Lexus IS động cơ

Lexus IS là một chiếc xe cao cấp cỡ trung của Nhật Bản. Được sản xuất tại các cơ sở sản xuất của Toyota. Tất cả các thế hệ xe ô tô đều được trang bị kiểu động cơ thể thao có thể cung cấp tính năng động tuyệt vời. Các đơn vị điện có độ tin cậy cao, có thiết kế chu đáo, nhưng yêu cầu tuân thủ lịch trình bảo trì.

Mô tả ngắn gọn về Lexus IS

Lexus IS thế hệ đầu tiên xuất hiện vào tháng 1998/1999 tại Nhật Bản. Chiếc xe đã được bán với tên Toyota Altezza. Lần ra mắt ở châu Âu diễn ra vào năm 2000, và ở Mỹ, công chúng đã được chiêm ngưỡng Lexus vào năm XNUMX. Chiếc xe được xuất khẩu độc quyền dưới thương hiệu Lexus IS, viết tắt của "Intelligent Sport".

Việc phát hành Lexus IS thế hệ đầu tiên tiếp tục cho đến năm 2005. Máy có kết quả trung bình ở thị trường Mỹ, nhưng thành công ở châu Âu và Nhật Bản. Dưới mui xe, bạn có thể tìm thấy động cơ bốn hoặc sáu xi-lanh. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động.

Lexus IS thế hệ đầu tiên

Lexus IS thế hệ thứ hai đã được giới thiệu vào tháng 2005 năm 2005 tại Geneva Motor Show. Phiên bản sản xuất của xe ra mắt lần đầu tiên vào tháng XNUMX năm XNUMX tại New York. Xe bán ra vào tháng XNUMX-XNUMX cùng năm. Chiếc xe bật ra với một hệ số cản thấp hơn, có ảnh hưởng tích cực đến động lực học. Dưới mui xe của thế hệ thứ hai, bạn có thể tìm thấy không chỉ động cơ xăng, mà còn cả động cơ diesel.

Thế hệ thứ hai

Lexus IS thế hệ thứ ba xuất hiện vào tháng 2013 năm XNUMX tại Detroit Auto Show. Mô hình ý tưởng đã được công bố một năm trước đó. Thế hệ thứ ba nhận được một dòng động cơ cập nhật và thiết kế cải tiến. Lexus IS trở thành chiếc xe đầu tiên có nhà máy điện hybrid.

Lexus thế hệ thứ ba

Vào năm 2016, chiếc xe đã được làm lại. Kết quả là một sự thay đổi thiết kế. Phòng khách đã trở nên thoải mái hơn. Lexus IS đã có thể kết hợp công nghệ cao, tính năng động thể thao, độ tin cậy và an toàn.

Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô

Dưới mui xe Lexus IS, bạn có thể tìm thấy nhiều loại động cơ xăng và diesel. Một số xe có hệ thống truyền động hybrid. Các động cơ được sử dụng có đặc tính kỹ thuật tuyệt vời và vẫn được yêu cầu cho đến ngày nay. Dưới đây là mô tả ngắn gọn về các mô hình ICE được áp dụng.

Thế hệ thứ nhất (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

Thế hệ thứ nhất (XE2)

LÀ F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

Thế hệ thứ nhất (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Động cơ phổ biến

Động cơ phổ biến nhất trên Lexus IS là hệ thống truyền động 4GR-FSE. Động cơ có trục khuỷu được rèn. Việc sử dụng hệ thống thay đổi pha Dual-VVTi cho phép công suất đầu ra tối đa phù hợp với các quy định về môi trường. Bạn có thể tìm thấy động cơ trên xe thế hệ thứ hai và thứ ba.

Động cơ 4GR-FSE đã tháo rời

Cũng rất phổ biến trên Lexus IS là động cơ 2GR-FSE. Nó được phát triển vào năm 2005. So với động cơ cơ sở, 2GR-FSE có tỷ số nén cao hơn và hiệu suất ấn tượng hơn. Động cơ yêu cầu cao về chất lượng nhiên liệu.

Khoang động cơ với 2GR-FSE

Động cơ 2JZ-GE phổ biến rất phổ biến dưới mui xe của Lexus IS. Bộ nguồn có thiết kế tương đối đơn giản nên ảnh hưởng đến độ tin cậy của nó. Những người đam mê xe hơi đánh giá cao Lexus IS với 2JZ-GE vì khả năng tùy biến của nó. Biên độ an toàn của khối xi lanh đủ để đạt được hơn 1000 mã lực.

Động cơ 2AR-FSE rất phổ biến trên Lexus IS thế hệ thứ ba. Bộ nguồn có khả năng bảo trì thấp, được bù đắp hoàn toàn bằng độ tin cậy cao. Thiết kế của nó có các piston nhẹ. Chúng cho phép động cơ hoạt động năng động nhất có thể.

Sự xuất hiện của động cơ 2AR-FSE

Trong số các thế hệ đầu tiên, bạn thường có thể tìm thấy những chiếc xe có động cơ 1G-FE. Động cơ có lịch sử lâu đời. Được thực hiện với một biên độ an toàn lớn. Sức mạnh của động cơ giữ cho nó hoạt động tốt trong một chiếc Lexus IS cũ kỹ.

Chọn Lexus IS động cơ nào tốt hơn

Khi mua Lexus IS đã qua sử dụng, bạn nên chọn xe có động cơ 2JZ-GE. Động cơ này có tài nguyên cao và hiếm khi gặp sự cố nghiêm trọng. Bộ nguồn 2JZ-GE rất được các chủ xe coi trọng. Nhiều người, thay đổi Lexus IS của họ, lấy động cơ cụ thể này.

Nếu bạn muốn có một chiếc xe năng động nhất, thì bạn nên chọn Lexus IS với động cơ 2UR-GSE. Động cơ có khả năng mang lại cảm giác lái vượt trội. Khi mua một chiếc máy như vậy, các chẩn đoán hoàn chỉnh, bao gồm cả bộ nguồn, sẽ không can thiệp. Việc sử dụng xe hết công suất nhanh chóng làm cạn kiệt nguồn tài nguyên, đó là lý do những chiếc Lexus IS với 2UR-GSE thường bị bán “chết sạch”.

Nếu bạn muốn có một chiếc Lexus IS diesel, bạn sẽ phải lựa chọn giữa 2AD-FTV và 2AD-FHV. Các động cơ khác nhau về khối lượng, nhưng có cùng độ tin cậy. Khi mua một phiên bản động cơ diesel của một chiếc xe hơi, điều quan trọng là phải cân nhắc những ưu và nhược điểm. Chất lượng nhiên liệu kém nhanh chóng phá hủy các động cơ này trong Lexus IS.

Mong muốn về một chiếc xe năng động và tiết kiệm có thể thỏa mãn Lexus IS với 2AR-FSE. Con lai có tác động môi trường tối thiểu. Việc sử dụng kết hợp động cơ điện và động cơ đốt trong cho phép chiếc xe tăng tốc, vượt mọi người ở những điểm đèn giao thông. Cần thận trọng khi mua xe cũ, vì động cơ 2AR-FSE rất khó sửa chữa.

Lựa chọn dầu

Chính thức, chúng tôi khuyên bạn nên đổ dầu nhãn hiệu Lexus trong mọi thời tiết với độ nhớt từ 5W-30 vào động cơ IS. Bôi trơn tối ưu các bề mặt ma sát và loại bỏ nhiệt từ chúng. Gói phụ gia mang lại đặc tính chống ăn mòn cho chất bôi trơn và giảm nguy cơ tạo bọt. Dầu thương hiệu bộc lộ đầy đủ tiềm năng của động cơ mà không làm giảm tài nguyên của chúng.

Bôi trơn riêng

Động cơ Lexus IS có thể được đổ đầy dầu của bên thứ ba. Tuy nhiên, nên tránh trộn lẫn chúng. Chất bôi trơn phải có gốc tổng hợp độc quyền. Họ đã thể hiện tốt về các đơn vị công suất của các cấp dầu:

• ZIK;
• Điện thoại di động;
• Thần tượng;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Khi chọn dầu, bạn nên tính đến nhiệt độ môi trường hoạt động của Lexus IS. Ở những vùng nóng, nó được phép lấp đầy chất béo dày nhất. Ngược lại, trong thời tiết lạnh, dầu ít nhớt hoạt động tốt hơn. Cung cấp khả năng quay trục khuỷu dễ dàng hơn trong khi vẫn duy trì màng dầu ổn định.

Độ nhớt khuyến nghị

Lexus IS đã trải qua ba thế hệ và đã được sản xuất trong một thời gian dài. Vì vậy, khi chọn dầu nhớt, tuổi đời của máy cũng phải được quan tâm. Đối với những chiếc xe đời đầu, người ta muốn đổ một loại dầu nhớt đặc hơn để tránh tăng chất béo trong dầu. Các khuyến nghị về việc lựa chọn dầu theo năm sản xuất của Lexus IS có thể được tìm thấy trong bảng dưới đây.

Lựa chọn dầu tùy thuộc vào tuổi của Lexus IS

Để đảm bảo rằng dầu đã được chọn đúng, bạn nên kiểm tra tình trạng sau một thời gian ngắn hoạt động. Để làm điều này, hãy tháo ống và nhỏ giọt lên một mảnh giấy. Nếu chất bôi trơn trong tình trạng tốt, sự lựa chọn là chính xác và bạn có thể tiếp tục lái xe. Nếu giọt dầu cho thấy tình trạng không đạt yêu cầu, thì dầu phải được rút hết. Trong tương lai, bạn sẽ cần phải chọn một nhãn hiệu dầu nhớt khác để đổ đầy xe.

Xác định tình trạng của từng giọt dầu trên một tờ giấy

Độ tin cậy của động cơ và điểm yếu của chúng

Động cơ Lexus IS rất đáng tin cậy. Không có lỗi thiết kế hoặc kỹ thuật đáng kể. Động cơ đã được tìm thấy ứng dụng của chúng trên nhiều xe hơi, ngoại trừ thương hiệu Lexus. Tuyên bố của họ xác nhận độ tin cậy tuyệt vời và không có thiếu sót đáng kể.

Sửa chữa động cơ 2JZ-GE

Hầu hết các vấn đề với động cơ Lexus IS đều liên quan đến hệ thống điều phối van biến thiên VVTi. Điều này gây ra rò rỉ dầu, đặc biệt là ở các xe trước năm 2010. Các thiết kế động cơ ban đầu sử dụng ống cao su dễ bị nứt. Vào năm 2010, ống mềm đã được thay thế bằng một ống kim loại hoàn toàn. Để loại bỏ tình trạng cháy dầu, bạn cũng nên thay phớt thân van ở quãng đường 100 nghìn km.

Con dấu thân van

Những điểm yếu của động cơ thế hệ thứ nhất và thứ hai xuất hiện do tuổi đời đáng kể của động cơ. Tình trạng chung của anh ấy bị ảnh hưởng rất nhiều bởi cách lái xe ô tô. Các vấn đề liên quan đến tuổi của bộ nguồn 2JZ-GE và 1G-FE bao gồm:

• gia tăng chất thải dầu;
• sự mất ổn định của tốc độ trục khuỷu;
• sương mù của phớt dầu và miếng đệm;
• sự xuất hiện của các vi phạm trong hoạt động của nút thời gian;
• nến ngập nước do đánh lửa sai;
• tăng rung động.

Bộ miếng đệm để loại bỏ mồ hôi từ động cơ 4GR-FSE

Ở Lexus IS thế hệ thứ ba, hiện tượng quá nóng là nguyên nhân gây ra những điểm yếu. Quá tải và điều chỉnh không phù hợp dẫn đến hệ thống làm mát không thực hiện chức năng được giao cho nó. Các co thắt được hình thành trong các xi lanh. Piston dính hoặc cháy là có thể.

Động cơ Lexus IS, đặc biệt là thế hệ thứ hai và thứ ba, rất nhạy cảm với chất lượng dịch vụ. Điều quan trọng là phải thay nến, dầu và các vật tư tiêu hao khác đúng giờ. Nếu không, sự mài mòn của các bề mặt ma sát của bộ nguồn sẽ tăng lên. Cũng không nên đổ xăng chất lượng thấp hoặc có chỉ số octan không phù hợp cho xe.

Khả năng bảo trì của các đơn vị điện

Khả năng bảo trì của động cơ Lexus IS đã giảm dần theo từng thế hệ. Do đó, động cơ 1G-FE và 2JZ-GE dễ dàng đưa về trạng thái bình thường. Việc đại tu của nó rất dễ dàng và khối xi lanh bằng gang bền bỉ hiếm khi bị hư hỏng nặng. Động cơ 2AR-FSE được sử dụng trong Lexus IS thế hệ thứ ba là một thứ khác. Rất khó để tìm được phụ tùng thay thế cho nó, và ngay cả việc sửa chữa bề mặt đơn giản cũng có thể trở thành một vấn đề thực sự.

Động cơ 2JZ-GE với khối xi lanh bằng gang

Động cơ diesel 2AD-FTV và 2AD-FKhV không thể tự hào về độ tin cậy cao trong điều kiện vận hành trong nước. Khả năng bảo trì của nó ở mức trung bình do chi phí phụ tùng thay thế cao và việc tìm kiếm chúng khó khăn. Các nhà máy điện diesel hiếm khi cung cấp quãng đường dài hơn 220-300 nghìn km. Hầu hết các chủ xe vẫn thích các mẫu Lexus IS chạy xăng hơn.

Việc sử dụng các khối xi lanh bằng nhôm, ví dụ như 2GR-FSE, 2AR-FSE và 4GR-FSE, có thể giảm trọng lượng của động cơ, nhưng có tác động tiêu cực đến tài nguyên và khả năng bảo trì của chúng. Vì vậy, các đơn vị điện bằng gang của thế hệ đầu tiên, nếu được chăm sóc thích hợp, có thể lái được 500-700 nghìn km trước khi đại tu và sau đó cũng tương tự như vậy. Động cơ nhôm thường mất hình dạng phù hợp ngay lần đầu tiên chúng quá nóng. Không có gì lạ khi bắt gặp những động cơ 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE có vết nứt và không thể sửa chữa ngay cả sau 160-180 nghìn km.

Tổng quan về công cụ 4GR-FSE

Thiết kế của động cơ Lexus IS sử dụng nhiều giải pháp kỹ thuật độc đáo. Bởi vì điều này, rất khó để tìm thấy một số bộ phận. Một khối xi-lanh bị hư hỏng của một chiếc ô tô thế hệ thứ ba hoàn toàn không có ý định sửa chữa. Do đó, trong trường hợp xảy ra sự cố, các chủ xe thường chọn mua động cơ theo hợp đồng, hơn là tự phục hồi bộ trợ lực.

Động cơ Lexus IS không thể sửa chữa thường được mua bởi các dịch vụ xe hơi của bên thứ ba. Để khôi phục động cơ, các bộ phận từ các máy khác được sử dụng. Kết quả là độ tin cậy và an toàn của tổ máy bị giảm sút. Các bộ phận không có nguồn gốc không chịu được tải trọng cơ và nhiệt cao. Kết quả là động cơ bị phá hủy giống như tuyết lở xảy ra trong quá trình di chuyển.

Điều chỉnh động cơ Lexus IS

Thích hợp nhất để điều chỉnh là động cơ 2JZ-GE. Nó có mức độ an toàn tốt và có nhiều giải pháp được tạo sẵn. Mua và lắp đặt một bộ turbo không phải là một vấn đề. Với sự hiện đại hóa sâu sắc, một số chủ sở hữu xe hơi quản lý để vắt ra 1200-1500 mã lực. Hạ cánh trên bề mặt dễ dàng tạo ra 30-70 mã lực.

Hầu hết các động cơ Lexus IS thế hệ thứ 2 và thứ 3 đều không được điều chỉnh. Điều này áp dụng ngay cả khi nhấp nháy ECU. Ví dụ, động cơ 2AR-FSE có bộ phận điều khiển được tinh chỉnh. Việc sửa đổi phần mềm thường làm xấu đi tính năng động và các đặc tính khác của xe.

Hầu hết các chủ sở hữu Lexus IS chuyển sang điều chỉnh bề mặt vào cuối năm. Việc lắp đặt một bộ lọc không khí có lực cản bằng không và một đường ống nạp là phổ biến. Tuy nhiên, ngay cả những thay đổi nhỏ này cũng có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ. Vì vậy, để tăng sức mạnh của động cơ Lexus IS, bạn nên liên hệ với một studio điều chỉnh.

Bộ lọc không khí có điện trở thấp

Tiêu dùng

Một cách tương đối an toàn và thường được áp dụng để điều chỉnh động cơ Lexus IS là lắp một ròng rọc trục khuỷu nhẹ. Nó cho phép động cơ có được động lực năng động hơn. Kết quả là xe tăng tốc nhanh hơn. Ròng rọc nhẹ được làm bằng vật liệu bền nên nó sẽ không bị gãy khi chịu tải trọng.

Ròng rọc trục khuỷu nhẹ

Việc sử dụng các piston rèn nhẹ cũng rất phổ biến khi điều chỉnh động cơ Lexus IS. Việc hiện đại hóa như vậy đặc biệt phù hợp với động cơ ô tô thế hệ thứ hai. Với điều này, bạn có thể tăng tốc độ tối đa và tốc độ thiết lập của mình. Các piston được rèn có khả năng chống ứng suất cơ học và nhiệt tốt hơn.

Hoán đổi động cơ

Hầu hết các động cơ Lexus IS bản địa có khả năng bảo trì kém và không thích hợp để điều chỉnh. Vì vậy, các chủ xe thường đổi chúng cho người khác. Phổ biến nhất để trao đổi trên Lexus IS là:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Quy trình mua bán Lexus IS250

Sử dụng trao đổi 1JZ có nhiều lợi thế. Động cơ rẻ. Nhiều phụ tùng thay thế và các giải pháp tùy chỉnh làm sẵn có sẵn. Động cơ có biên độ an toàn lớn nên có thể chịu lực tới 1000 mã lực.

Lexus IS động cơ hiếm khi được trao đổi. Trong phân khúc kinh tế, động cơ 2JZ-GE là phổ biến nhất. Chúng dễ dàng được khôi phục về trạng thái bình thường và tài nguyên của chúng, với sự đại tu thích hợp, thực tế là không cạn kiệt. Bộ nguồn được sử dụng để bơm cho cả xe Lexus và xe của các hãng và kiểu xe khác.

2UR-GSE là phổ biến để trao đổi. Động cơ có âm lượng ấn tượng. Với các cài đặt phù hợp, bộ nguồn có khả năng cung cấp công suất cực kỳ cao, hơn 1000 mã lực. Nhược điểm của động cơ là giá thành cao và nguy cơ rơi vào tình trạng động cơ mòn quá mức.

Chuẩn bị động cơ 2UR-GSE để thay thế

Mua một công cụ hợp đồng

Ít rắc rối nhất là với việc mua một động cơ hợp đồng 2JZ-GE. Một nguồn động cơ lớn cho phép bộ nguồn duy trì trong tình trạng tốt trong nhiều thập kỷ. Động cơ được sửa chữa dễ dàng và nếu cần, có thể viết hoa. Chi phí của động cơ ở trạng thái bình thường là khoảng 95 nghìn rúp.

Có thể dễ dàng tìm thấy các động cơ hợp đồng 4GR-FSE và 1G-FE. Các đơn vị điện lực tôn trọng và tuân thủ thời gian phục vụ vẫn trong tình trạng tốt. Động cơ khiêm tốn và đáng tin cậy. Giá ước tính của các nhà máy điện bắt đầu từ 60 nghìn rúp.

Động cơ 2UR-GSE khá phổ biến trên thị trường. Họ được đánh giá cao bởi những người yêu thích tốc độ. Tuy nhiên, việc thay đổi động cơ này khá khó khăn. Yêu cầu điều chỉnh hoàn toàn chiếc xe và sửa đổi hoàn toàn hệ thống phanh. Giá của bộ nguồn 2UR-GSE thường đạt 250 nghìn rúp.

Các động cơ khác, bao gồm cả động cơ diesel, không phổ biến lắm. Khả năng bảo trì kém và nguồn tài nguyên không đủ lớn khiến những động cơ này không quá phổ biến. Khi mua chúng, điều quan trọng là phải tính đến tất cả các sắc thái, vì nhiều vấn đề không thể được loại bỏ hoặc khó khăn. Chi phí ước tính của động cơ Lexus IS dao động từ 55 đến 150 nghìn rúp.

Động cơ diesel hợp đồng 2AD-FTV và 2AD-FHV cũng không phổ biến trên thị trường. Động cơ xăng đang có nhu cầu cao. Khả năng bảo trì thấp của động cơ diesel và sự phức tạp trong việc chẩn đoán tình trạng của chúng khiến việc tìm kiếm hợp đồng ICE trở nên khó khăn. Giá trung bình của những động cơ như vậy ở trạng thái bình thường là 100 nghìn rúp.