số người đam mê xe thích đặt đột ngột hơn, nhưng với cá nhân tôi, do đã lắp tại xưởng nên rất khó để thay đổi. Đồng thời, cần nghiêm túc quan sát biển số xe Mercedes trên các bộ phận này, vì chiều dài cũng rất quan trọng.

Điều này xảy ra là để đánh giá lại chiếc xe Mercedes, bạn nên lái xe cao hơn (lâu hơn), nhưng đừng quên rằng điều này dẫn đến việc xe mất ổn định trên đường. Nếu bạn lắp giảm xóc như vậy ở phía trước xe thì rõ ràng là sẽ không đẹp, và trong các cuộc đua xe sẽ trồi lên.

Thay giảm xóc Mercedes E Class

Một sự cố hư hỏng điển hình của giảm xóc Mercedes E-class là bị loang dầu. Những vết xước hiện rõ trên bề mặt bám bụi và bẩn của giảm xóc. Quá trình thay thế bản thân nó không phải là rất phức tạp, nhưng nó sẽ mất thời gian. Nên thay giảm xóc theo cặp, hai trước hoặc hai sau để độ mòn đều. Vì vậy, nếu bạn chỉ thay thế một bên, thì E-class Mercedes sẽ kéo về một hướng và xe sẽ không đứng vững trên đường. Sẽ có sự di chuyển an toàn và ổn định theo từng cặp.

Hãy bắt đầu với giảm xóc trước, vì hầu hết chúng thường không sử dụng được và rơi vào ổ gà, ổ gà ngay từ đầu. Để làm được điều này, chúng ta cần có hai giắc cắm, hoặc một giắc cắm và một thanh giằng dưới kệ, chìa khóa và lỗ kiểm tra, vì khi thay sẽ thuận tiện hơn rất nhiều. Việc thay thế giảm xóc hai bên là đối xứng nhau nên xem xét quy trình thay thế một bên. Giống như tất cả các công việc với hệ thống treo của một chiếc ô tô, chúng ta bắt đầu bằng cách tháo bánh xe, nâng xe Mercedes, tháo bánh xe và đặt giá đỡ dưới đòn bẩy hoặc dưới liên kết dưới để nó có điểm dừng.

Tiếp theo, hạ xe Mercedes xuống một chút để lò xo được nén và tháo bộ giảm chấn khỏi kính, nâng mui xe lên trước và nới lỏng các vít trên kính. Điều này được thực hiện để làm yếu lực lò xo và giúp việc tháo bộ giảm xóc dễ dàng hơn. Sau khi tháo các bu lông gắn vào kính dưới mui xe, chúng tôi bắt đầu nâng chiếc Mercedes bằng một cái kích để giảm áp lực lên giá đỡ. Sau đó, chúng tôi lấy giá đỡ từ bên dưới đòn bẩy ra và nâng nó lên nữa cho đến khi lò xo hoàn toàn yếu đi, đôi khi họ sử dụng một bộ kéo đặc biệt để nén lò xo và giúp thay thế dễ dàng hơn nhiều, nhưng tiếc là không cần thiết bị như vậy hàng ngày, và nó tốn rất nhiều tiền.

Có những hệ thống giảm chấn mà lò xo nằm tách biệt với bộ giảm xóc, trong những trường hợp đó không cần thiết phải tháo rời và nén lò xo. Chỉ cần nới lỏng trung tâm và phần dưới của xe Mercedes đến mức có thể tháo bộ giảm xóc khi gấp lại (bạn có thể nén thanh, do đó bạn uốn cong bộ giảm xóc và tăng khoảng sáng gầm để tháo bộ giảm xóc ). Sau khi kéo thanh trên ra, bạn nên tháo khung dưới cùng. Sau đó, cẩn thận tháo bộ giảm xóc cũ và thử một cái mới, cùng kích thước hoặc khác.

Khi mua, hãy hỏi người bán xem loại nào phù hợp với bạn, vì một mẫu và thương hiệu có thể có các bộ giảm xóc khác nhau trong các năm khác nhau. Bạn cũng đừng quên mang theo phụ kiện, đệm giảm sóc. Sau khi tháo bộ giảm xóc cũ, chúng tôi lắp một cái mới, theo trình tự ngược lại chúng tôi làm thủ tục. Nếu có một lò xo bên trong, nó sẽ phải được siết chặt.

Thông thường ở Mercedes E-Class, điều này được thể hiện ngay lập tức, ngay cả khi không có sổ dịch vụ. Nếu không có thiết bị đặc biệt, tốt nhất là làm điều này cùng nhau. Đầu tiên chúng ta lắp lò xo vào bộ giảm xóc, nâng lò xo lên, siết chặt khung giảm xóc dưới, sau đó thay giá đỡ dưới tay đòn để đỡ trọng lượng của chiếc Mercedes một chút, vì chiếc xe này nặng nên chúng ta bắt đầu hạ thấp. từ từ, kích nó lên cho đến khi thanh giảm xóc xuất hiện phía trên kính. Tiếp theo, chúng tôi vặn bu lông vào kính, do đó kéo van điều tiết và siết chặt lò xo.

Sau toàn bộ quy trình, chúng tôi kích xe Mercedes lại để lắp bánh xe và siết chặt các đai ốc. Mặt khác, chúng tôi thực hiện một thủ tục tương tự, không có gì phải lo lắng.

Sửa chữa giảm xóc hoặc mới

Khi chọn đồ xóc đĩa bịp, hãy chú ý đến màu sắc và dấu hiệu. Một số nhà sản xuất có thể sản xuất các loại giảm xóc khác nhau cho cùng một kiểu dáng và mẫu mã, đây có thể là loại cổ điển, thường được lắp đặt tại nhà máy. Có thể là một tùy chọn thể thao, chúng rất khó khăn, nhưng giữ cho Mercedes E-Class ổn định hơn trên đường và trong các góc cua.

Hoặc giảm xóc mềm, dành cho những người chỉ chạy xe trên đường nhựa, thích sự yên tĩnh và thoải mái trên xe. Chúng thường khác nhau về chữ cái hoặc màu sắc. Nhưng tốt hơn hết bạn nên làm rõ người bán. Không có gì khó để thay thế, điều chính cần nhớ là tại sao bạn tháo rời. Với lò xo Mercedes E-class, hãy cẩn thận và cẩn thận, vì nó rất cứng và có thể bị văng ra nếu bạn bóp mạnh.

Đối với việc sửa chữa giảm xóc, nó được tiến hành, nhưng rất hiếm. Thường thì không lâu, nhiều nhất là một tháng, hai tháng là lại xảy ra sự cố tương tự, và chi phí sửa chữa chỉ bằng một nửa so với một bộ giảm xóc mới. Nếu bộ giảm xóc bị rò rỉ, thì không có ích gì để sửa chữa nó. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên lắp đặt mới hơn là sửa chữa cũ gấp ba lần.

Chi phí thay thế và sửa chữa giảm xóc

Giá giảm xóc của Mercedes rất đa dạng, không thể nói là không có giá quá 100 USD, ví dụ như xe Mercedes E-class thì tùy theo cấu hình và năm sản xuất mà chúng có thể có giá từ 50 USD. đến 2000 đô la cho mỗi bộ giảm xóc. Loại giảm xóc cũng ảnh hưởng đến giá cả, cho dù đó là kiểu dáng thể thao, thoải mái hay cổ điển. Các nhà sản xuất chất lượng cao và phổ biến nhất: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Về chi phí thay thế cũng sẽ phụ thuộc vào hãng xe và loại giảm xóc được lắp đặt. Giá trung bình của việc thay thế một cặp giảm xóc trước cho một chiếc Mercedes E-class là 19 rúp. Những chiếc phía sau rẻ hơn một chút - 000 rúp.

Việc thay thế không được trì hoãn, vì một bộ giảm xóc bị hỏng sẽ kéo các bộ phận khác của khung xe và hệ thống lái theo nó.

Video về việc thay thế giảm xóc: